上海聚羧酸外加劑在管片及地鐵站臺中的應(yīng)用，瑞士sika公司已占盡先機(jī)，其它企業(yè)積極跟進(jìn)，據(jù)說有7—9家公司的產(chǎn)品已通過申通地鐵公司的審核通過，成為合格供應(yīng)商。
由于管片中使用的聚羧酸外加劑是應(yīng)用于干硬性混凝土，與一般流態(tài)化混凝土中的聚羧酸要求有所不同，國內(nèi)的生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)還有待提高。
明年上海及全國的地鐵用聚羧酸外加劑的市場格局我們將拭目以待。
地鐵在交通上的獨(dú)特優(yōu)勢使它成為各地政府投資的熱點(diǎn)——據(jù)國家計委資源顯示，“十五”期間，中國各地將斥資2000億元用于地鐵建設(shè)。市場報今天刊文對廣州、天津、北京等全國10座城市的地鐵項(xiàng)目規(guī)劃進(jìn)行一番大掃描。
廣州：經(jīng)審批同意的三號線總投資約為153億元，平均造價4.3億元/公里，預(yù)期2005年建成；二號線全長23公里，預(yù)計2003年年底通車；四號線和五號線也在規(guī)劃中。到2010年，全長近130公里的5條線將構(gòu)成廣州軌道交通網(wǎng)絡(luò)。另據(jù)悉，佛山、南海、廣州共同投資100億元建設(shè)“廣佛地鐵”，預(yù)計2005年建成。
天津：業(yè)已開工的地鐵一號線是天津市“十五”期間投資規(guī)模最大的一項(xiàng)城市基礎(chǔ)設(shè)施工程，全長26.2公里，計劃用4年時間建成。據(jù)悉，天津市將在2010年前修建6條共計153公里的地鐵。
北京：未來10年內(nèi)，北京軌道交通將以每年40公里的速度增長，到2008年軌道交通里程將達(dá)到300公里，市區(qū)計劃鋪設(shè)地鐵線20條。因此，在今后的20至30年內(nèi)，北京市軌道交通建設(shè)的年投資額約為100億元，到2020年，北京軌道交通的總里程將超過1000公里。目前，北京市正在建設(shè)的有八通線、城鐵東線、五號線、四號線、十號線、奧運(yùn)支線和機(jī)場客運(yùn)專線，部分郊區(qū)輕軌也在前期準(zhǔn)備中，預(yù)計2008年前建成。
南京：2002年11月9日，南京地鐵奧體中心站正式開工。奧體中心站是西延線的起點(diǎn)站，建設(shè)總投資8000多萬元。
深圳：地鐵一期工程將于2003年底建成通車，近中期目標(biāo)是建設(shè)4條地鐵和4條輕軌線，總投資達(dá)500多億元人民幣。
沈陽：2002年9月，全長21.6公里的沈陽地鐵一號線工程總體建設(shè)方案確定，目前，總體招標(biāo)工作已經(jīng)展開，鐵道部第三、四設(shè)計院等設(shè)計單位已開始參與招投標(biāo)。
杭州：該市將于明年興建的地鐵一號線，總長約52公里。
上海：“十五”期間，上海將投資千億元人民幣，新建軌道交通200多公里，加上現(xiàn)有的65公里軌道交通線路，總計接近300公里，初步形成市域級快速線(R)、市區(qū)級的地線(M)、市區(qū)軌道線(L)構(gòu)筑的軌道網(wǎng)絡(luò)骨干。
哈爾濱：該市軌道交通一期工程可行性研究報告已經(jīng)通過中國國際工程咨詢公司專家組的評估，該項(xiàng)目長14.4公里，總投資45.2億元，平均每公里造價2.5億元。
青島：該市地鐵規(guī)劃總長度114公里，由南北線、東西線和內(nèi)環(huán)線組成。近期將選建設(shè)全長16公里的南北線，預(yù)計總投資5億美元。
