新運(yùn)北京地鐵十號(hào)線一期軌道鋪設(shè)工程施工02合同段工程（學(xué)院路—三元橋），于10月 19 日實(shí)現(xiàn)（雙線）鋪軌貫通。
北京地鐵十號(hào)線一期軌道鋪設(shè)工程02合同段，線路全長(zhǎng)10.1公里，全部為地下線，包括學(xué)院路、花園東路、八達(dá)嶺高速、熊貓環(huán)島、安定路、北土城東路、芍藥居、太陽宮8座車站，其中在熊貓環(huán)島站與奧運(yùn)支線換乘，在北土城東路站與5號(hào)線換乘，在芍藥居站與13號(hào)線換乘。
本工程設(shè)計(jì)為一次鋪設(shè)無縫線路，設(shè)計(jì)最高速度80㎞∕h。正線道床為短枕式整體道床，特殊減震地段為鋼彈簧浮置板道床，接觸軌固定與道床的設(shè)計(jì)和施工一體化又是本工程一項(xiàng)新技術(shù)，不僅要求線路具有較高的平順性和穩(wěn)定性，而且道床施工、鋼軌焊接、線路鎖定、接觸軌安裝等施工項(xiàng)目均需滿足設(shè)計(jì)要求，施工工藝要求高。
該項(xiàng)目由于受設(shè)計(jì)限界及荷載對(duì)施工和運(yùn)輸?shù)闹萍s，地下線對(duì)施工空間和材料運(yùn)輸?shù)闹萍s，以及噪音污染、環(huán)境保護(hù)等諸多因素的影響，加之土建施工緩慢，特別是安定路鋪軌基地場(chǎng)地交接嚴(yán)重滯后，使項(xiàng)目部門開工后面臨著巨大的工期和技術(shù)壓力。出現(xiàn)了開工三時(shí)即是搶工之日的局面。當(dāng)本標(biāo)段60%工程被業(yè)主確定為奧運(yùn)樣板段工程，要求10月18日開始運(yùn)行接觸軌動(dòng)車調(diào)試時(shí)，項(xiàng)目部立刻采取緊急措施，在工期緊、任務(wù)重、困難大的情況下，項(xiàng)目部有針對(duì)性的調(diào)施工組織設(shè)計(jì)，優(yōu)化施工方案，加大投入，打破常規(guī)，多點(diǎn)作業(yè)，開展“大干90天”的勞動(dòng)競(jìng)賽、“創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)”、“我為奧運(yùn)做貢獻(xiàn)”、“北京無小事”“喜迎十七大”等一系列活動(dòng)，狠抓安全質(zhì)量，文明施工，促進(jìn)了施工生產(chǎn)的順利開展，確保工程按期完成，并提前6天到達(dá)接軌點(diǎn)，圓滿地完成了北京地鐵十號(hào)線的鋪軌任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目部為十七大獻(xiàn)禮，為奧運(yùn)添彩的既定目標(biāo)。
