新聞晨報(bào)訊 日前，記者從上海環(huán)境熱線了解到，由鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院承擔(dān)的“上海虹橋站及相關(guān)工程”環(huán)評簡本已在網(wǎng)上公開。醞釀中的京滬高鐵在上海的“落腳點(diǎn)”———京滬高鐵虹橋站將于2010年12月完工，其全線80%以上將是類似軌交3號線的“高架道路”。通車后北京直達(dá)上海只需5小時，將比目前京滬鐵路上的動車組列車再縮短5小時。
新建的京滬高鐵虹橋站選址位于虹橋機(jī)場西側(cè)與既有的滬杭鐵路外環(huán)線之間，設(shè)計(jì)用地東至中春路，南至徐涇中路，西至新增規(guī)劃一路，北至諸陸東路。車站軸線與機(jī)場跑道平行，車站最東側(cè)股道中心距機(jī)場跑道中心1.75公里，距市中心人民廣場約13.5公里。
規(guī)劃方案顯示，京滬高鐵虹橋站還承擔(dān)了滬寧、滬杭方向的大部分始發(fā)、終到，以及全部通過的高速旅客列車、部分城際和普速客車的運(yùn)行任務(wù)。
虹橋樞紐建設(shè)指揮部有關(guān)人士昨天告訴記者，位于虹橋交通樞紐內(nèi)的京滬高速鐵路，將建一個高鐵車站和兩個地鐵車站，各有數(shù)條軌交線交會。這樣，從京滬高鐵車站出站后，乘客能方便地?fù)Q乘軌道交通線路進(jìn)入市區(qū)。
同時，由于京滬高鐵設(shè)計(jì)時速最高可達(dá)350公里，為了不影響地面交通并防止行人靠近軌道，京滬高鐵全線80%以上將是類似軌交3號線的“高架道路”，其高度比3號線軌道略低，進(jìn)站時列車將“回到”地面，在經(jīng)過人口密集地區(qū)時，將設(shè)置聲屏障等防噪措施。
