跨烏龍江 螺洲大橋有望明年開建，主橋橋型有4種方案，規(guī)劃專家偏好多塔懸索橋。
７日獲悉，明年烏龍江江面將新建一座橋梁——螺洲大橋。螺洲大橋工程位于福州臺南島與青口之間，北起南臺大道螺洲立交修建終點處，設(shè)計起點為南臺大道，經(jīng)環(huán)島立交、跨越烏龍江、龍祥島（設(shè)龍祥立交）、止于省道203線，全線長4950米。
目前，螺洲大橋主橋型有4種方案，規(guī)劃專家偏愛多塔懸索橋。據(jù)悉，該橋建成需要2至3年時間，建成后，將成為福州市南向進(jìn)出城通道。
主橋4種橋型方案 專家首推多塔懸索橋
據(jù)相關(guān)人士介紹，螺洲大橋的橋型如何設(shè)計受兩大因素制約。一是烏龍江北汊常水位限制，決定了雙向單孔通航的通航孔跨度不小于130米。此外，由于螺洲大橋位于義序機(jī)場附近，受航空限高控制，橋面以上構(gòu)造物的最大高度不超過35米。
根據(jù)這些決定橋型的控制性因素，規(guī)劃專家針對主橋設(shè)計了4種橋型方案。
橋型方案一：雙索面五塔自錨式懸索橋
這種橋型的主橋占河面總長約五分之三。橋面寬42米，兩側(cè)橫向分別布置2.25米人行道、3米側(cè)分隔離帶、15.5米車行道，中間通過0.5米的護(hù)欄隔開。主塔及基礎(chǔ)采用混凝土結(jié)構(gòu)，加勁梁采用結(jié)合梁構(gòu)造。施工工期約需要24個月。
橋型方案二：雙索面五塔斜拉橋
斜拉橋的主橋占河面總長約五分之三。斜拉索按雙索面稀索布置，橋面寬42米。橫向布置與懸索橋一樣。主體結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，施工工期22個月。
橋型方案三：單跨單片拱橋
此橋型為增加了主跨200米中承式單肋系桿拱橋，拱頂為整箱截面，漸變到拱腳分離為兩側(cè)，人行道充分利用拱肋在橋面分叉構(gòu)造布置在中央分隔帶，更適合兩岸的人行交通組織，同時縮小了結(jié)構(gòu)橫向尺寸，節(jié)約了工程造價。主橋總長約占河面寬度的三分之一。橋面寬度為43米。主體結(jié)構(gòu)采用鋼結(jié)構(gòu)，預(yù)計施工工期為20個月。
橋型方案四：等高度連續(xù)橋梁
該橋型設(shè)計結(jié)合兩岸行人交通組織的特點，充分利用梁高4.5米的優(yōu)勢，將人行道布置在梁底腹板外側(cè)，使行人上下橋高度降低。但是，對通航條件影響需要進(jìn)一步研究，橋面總寬為32.5米，工期預(yù)計為18個月。
規(guī)劃專家對4種橋型進(jìn)行綜合比較后認(rèn)為，橋型一多塔懸索橋主纜線型優(yōu)美，韻律感強(qiáng)，具有濃郁的人文氣息，最傾向于此種方案。建成后，將成為福州歷史上最寬的一座大橋。
全線長4950米 雙向8車道的城市一級主干道
據(jù)悉，明年有望開建的螺洲大橋擬建成橋長4950米，雙向8車道的城市一級主干道，行車速度60公里/小時。建成通車后，該橋?qū)⑦B接南臺島與青口投資區(qū)，成為福州南大門又一重要通道。
７日獲悉，明年烏龍江江面將新建一座橋梁——螺洲大橋。螺洲大橋工程位于福州臺南島與青口之間，北起南臺大道螺洲立交修建終點處，設(shè)計起點為南臺大道，經(jīng)環(huán)島立交、跨越烏龍江、龍祥島（設(shè)龍祥立交）、止于省道203線，全線長4950米。
目前，螺洲大橋主橋型有4種方案，規(guī)劃專家偏愛多塔懸索橋。據(jù)悉，該橋建成需要2至3年時間，建成后，將成為福州市南向進(jìn)出城通道。
主橋4種橋型方案 專家首推多塔懸索橋
據(jù)相關(guān)人士介紹，螺洲大橋的橋型如何設(shè)計受兩大因素制約。一是烏龍江北汊常水位限制，決定了雙向單孔通航的通航孔跨度不小于130米。此外，由于螺洲大橋位于義序機(jī)場附近，受航空限高控制，橋面以上構(gòu)造物的最大高度不超過35米。
根據(jù)這些決定橋型的控制性因素，規(guī)劃專家針對主橋設(shè)計了4種橋型方案。
橋型方案一：雙索面五塔自錨式懸索橋
這種橋型的主橋占河面總長約五分之三。橋面寬42米，兩側(cè)橫向分別布置2.25米人行道、3米側(cè)分隔離帶、15.5米車行道，中間通過0.5米的護(hù)欄隔開。主塔及基礎(chǔ)采用混凝土結(jié)構(gòu)，加勁梁采用結(jié)合梁構(gòu)造。施工工期約需要24個月。
橋型方案二：雙索面五塔斜拉橋
斜拉橋的主橋占河面總長約五分之三。斜拉索按雙索面稀索布置，橋面寬42米。橫向布置與懸索橋一樣。主體結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，施工工期22個月。
橋型方案三：單跨單片拱橋
此橋型為增加了主跨200米中承式單肋系桿拱橋，拱頂為整箱截面，漸變到拱腳分離為兩側(cè)，人行道充分利用拱肋在橋面分叉構(gòu)造布置在中央分隔帶，更適合兩岸的人行交通組織，同時縮小了結(jié)構(gòu)橫向尺寸，節(jié)約了工程造價。主橋總長約占河面寬度的三分之一。橋面寬度為43米。主體結(jié)構(gòu)采用鋼結(jié)構(gòu)，預(yù)計施工工期為20個月。
橋型方案四：等高度連續(xù)橋梁
該橋型設(shè)計結(jié)合兩岸行人交通組織的特點，充分利用梁高4.5米的優(yōu)勢，將人行道布置在梁底腹板外側(cè)，使行人上下橋高度降低。但是，對通航條件影響需要進(jìn)一步研究，橋面總寬為32.5米，工期預(yù)計為18個月。
規(guī)劃專家對4種橋型進(jìn)行綜合比較后認(rèn)為，橋型一多塔懸索橋主纜線型優(yōu)美，韻律感強(qiáng)，具有濃郁的人文氣息，最傾向于此種方案。建成后，將成為福州歷史上最寬的一座大橋。
全線長4950米 雙向8車道的城市一級主干道
據(jù)悉，明年有望開建的螺洲大橋擬建成橋長4950米，雙向8車道的城市一級主干道，行車速度60公里/小時。建成通車后，該橋?qū)⑦B接南臺島與青口投資區(qū)，成為福州南大門又一重要通道。
