武廣鐵路跑得比飛機起飛時還快？沒錯！飛機起飛時速約220—300公里/小時，而武廣鐵路的時速竟達到了350公里/小時！
“乘坐行駛在無碴軌道上的武廣客運專線，去一趟廣州等同于到岳麓山上玩一圈了?！苯袢?，在湘潭昭山成型的無碴軌道旁，中鐵四局三項目隊隊長徐成權(quán)談起這條鐵路專線時眉飛色舞，他比劃著說，除了更為快捷外，無碴軌道還會更安靜，安全！
【新穎】昭山開始試驗無碴軌道
武廣客運專線是國內(nèi)首批采用無碴軌道的鐵路線。
今日，在位于湘潭昭山的中鐵四局武廣客運專線無碴軌道試驗段內(nèi)，記者有幸提前看到了這種國內(nèi)從沒有過的稀罕玩意：相比于一般的鐵軌而言，這種鐵軌竟看不到一絲縫隙，而且枕木被鋼筋和混凝土固定著，鐵軌間沒有碎石了。
“目前，我國通用的是有碴軌道，這種軌道是鑲嵌在石頭道碴里的，而無碴軌道是鑲嵌在混凝土里，簡單說來，就是鐵路上再也看不到一塊石頭了?！毙斐蓹?quán)通俗地比劃著有碴、無碴軌道的施工工藝區(qū)別：有碴軌道一般是機床頂層鋪石頭道碴———鋪枕木———架鐵軌，而無碴軌道是機床頂層鋪設混凝土支承層———焊接連接鋼筋———鋪枕木———架鐵軌———對枕木進行混凝土覆蓋。
他透露，作為國內(nèi)率先成型的無碴軌道試驗段，在3月下旬將接受專家評定驗收，驗收之后計劃于4月份全面推開無碴軌道鋪設。
【快捷】去廣州等于岳麓山上玩一圈
目前在我國，民航客機時速一般在900公里/小時左右，行駛在有碴軌道上的火車客運專線速度也在200公里/小時左右。“坐飛機，最麻煩的是進出機場和登機，加上這些時間，原本空中僅需一個小時的長沙至廣州航班，總共要3小時左右，而坐武廣專線也差不多?！毙斐蓹?quán)笑談，去年他與朋友去了一趟岳麓山，上山下山一圈還沒結(jié)束，3個小時就過去了，“而這個時間已足夠一個人從長沙到廣州了?！?BR>
據(jù)悉，采用無碴軌道，由于枕木固定和鐵軌連接緊，軌道平面的平順度會極大提高，所以才會實現(xiàn)高速。此外，按照規(guī)劃，武廣專線上運行的列車都將采用國際最新型的“動車組”列車，每節(jié)車廂都會有一個獨立的動力裝置，不再單獨依賴一個火車頭帶動了。
【安靜】“咣當咣當”聲再不會有了
在記者的記憶中，火車開過都是“咣當咣當”的，鐵軌和鐵軌相撞的聲音、石頭和石頭碰撞的聲音，往往攪得人心煩意亂。可中鐵四局三項目隊的技術(shù)負責人告訴記者，今后武廣線上，不僅不會有石頭相撞的聲音，連“咣當咣當”的聲音也不會再有，住在武廣專線附近的居民再不用擔心噪音影響睡眠了，火車開過如果不鳴笛的話就相當于自行車開過一樣。
負責人分析，一般有碴軌道每隔50米就有一個接頭，中間留有伸縮縫，火車開動時伸縮縫受到擠壓就會發(fā)出噪音。而武廣專線采用的無縫鋼軌，每隔2公里才有一個小接頭，同時在鋪設過程中由專門的設備進行完美焊接，看起來像一根一樣?！斑@樣的軌道設置，就如同一根滑溜而穩(wěn)定的竹竿一樣，火車輕輕從上面滑過去，當然更快、更安靜也更安全！”負責人說。
“乘坐行駛在無碴軌道上的武廣客運專線，去一趟廣州等同于到岳麓山上玩一圈了?！苯袢?，在湘潭昭山成型的無碴軌道旁，中鐵四局三項目隊隊長徐成權(quán)談起這條鐵路專線時眉飛色舞，他比劃著說，除了更為快捷外，無碴軌道還會更安靜，安全！
【新穎】昭山開始試驗無碴軌道
武廣客運專線是國內(nèi)首批采用無碴軌道的鐵路線。
今日，在位于湘潭昭山的中鐵四局武廣客運專線無碴軌道試驗段內(nèi)，記者有幸提前看到了這種國內(nèi)從沒有過的稀罕玩意：相比于一般的鐵軌而言，這種鐵軌竟看不到一絲縫隙，而且枕木被鋼筋和混凝土固定著，鐵軌間沒有碎石了。
“目前，我國通用的是有碴軌道，這種軌道是鑲嵌在石頭道碴里的，而無碴軌道是鑲嵌在混凝土里，簡單說來，就是鐵路上再也看不到一塊石頭了?！毙斐蓹?quán)通俗地比劃著有碴、無碴軌道的施工工藝區(qū)別：有碴軌道一般是機床頂層鋪石頭道碴———鋪枕木———架鐵軌，而無碴軌道是機床頂層鋪設混凝土支承層———焊接連接鋼筋———鋪枕木———架鐵軌———對枕木進行混凝土覆蓋。
他透露，作為國內(nèi)率先成型的無碴軌道試驗段，在3月下旬將接受專家評定驗收，驗收之后計劃于4月份全面推開無碴軌道鋪設。
【快捷】去廣州等于岳麓山上玩一圈
目前在我國，民航客機時速一般在900公里/小時左右，行駛在有碴軌道上的火車客運專線速度也在200公里/小時左右。“坐飛機，最麻煩的是進出機場和登機，加上這些時間，原本空中僅需一個小時的長沙至廣州航班，總共要3小時左右，而坐武廣專線也差不多?！毙斐蓹?quán)笑談，去年他與朋友去了一趟岳麓山，上山下山一圈還沒結(jié)束，3個小時就過去了，“而這個時間已足夠一個人從長沙到廣州了?！?BR>
據(jù)悉，采用無碴軌道，由于枕木固定和鐵軌連接緊，軌道平面的平順度會極大提高，所以才會實現(xiàn)高速。此外，按照規(guī)劃，武廣專線上運行的列車都將采用國際最新型的“動車組”列車，每節(jié)車廂都會有一個獨立的動力裝置，不再單獨依賴一個火車頭帶動了。
【安靜】“咣當咣當”聲再不會有了
在記者的記憶中，火車開過都是“咣當咣當”的，鐵軌和鐵軌相撞的聲音、石頭和石頭碰撞的聲音，往往攪得人心煩意亂。可中鐵四局三項目隊的技術(shù)負責人告訴記者，今后武廣線上，不僅不會有石頭相撞的聲音，連“咣當咣當”的聲音也不會再有，住在武廣專線附近的居民再不用擔心噪音影響睡眠了，火車開過如果不鳴笛的話就相當于自行車開過一樣。
負責人分析，一般有碴軌道每隔50米就有一個接頭，中間留有伸縮縫，火車開動時伸縮縫受到擠壓就會發(fā)出噪音。而武廣專線采用的無縫鋼軌，每隔2公里才有一個小接頭，同時在鋪設過程中由專門的設備進行完美焊接，看起來像一根一樣?！斑@樣的軌道設置，就如同一根滑溜而穩(wěn)定的竹竿一樣，火車輕輕從上面滑過去，當然更快、更安靜也更安全！”負責人說。
