12月22日，由集團(tuán)公司參建的石太鐵路客運(yùn)專線重點(diǎn)控制性工程——太行山隧道勝利貫通，這是目前我國(guó)最長(zhǎng)的山嶺隧道，它的貫通成為我國(guó)鐵路隧道建設(shè)史上的重要里程碑，鐵道部和河北、山西兩省政府專門發(fā)來賀電。集團(tuán)公司總經(jīng)理趙晉華出席了當(dāng)天舉行的慶典儀式。
太行山隧道為雙洞單線，穿過高程為1311米的太行山山脈主峰越宵山，全長(zhǎng)27.8公里。全隧道共設(shè)進(jìn)口1個(gè)、斜井9個(gè)、出口1個(gè)，共11處施工通道，在24個(gè)工作面同時(shí)展開施工。集團(tuán)公司承擔(dān)進(jìn)口段左線3946米、右線3930米的施工任務(wù)，是整個(gè)隧道獨(dú)頭掘進(jìn)里程最長(zhǎng)的單位。
在施工中，建設(shè)者們通過加大科技創(chuàng)新和攻關(guān)力度，克服了圍巖復(fù)雜、長(zhǎng)大隧道通風(fēng)除塵等難題，先后創(chuàng)造了5個(gè)第一。即光面爆破質(zhì)量全線第一；第一次洞內(nèi)引入高壓電；第一次采用洞內(nèi)移動(dòng)式壓風(fēng)機(jī)供風(fēng)；第一次在長(zhǎng)大隧道順坡獨(dú)頭掘進(jìn)中采用巷道式通風(fēng)方案；第一家提前9個(gè)月順利貫通。采用的長(zhǎng)隧道硬質(zhì)圍巖快速施工技術(shù)、長(zhǎng)距離掘進(jìn)施工通風(fēng)技術(shù)、長(zhǎng)隧道控制測(cè)量技術(shù)等新技術(shù)、新工藝，為我國(guó)今后特長(zhǎng)隧道施工積累了成功的寶貴經(jīng)驗(yàn)。
中華全國(guó)鐵路總工會(huì)為石太鐵路客運(yùn)專線建設(shè)中的先進(jìn)集體和先進(jìn)個(gè)人進(jìn)行了表彰，頒發(fā)了火車頭獎(jiǎng)杯和獎(jiǎng)?wù)?，集團(tuán)公司石太項(xiàng)目部榮獲“先進(jìn)集體”稱號(hào)。在慶典儀式上，項(xiàng)目經(jīng)理王金柱代表先進(jìn)單位發(fā)言。
石家莊至太原鐵路客運(yùn)專線，是國(guó)家“十一五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，是全國(guó)鐵路“四縱四橫”快速客運(yùn)網(wǎng)的重要組成部分，也是我國(guó)首條開工建設(shè)的客運(yùn)專線，正線全長(zhǎng)189.93公里，2005年6月11日開工，計(jì)劃2008年底建成。
