記者4日獲悉，全長45公里、總投資約60億元的京滬高鐵常州段將于今年開工。目前該項(xiàng)目正處于開工前期準(zhǔn)備階段，施工單位已經(jīng)進(jìn)場，開始建設(shè)制梁場和拌和場。
京滬高速鐵路常州段，位于滬寧高速公路以北，途經(jīng)新北區(qū)、天寧區(qū)、武進(jìn)區(qū)，全線約45公里，從丹陽與常州交界處西夏墅鎮(zhèn)進(jìn)入 ，經(jīng)新北區(qū)羅溪鎮(zhèn)，在滬寧高速北側(cè)基本平行于滬寧高速公路，跨239省道，跨滬寧高速薛家匝道、龍虎塘匝道后，偏離滬寧高速公路向北，經(jīng)武進(jìn)區(qū)鄭陸鎮(zhèn)南部，到橫山橋鎮(zhèn)芙蓉東北1.5公里處，向東進(jìn)入無錫市。京滬高鐵全線采用高架橋方案，設(shè)計(jì)最高時(shí)速350公里，計(jì)劃2012年建成，全線投入運(yùn)行。
京滬高鐵沿途共設(shè)21個(gè)車站，高鐵常州站并不是“孤立”設(shè)計(jì)的，一個(gè)同時(shí)擁有京滬高鐵常州站、長途汽車站、軌道交通車站、出租車站、公交車站等多種交通功能的綜合運(yùn)輸樞紐站場——新常州站將橫空出世。新常州站以高鐵常州站作為綜合交通樞紐，貫徹南北組合、拓展地下、公交優(yōu)先、尊重步行、零距離換乘等交通理念，合理組織單向交通、立體交通的交通方式，為旅客和居民創(chuàng)造舒適安全的交通環(huán)境。新常州站建成后，將成為連接中心城區(qū)和城市北翼樞紐的復(fù)合功能節(jié)點(diǎn)。
京滬高鐵的建設(shè)，不但強(qiáng)化了常州與上海、南京之間的聯(lián)系，加強(qiáng)了對江陰、泰興、丹陽、揚(yáng)中等城市輻射作用，還縮短了與京津唐地區(qū)的時(shí)空距離。
