日前，幾輛大型卡車駛進工地，第一套移動模架進駐中鐵十六局集團鄭西客運專線第一項目部大泉溝特大橋施工現(xiàn)場，標志著移動模架現(xiàn)澆箱梁拉開了序幕。
移動模架國人俗稱造橋機，國外稱為移動支承系統(tǒng)。移動模架施工工藝是當今世界上最先進的橋梁施工工藝之一，與傳統(tǒng)的預(yù)制、安裝、架橋等施工技術(shù)不同，該技術(shù)近幾年從國外引進后，經(jīng)消化吸收，已逐漸成熟，移動模架是一種原位現(xiàn)澆設(shè)備，主要構(gòu)造為主框架結(jié)構(gòu)。外模系統(tǒng)，前主支腿、后主支腿、前輔助支腿、中輔助支腿、后輔助支腿、電氣液壓系統(tǒng)及輔助設(shè)施等部構(gòu)成，主要工作狀態(tài)為：下部設(shè)有主支腿，主支腿附著于橋墩頂部側(cè)面，上部的承重綱梁，導梁及模板系統(tǒng)全部支承在主支腿上。
其工作原理為：一跨澆完之后，主支腿首先過孔，附著于下跨的橋墩上，然后主機橫向打開，主機縱移過孔后再合攏，模板的開合，主機支腿過孔等所有作業(yè)，全部采用液壓驅(qū)動。電控操作，其特點為：自動化程度高，工藝先進，操作簡單，安全平穩(wěn)，施工周期短。
移動模架造橋施工技術(shù)，是當今世界上最先進的橋梁施工工藝之一。與傳統(tǒng)的施工技術(shù)不同，傳統(tǒng)的橋梁施工是先制好一段段橋梁，再安裝到橋墩上。而移動模架造橋機針對鐵路客運專線雙線整孔橋梁施工而設(shè)計，可事先移動到橋墩位置上，往模架中澆注混凝土后，整孔橋梁一次性凝固完成。每孔橋梁灌注好后，造橋機向前推進即可制造下一孔橋梁。
移動式模架是世界上橋梁施工的先進方法，施工時無需在橋下設(shè)置模板支架，而采用兩個支撐在牛腿上的鋼結(jié)構(gòu)主梁支承外模板，兩主梁通過牛腿支架支撐在橋墩柱上。
外模。外模由底板、腹板、肋板及翼緣板組成。底板分塊直接鋪設(shè)在橫梁上，并與橫梁相對應(yīng)。每對底板沿橫梁銷接方向由普通螺栓連接。腹板、肋板及翼緣板也與橫梁相對應(yīng)，并通過在橫梁設(shè)置的模板支架及支撐來安裝。
內(nèi)模。移動支撐系統(tǒng)的內(nèi)模系統(tǒng)包括模板、電動小車、內(nèi)模梁及道軌。模板的運輸及安裝通過電動小車來完成。電動小車配有液壓系統(tǒng)。通過液壓系統(tǒng)完成內(nèi)模安裝及拆除。
