MYNOS系統(tǒng)成功應(yīng)用于國家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目武漢陽邏大橋。近日國家“十五”期間交通重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目——武漢陽邏大橋完成最后一道工序，即鋼橋面雙層環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝。全長1280米的主橋橋面全部鋪裝進(jìn)口雙層環(huán)氧瀝青，這身“進(jìn)口新衣”比普通瀝青貴10多倍，堪稱世界上最貴的新型橋面鋪裝材料，對(duì)施工條件和環(huán)境要求苛刻。鋪裝時(shí)不能進(jìn)一滴雨，否則嚴(yán)重影響工程質(zhì)量，造成重大經(jīng)濟(jì)損失。鋪裝時(shí)應(yīng)用了國內(nèi)環(huán)氧瀝青混凝土的鋪筑技術(shù)研究成果，全面測試并比較了環(huán)氧瀝青混合料室內(nèi)成型條件，與野外試驗(yàn)段成型條件對(duì)環(huán)氧瀝青混合料性能的影響。
為確保安全順利施工，武漢繞城公路建設(shè)指揮部與中國氣象局武漢暴雨研究所于簽署合同，暴雨所的最新短時(shí)臨近預(yù)報(bào)系統(tǒng)MYNOS直接服務(wù)于橋面鋪裝工程。根據(jù)施工的特殊需求，MYNOS項(xiàng)目組作了有針對(duì)性的改進(jìn)開發(fā)，形成“陽邏大橋橋面鋪裝工程降水臨近預(yù)報(bào)系統(tǒng)”，安裝到武漢繞城公路建設(shè)指揮部和施工現(xiàn)場。該系統(tǒng)以6分鐘的高頻度獲取大橋工地及其周邊地區(qū)的降水定量監(jiān)測和0～3小時(shí)降水有無預(yù)報(bào)。同時(shí)由武漢中心氣象臺(tái)短時(shí)預(yù)報(bào)人員，利用MYNOS系統(tǒng)進(jìn)行全程跟蹤定點(diǎn)預(yù)報(bào)服務(wù)，并隨時(shí)根據(jù)天氣變化，開展訂正警報(bào)。在為期一個(gè)月的監(jiān)測預(yù)報(bào)服務(wù)中，無一次失誤。
國內(nèi)率先應(yīng)用環(huán)氧瀝青鋪裝的是南京長江第二大橋鋼橋面，當(dāng)時(shí)通過建立有限元分析模型，進(jìn)行橋面鋪裝力學(xué)分析，深入研究了鋪裝層受力狀況和鋪裝體系各技術(shù)參數(shù)對(duì)鋪裝層受力的影響，為鋼橋面鋪裝層的設(shè)計(jì)、鋼箱梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的改進(jìn)以及系統(tǒng)的試驗(yàn)設(shè)計(jì)提供了理論依據(jù)。對(duì)環(huán)氧瀝青和環(huán)氧瀝青混合料的材料組成設(shè)計(jì)及其性能進(jìn)行了全面深入研究，提出了環(huán)氧瀝青混合料材料組成設(shè)計(jì)。室內(nèi)試驗(yàn)研究包括粘結(jié)層材料試驗(yàn)、環(huán)氧瀝青混合料試驗(yàn)、鋪裝層與鋼板復(fù)合梁試驗(yàn)，試驗(yàn)研究項(xiàng)目多達(dá)46項(xiàng)，數(shù)百個(gè)小項(xiàng)，并與其它鋪裝材料進(jìn)行了深入的比較。特別是對(duì)復(fù)合梁在低溫、常溫、高溫和超載情況下的疲勞特性進(jìn)行了全面的試驗(yàn)研究。
