16日上午9時(shí)許，來(lái)自四川綿陽(yáng)的馬中榮正在中鐵四局四公司承建的合武鐵路第一標(biāo)段H5聯(lián)絡(luò)線跨合武鐵路正線特大橋工程上忙碌著，他和工友們目前施工的是四公司承建的最后一個(gè)橋梁工程。
“這最后一個(gè)橋梁工程估計(jì)在9月底就能完成澆注，然后就會(huì)移交給其他施工部門進(jìn)行鋪架工程?！敝需F四局四公司合武鐵路項(xiàng)目辦公室李主任說(shuō)。
有望10月開始鋪軌
16日上午，當(dāng)記者到達(dá)合武鐵路第一標(biāo)段時(shí)，整個(gè)工地?zé)峄鸪臁＠钪魅胃嬖V記者，僅鐵四局四公司目前就有800多人奮戰(zhàn)在合武鐵路上。
在H5聯(lián)絡(luò)線跨合武鐵路正線特大橋工程上，周文松夫妻正在忙著給大橋焊接鋼筋，夫妻兩人也是來(lái)自四川綿陽(yáng)，來(lái)安徽已經(jīng)有幾年了。周文松說(shuō)，他們是7月初來(lái)到這個(gè)特大橋施工的，之前在合肥金寨路高架橋上從事焊接工作，以前還在合安高速公路上干過(guò)?！凹依镉袃蓚€(gè)孩子，老大上五年級(jí)了，老二還在上幼兒園，出來(lái)打工每年都只有過(guò)年時(shí)才回去看看。”周文松的愛人說(shuō)。
負(fù)責(zé)此特大橋施工的技術(shù)主管宋旭來(lái)自陜西延安，他告訴記者，這座特大高架橋?qū)谋驹?0日左右開始澆注混凝土，預(yù)計(jì)在月底能完成施工。中鐵四局四公司合武鐵路項(xiàng)目辦公室李主任介紹，隨著這座橋的完工，意味著由他們承建的路基和橋梁工程基本完工，然后將移交給鋪架部門進(jìn)行鋪道碴枕木及鐵軌，進(jìn)入鋪架階段，進(jìn)展快的話，最快將在下月啟動(dòng)。
這條鐵路橋梁較多
當(dāng)記者到達(dá)合武鐵路岳小河大橋時(shí)，肥西人張恩會(huì)正在給橋梁加固?！斑@個(gè)剛構(gòu)是7月底才完工的，整個(gè)剛構(gòu)僅鋼筋就重達(dá)近700噸，是整個(gè)合武鐵路中最大的剛構(gòu)?！爆F(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工的代建利對(duì)記者說(shuō)。施工人員經(jīng)過(guò)68小時(shí)連續(xù)澆注，終于將3350方混凝土的連續(xù)剛構(gòu)一氣呵成澆筑完工。
據(jù)介紹，橋梁多是合武鐵路施工的特點(diǎn)之一，僅中鐵四局四公司承建的路段內(nèi)就有特大橋7座，大中小橋7座，公跨鐵立交橋9座。
用輕軌技術(shù)鋪鐵路
合武鐵路由于穿越大別山，因此將有很多隧道?！拔覀兂薪ǖ牧簿硟?nèi)的一個(gè)隧道路段將不鋪設(shè)道碴，而是將枕木和路基用混凝土澆注在一起，成為一個(gè)整體，直接鋪在路面上，這種技術(shù)一般只在輕軌上使用?！崩钪魅胃嬖V記者。
李主任說(shuō)，一般鐵路建設(shè)都是先在路基上鋪小碎石樣的道碴，然后在上面鋪上枕木，最后鋪上鋼軌，但這次合武鐵路的隧道計(jì)劃不用道碴，采用最先進(jìn)的技術(shù)直接將連成一體的路基和枕木直接鋪在路面上，然后鋪上鋼軌，這種技術(shù)在安徽鐵路上還是首次使用。
先期時(shí)速可達(dá)200公里
合武鐵路通車后，合肥到武漢的旅客列車運(yùn)行時(shí)間將從目前的10小時(shí)左右縮短至2小時(shí)，因此老百姓非常關(guān)心此路何時(shí)能正式通車。昨日，中鐵四局四公司合武鐵路項(xiàng)目部有關(guān)人員說(shuō)，如果工程進(jìn)展順利，按計(jì)劃將在明年底正式通車。
據(jù)了解，合武鐵路總投資160億元，東起合肥，穿越大別山至武漢，全長(zhǎng)409公里，其中安徽段約204公里，建成后合肥至武漢的鐵路運(yùn)行里程將從目前的565公里縮短了156公里。中鐵四局四公司合武鐵路項(xiàng)目部有關(guān)人員告訴記者，此客運(yùn)專線通車后將上動(dòng)車組運(yùn)行，最先運(yùn)行速度最大可達(dá)到200公里，由于預(yù)留了250公里/小時(shí)及以上條件，因此以后也可能達(dá)到時(shí)速250公里甚至更高，屆時(shí)合肥到武漢將只需約1小時(shí)40分鐘就到了。
