投資近6億元的石武鐵路客運(yùn)專線安陽段，預(yù)計(jì)將于明年年初開工建設(shè)。建成后，客運(yùn)專線列車在安陽將?？吭谖拿鞔蟮篮臀姆宕蟮老驏|延伸至京港澳高速公路東側(cè)２公里處。
石家莊至武漢鐵路客運(yùn)專線的路線走向、車輛站點(diǎn)設(shè)置方案，目前已通過專家論證。該工程安陽段預(yù)計(jì)將于明年年初和石武全線同期開工建設(shè)，建設(shè)工期54個(gè)月。屆時(shí)，它將與京石、武廣連成一體，組合成全長2100多公里的京廣客運(yùn)專線，按照高速鐵路設(shè)定的時(shí)速，廣州到北京將只需12小時(shí)。
拉近了城市間的距離
目前，從安陽乘坐普通火車到北京需要5個(gè)多小時(shí)，乘坐D字頭列車也要3小時(shí)，但石武客運(yùn)專線建成后，安陽到北京將僅需1.5個(gè)小時(shí)，預(yù)計(jì)票價(jià)將與目前的D字頭列車相當(dāng)。
石武客運(yùn)專線從石家莊東站開始，經(jīng)邢臺(tái)、邯鄲、安陽、新鄉(xiāng)、鄭州、許昌、漯河、駐馬店、信陽到武漢新客站。該項(xiàng)目正線全長842.896公里，屬于京廣客運(yùn)專線中間段，是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)中“北京—廣州—深圳”客運(yùn)專線的重要組成部分，和既有的京廣鐵路石武段基本平行。
據(jù)安陽市發(fā)改委能源交通科科長呂書生介紹，石武專線旅客列車的平均速度將達(dá)到300公里／時(shí)，最高時(shí)速可達(dá)350公里。目前，安陽火車站日均客運(yùn)量達(dá)1.2萬余人，接發(fā)客車42對(duì)。專線建成后，現(xiàn)有安陽火車站除保留短途客運(yùn)外，其余客運(yùn)將轉(zhuǎn)移到新建火車站，從而實(shí)現(xiàn)國家提出的鐵路客、貨運(yùn)輸分離目標(biāo)，這也將大大緩解安陽火車站當(dāng)前運(yùn)輸緊張的局面。
將構(gòu)成快速交通網(wǎng)
據(jù)呂書生介紹，新的客運(yùn)專線將設(shè)在現(xiàn)有京珠高速公路安陽北出口東側(cè)3至5公里，東距白璧鎮(zhèn)5至7公里處。根據(jù)安陽市發(fā)展規(guī)劃，安陽將向東南方向發(fā)展?？瓦\(yùn)專線設(shè)置在這里，不僅避開了城市繁華區(qū)，為城市向東南發(fā)展規(guī)劃預(yù)留了空間，同時(shí)還可拉動(dòng)白璧鎮(zhèn)向西發(fā)展，從而拉大城市框架，帶動(dòng)衛(wèi)星城白璧鎮(zhèn)的快速發(fā)展。
周邊城市的旅客，也可以通過安林、安姚、107國道和京珠高速等快速道，直接到達(dá)新火車站，從而避開了車流量大的鬧市區(qū)，從而方便周邊群眾、游客出行、換乘等需求。
目前安陽已形成了較完整的快速道交通網(wǎng)。東西方向有安林高速、明年竣工的安南高速，以及正準(zhǔn)備建設(shè)的林長高速公路；北有安姚公路與從林州經(jīng)過的新河公路相連接；南北有京港澳高速和107國道；再加上即將開工建設(shè)的石武高速客運(yùn)專線，利用這個(gè)快速交通網(wǎng)，安陽將可吸納安陽、濮陽、山西長治以及河北漳河沿線近2000萬人。新車站選址已基本確定
石武專線安陽段從河北的章里集進(jìn)入安陽，經(jīng)湯陰縣宜溝鎮(zhèn)，從鶴壁市小八角村出安，全長70余公里，投資估算總額574809.4萬元。
呂書生說，按照目前可行性研究報(bào)告，石武鐵路客運(yùn)專線建成后，客運(yùn)專線列車在安陽將?？吭谖拿鞔蟮篮臀姆宕蟮老驏|延伸至京珠高速公路東側(cè)２公里處。該車站為中間站，建筑面積為3200至4000平方米，站臺(tái)將設(shè)在9余米高的高填夯實(shí)高臺(tái)上。新車站將設(shè)4條到發(fā)線，2座島式站臺(tái)，站臺(tái)長度450米，寬12米。
目前，安陽市委、市政府、市發(fā)改委正在努力向國家鐵道部爭取，將車站站房擴(kuò)建到1.2萬平方米，設(shè)置到發(fā)線建設(shè)6條，接發(fā)8對(duì)列車，進(jìn)一步增加該新車站的客容量。
