在長江三橋上游１．５公里處的江面上，屹立著一座酷似“凱旋門”的大型混凝土建筑。這是京滬高速鐵路的控制性工程———南京大勝關長江大橋的４號橋墩。中鐵大橋局四公司昨宣布，大勝關大橋江北段首座橋墩澆筑完成。
中鐵大橋局四公司黨工委副書記左孝慶介紹，４號橋墩是大勝關大橋１１座橋墩之一，其中６號、７號、８號為主橋墩。工程分江南、江北兩段，分別由中鐵大橋局二公司和四公司建造。記者昨在現場看到，除０號橋墩外，其余均已開工。
“修建橋墩，首先要用一個巨型鋼圍堰插入江中，排除水流干擾。”在尚未完工的６號橋墩施工現場，一張姓技術人員向記者介紹了澆筑橋墩的基本原理。
鋼圍堰是一個由鋼板焊接成的橢圓形雙壁鋼套箱，它長８０．２米、寬３８．２米，將近有３個籃球場那么大；高２３．８米、重３０００多噸，是個有８層樓高的龐然大物。
“鋼圍堰套箱自身有浮力，要先在陸地制作完成，再運至江中進行定位?！边@名技術人員說，鋼圍堰套箱定位后，他們再向套箱中注水，使其下沉。這就相當于在江中圍出了一個小水塘。
“在鋼圍堰中間要向下打４６根樁，深至巖石層?！奔夹g人員說，他們要先對鋼圍堰底部進行混凝土澆筑，底部水泥平臺完成后，再在鋼圍堰內抽掉水，這就相當于在江中形成一個陸地建筑平臺?！霸凇懙亍蠞仓蚨站拖鄬θ菀琢??！彼f，橋墩完工后，鋼圍堰就會拆除。
左孝慶介紹，大勝關長江大橋是京滬高速鐵路的控制性工程，將同時搭載南京兩條地鐵軌道過江。預計今年１１月初，大勝關大橋就將開始進行鋼梁的架設，２００９年年底全面建成。
