重慶 五千橋梁架起中國橋都

      大佛寺長江大橋 馬桑溪長江大橋 打通半小時(shí)主城 2001年12月27日，重慶環(huán)線高速公路的兩大控制工程——大佛寺長江大橋和馬桑溪長江大橋在同一天通車。全長1176米的大佛寺長江大橋位于朝天門下游，是國道主干線重慶至湛江高速公路在重慶境內(nèi)最大的控制工程，被譽(yù)為“千里渝湛第一橋”；全長1104米的馬桑溪長江大橋，則是長江上游進(jìn)入重慶主城區(qū)的第一座標(biāo)志漯。

      李渡長江大橋 主城快捷通黔彭 涪陵李渡長江大橋昨日通車。該橋總投資3.55億元，由投資方建設(shè)、經(jīng)營25年。經(jīng)營期滿后，再移交給當(dāng)?shù)卣?。從主城至涪陵，在李渡下高速，?jīng)李渡南北快道——李渡長江大橋——涪陵東西干道（穿1650米的石龍山隧道、2250米的聚云山隧道、335米的沙溪溝大橋）——涪陵四環(huán)路進(jìn)涪陵城，比現(xiàn)行公路節(jié)省里程5公里，通行時(shí)間縮短近10分鐘。

       萬縣長江大橋 世界拱橋里程碑 位于萬州區(qū)的萬縣長江大橋，1997年建成?！叭f縣長江大橋”這一名稱沿用至今。翻開世界橋梁史，萬縣長江大橋作為拱橋的一個(gè)重要研究成果而位列其中，優(yōu)美的拱橋設(shè)計(jì)讓世人對中國造橋史一下由“趙州橋”拉到了“萬縣長江大橋”?！斑@是重慶拱橋造橋史上的里程碑，也讓世界記住了中國有這樣的造橋技術(shù)?！?

      石板坡長江大橋 重慶第一長江大橋 由上海市政設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)、重慶橋梁工程公司施工的石板坡長江大橋在1980年7月1日建成通車。盡管只是一個(gè)簡單的T型剛構(gòu)橋，主跨度為174米，但這樣水平的大橋在當(dāng)時(shí)看來卻是先進(jìn)的，石板坡長江大橋的通車也簡化了輪渡的作用，并最終推動(dòng)了和促成了現(xiàn)在南岸和渝中區(qū)之間的頻繁往來。

      長江大橋復(fù)線橋 挑戰(zhàn)世界第一跨 去年通車的長江大橋復(fù)線橋，誕生之初，任務(wù)是要緩解重慶長江大橋不堪重負(fù)的車流。按照最初的設(shè)計(jì)構(gòu)想，復(fù)線橋只是原有橋梁的復(fù)制品。但在勘察論證中，專家發(fā)現(xiàn)，復(fù)線橋的第六個(gè)橋墩，將影響航運(yùn)通行。于是，橋還是原先的橋，橋墩卻減少了一個(gè)?！吧倭艘粋€(gè)橋墩，跨度比原先增加了近一倍，難度超過國際當(dāng)時(shí)的水平?！?

       鵝公巖大橋 門型雙塔成景觀 鵝公巖大橋全長2.7公里，橋型為門型雙塔柱懸索橋，主塔高163.9米，橋面寬35.5米，雙向六車道，高聳的門型雙塔成為城市一大景觀?！谤Z公巖大橋建成后，徹底解決了渝中區(qū)、南岸區(qū)、巴南區(qū)、九龍坡區(qū)、經(jīng)開區(qū)和高新區(qū)之間的通道問題，這座橋也被大家譽(yù)為主城輪廓的構(gòu)成線。”重慶交通大學(xué)土木建筑學(xué)院院長向中富說。

       巫山長江大橋 橫跨巫峽世界殊 2001年底，巫山長江大橋開工。大橋位于巫峽的兩座大山之間，為了不影響當(dāng)?shù)赝ê剑ㄔ煺邲Q定修建一座橫跨巫峽的大橋，于是，這座戴著“大橋組合跨徑世界第一、每節(jié)段繩索吊裝重量名列世界第一、吊塔距離世界第一、拱圈管道直徑世界第一、吊裝高度世界第一”五大桂冠的橋梁終于在2005年1月8日正式建成通車。

      橋都之最

　　■最早的石拱橋：史上有記載的重慶最早建的橋，是北宋約1050年的榮昌施濟(jì)古橋，這是一座石拱橋，清代被譽(yù)為“川東保障”。

　　■最早的桁架拱橋：建于1977年的江津任沱大橋，采用鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力桁架拱橋，是國內(nèi)第一座預(yù)應(yīng)力桁架拱橋。

　　■最寬大的橋：被譽(yù)為“亞洲最寬大跨度式橋梁”的嘉華大橋，擁有雙向八車道，該橋長千余米，總寬37.6米，寬度在同類橋梁中屬亞洲之最。

　　細(xì)讀重慶“橋史”，也就是讀一部重慶的發(fā)展史，橋梁已經(jīng)和這座城市的發(fā)展血脈相連。國際著名橋梁建筑工程大師、美籍華人鄧文中先生說，重慶是名副其實(shí)的“橋都”，橋梁數(shù)量最多、橋型種類最齊全，在世界上都是獨(dú)一無二的。

　　重慶V形河谷較多，石料豐富且強(qiáng)度高。歷史上，重慶境內(nèi)建造了許多石拱橋，其中不乏經(jīng)典之作。建于北宋的榮昌施濟(jì)古橋，清代即有“川東保障”之稱，自1929年始成為成渝公路必經(jīng)之橋；位于萬州城區(qū)的萬安橋，建于1926年至1929年，是全國跨徑最大的磚拱橋。

　　建國后，重慶人民在建設(shè)新中國的偉業(yè)中充分發(fā)揮他們的聰明才智，修建了大量橋梁，許多橋梁都達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。1997年，重慶直轄，打開了重慶橋梁史上嶄新的篇章，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)中國領(lǐng)先、世界之最。僅1997年，重慶境內(nèi)就有五座長江大橋建成通車；江津、豐都、巫山等區(qū)縣更是以一個(gè)縣的名義建成了長江大橋。

　　據(jù)了解，從橋梁數(shù)量看，截至今年底，重慶建成公路橋梁5000多座，其中長江上建成特大橋12座，在建的8座。嘉陵江上已建和在建公路大橋12座。

　　從種類看，重慶有拱橋、斜拉橋、懸索橋、連續(xù)剛構(gòu)橋、T型剛構(gòu)橋等橋型，并擁有幾個(gè)世界第一——萬縣長江大橋是世界上跨度最大的混凝土拱橋，巫山長江公路大橋是世界上跨度最大的鋼管混凝土中承式拱橋，菜園壩長江大橋是世界上跨度最大的公路和軌道交通兩用拱橋。