全國人大代表、西藏自治區(qū)主席向巴平措4日接受新華社記者專訪時說，修建青藏鐵路支線十分必要，眼下鐵路部門和自治區(qū)已完成拉薩至日喀則支線鐵路建設的前期工作，并上報國家相關部門審批。
向巴平措說：“自治區(qū)將最大限度地挖掘鐵路的巨大潛力和強大的輻射作用，冀望將來的支線鐵路給西藏人民帶來更多福祉?！?BR>
“青藏鐵路全線運營一年多以來，給西藏帶來巨大而深遠的影響。照此看來，修建拉薩至日喀則和林芝的鐵路支線也是十分必要的，因為鐵路給一向封閉的西藏所帶來的好處實在是太令人感到振奮了。”
他說，盡管火車進藏只是短短一年多的時間，但是它給西藏發(fā)展所帶來的效益迅速凸顯出來，“而且涉及面之廣、影響之深，甚至遠遠出乎我們的預料”。
2006年7月1日青藏鐵路開通，當年年底西藏自治區(qū)預計第二年的進藏游客將突破300萬人次，結果2007年接待游客大出所料地突破了400萬人次，比上年增加了151萬人次；旅游總收入達到48億元，比上年增長73.3%、占到全區(qū)GDP的14%左右。
“青藏鐵路本身所帶來的大量人流物流，以及它所激發(fā)的‘西藏旅游熱’有力促進了第三產業(yè)的發(fā)展。”向巴平措說。
第三產業(yè)在西藏表現出強勁的發(fā)展勢頭，其中2007年實現增加值192億元，同比增長15.8%；同時，人流的增加使得去年全區(qū)社會消費品零售總額突破100億元大關，同比增長24.9%，消費成為拉動經濟增長的重要力量。
青藏鐵路使得區(qū)域成本差異逐漸縮小、投資回報率上升，激發(fā)了當地民間資本、內地企業(yè)以及國外財團的投資熱情，去年全區(qū)吸引民間投資84.5億元，比上年增長29%，極大優(yōu)化了西藏的投資結構。
向巴平措表示，由于起步晚、底子薄、基礎設施相對落后，尚處于并將在相當的一個時期內處于“投資拉動經濟增長”階段，西藏依然需要大量資金進行基礎建設。
“西藏人民已經從青藏鐵路凸顯出的巨大效益中嘗到了甜頭，不少農牧民直接或間接吃上了‘鐵路飯’，許多剩余勞動力走上新的工作崗位，人們看到了跨越式發(fā)展的希望?！毕虬推酱胝f。
向巴平措說：“自治區(qū)將最大限度地挖掘鐵路的巨大潛力和強大的輻射作用，冀望將來的支線鐵路給西藏人民帶來更多福祉?！?BR>
“青藏鐵路全線運營一年多以來，給西藏帶來巨大而深遠的影響。照此看來，修建拉薩至日喀則和林芝的鐵路支線也是十分必要的，因為鐵路給一向封閉的西藏所帶來的好處實在是太令人感到振奮了。”
他說，盡管火車進藏只是短短一年多的時間，但是它給西藏發(fā)展所帶來的效益迅速凸顯出來，“而且涉及面之廣、影響之深，甚至遠遠出乎我們的預料”。
2006年7月1日青藏鐵路開通，當年年底西藏自治區(qū)預計第二年的進藏游客將突破300萬人次，結果2007年接待游客大出所料地突破了400萬人次，比上年增加了151萬人次；旅游總收入達到48億元，比上年增長73.3%、占到全區(qū)GDP的14%左右。
“青藏鐵路本身所帶來的大量人流物流，以及它所激發(fā)的‘西藏旅游熱’有力促進了第三產業(yè)的發(fā)展。”向巴平措說。
第三產業(yè)在西藏表現出強勁的發(fā)展勢頭，其中2007年實現增加值192億元，同比增長15.8%；同時，人流的增加使得去年全區(qū)社會消費品零售總額突破100億元大關，同比增長24.9%，消費成為拉動經濟增長的重要力量。
青藏鐵路使得區(qū)域成本差異逐漸縮小、投資回報率上升，激發(fā)了當地民間資本、內地企業(yè)以及國外財團的投資熱情，去年全區(qū)吸引民間投資84.5億元，比上年增長29%，極大優(yōu)化了西藏的投資結構。
向巴平措表示，由于起步晚、底子薄、基礎設施相對落后，尚處于并將在相當的一個時期內處于“投資拉動經濟增長”階段，西藏依然需要大量資金進行基礎建設。
“西藏人民已經從青藏鐵路凸顯出的巨大效益中嘗到了甜頭，不少農牧民直接或間接吃上了‘鐵路飯’，許多剩余勞動力走上新的工作崗位，人們看到了跨越式發(fā)展的希望?！毕虬推酱胝f。
