1月17日，從上海鐵路局召開的九屆三次職代會上獲悉：2007年是全局歷史上具有開創(chuàng)性的一年，鐵路重點工程建設成效顯著，全年完成基建投資140.9億元；更改投資24.8億元，超上年實績近5.5億元。新長線南通、淮安、鹽城站和衢常鐵路、青阜線增建二線一期(青町～天齊廟、永興集～插花段)建成并投入運營；合寧、銅九、南通至南通東鐵路全線鋪通，其中合寧鐵路將成為全國第一條投入試運營的客運專線；阜陽站改造及貨車外繞線工程基本建成；合武、甬臺溫、溫福鐵路和蕭甬電化等重點工程按計劃推進；蘇州站改造和錢江鐵路新橋開工建設；京滬高速鐵路虹橋、南京南站等建設項目前期工作有序推進；動車所、高站臺、CRH專用候車室和存車場改造等34項建設工程先后完成，適應了提速調圖需要。在加快推進鐵路建設過程中，深入研究新時期鐵路建設的新情況新問題，探索出了一套適應大規(guī)模高標準建設要求的科學管理模式，培育了一支高素質的建設人才隊伍，得到鐵道部充分肯定，其建設管理經(jīng)驗在全國鐵路推廣。
黨的十六大以來，鐵道部黨組深入貫徹科學發(fā)展觀，和諧鐵路建設取得重大成果。特別是去年實施第六次大提速以來，我國鐵路既有線最高時速達到250公里，時速300公里的京津城際鐵路全線鋪通，首列國產(chǎn)時速300公里動車組成功下線，包括京滬高速鐵路在內的一大批重點工程將相繼開工或加快建設，更標志著我國鐵路現(xiàn)代化進程正在快速推進，已經(jīng)進入新的發(fā)展階段。在這一進程中，鐵道部黨組從適應區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和整個路網(wǎng)格局出發(fā)，作出了東部鐵路要率先實現(xiàn)現(xiàn)代化的戰(zhàn)略決策，將一批重點項目投向東部鐵路，使上海鐵路局的技術裝備水平得到了快速提升。全局5103公里營業(yè)里程中，時速160公里及以上快速線路占到40%，當今世界最先進的動車組和大功率機車已分別配屬38組和90臺，通信信號最新技術CTCS2、GSM—R、自動售檢票系統(tǒng)等都率先在該局投入運用。
自去年4月18日鐵路第六次大面積提速之后，長三角“同城效應”進一步顯現(xiàn)，半徑在500公里左右的城市之間實現(xiàn)了“朝發(fā)午至”，1200公里至1500公里的實現(xiàn)了“夕發(fā)朝至”，這意味著長三角地區(qū)形成了“同城”時代。即將于2月底開通試運營的合寧鐵路將成為首條時速達到250公里的客運專線。去年12月28日破土動工的錢江四線大橋更拉近了長三角的距離。
時速達250公里的動車組上線運營后，目前，上海到昆山只需18分鐘，上海到蘇州30分鐘，上海到杭州78分鐘，上海到南京1小時58分鐘，“同城”效應進一步顯現(xiàn)。48對動車組目前日發(fā)送10萬人，高速鐵路網(wǎng)逐漸成形，區(qū)域版圖不斷刷新。
據(jù)悉，2005年3月，國務院審議并原則通過《長江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，長三角將基本形成以上海、杭州、南京為中心的“1-2小時交通圈”城際軌道交通網(wǎng)絡。到那時候，在上海和杭州或者南京之間通勤的客流還將更多，“同城”效應也將進一步放大。
今年，上海鐵路局將緊緊抓住鐵路建設的黃金機遇期，加快建設完善東部鐵路網(wǎng)建設，全面打造精品工程，為完成“十一五”鐵路建設規(guī)劃打下堅實基礎。該局積極推進前期工作，充分發(fā)揮參建各方和地方政府的積極性，通過整合各種優(yōu)勢，集中力量突破土地預審、環(huán)境評估等前期工作難關，為新項目早日開工提供保證。年內加快推進虹橋、南京南、杭州東、寧波站，上海動車段，滬寧、寧安、寧杭城際，杭甬、滬杭客運專線，滬通、宿淮、阜六、海洋鐵路，寧波貨物線外繞，青阜復線，京九、二通道、寧啟電化改造等重點項目的前期工作，爭取盡早開工。
據(jù)介紹，上海鐵路局加快推進在建工程，健全路地協(xié)調機制，嚴格落實部省協(xié)議，加強征地拆遷和資金籌措工作，加快工程進度。全面實施打造精品工程戰(zhàn)略，突出隧道、橋梁和既有線施工安全，優(yōu)化施工組織，強化技術措施，加強過程控制，確保工程質量。年內實現(xiàn)合寧、銅九、南通至南通東鐵路和蕭甬電化開通運營；合武、甬臺溫、溫福鐵路基本鋪通。隨著京滬高鐵、滬寧城際鐵路等10條新鐵路的新建計劃提上日程，今年上海鐵路局管內的基礎建設投資總額將達到200億元。此外，鐵路上海站北廣場今年將開工改建，至2010年改建完工后，將給市民一個嶄新的景觀。
