9月7日，由中國鐵建十六局集團(tuán)路橋公司承建的武廣客運專線黃登仙隧道全線貫通，這標(biāo)志著路橋公司武廣項目部開始進(jìn)入一個新的施工階段。
黃登仙隧道全長700米，地處湖南省株洲市、湘潭市整個分界線，屬十六局集團(tuán)管段內(nèi)最長的隧道。該隧道為雙線、淺埋隧道，地質(zhì)條件為Ⅲ級、Ⅳ級和Ⅴ級圍巖，最大開挖寬度15米，最大開挖高度13米，最小埋深僅5米。為加快施工進(jìn)度，整條隧道采用了雙向開挖的方案。
武廣客運專線技術(shù)新、標(biāo)準(zhǔn)高、要求嚴(yán)。為此，該項目部嚴(yán)格按照武廣公司要求，認(rèn)真貫徹集團(tuán)公司“超常規(guī)、爭第一”和“先要命、再要臉、后要錢”的經(jīng)營理念，努力將黃登仙隧道打造成全線的精品工程、亮點工程。在隧道開挖中，他們嚴(yán)格按照“短進(jìn)尺，強(qiáng)支護(hù)”的方針組織施工，并加強(qiáng)地表沉降、拱頂下沉及水平收斂觀測，及時分析數(shù)據(jù)，采取有效措施，保證了隧道的安全掘進(jìn)。針對拱頂沉降過大等難題，通過增加鎖腳錨桿、采取大拱腳打入小導(dǎo)管注漿處理及臨時鋼筋混凝土仰拱等方法，有效攻克了施工難關(guān)，保證了工程質(zhì)量和施工安全。在業(yè)主、監(jiān)理及上級的安全質(zhì)量檢查中，黃登仙隧道多次獲得表揚和獎勵。
黃登仙隧道全長700米，地處湖南省株洲市、湘潭市整個分界線，屬十六局集團(tuán)管段內(nèi)最長的隧道。該隧道為雙線、淺埋隧道，地質(zhì)條件為Ⅲ級、Ⅳ級和Ⅴ級圍巖，最大開挖寬度15米，最大開挖高度13米，最小埋深僅5米。為加快施工進(jìn)度，整條隧道采用了雙向開挖的方案。
武廣客運專線技術(shù)新、標(biāo)準(zhǔn)高、要求嚴(yán)。為此，該項目部嚴(yán)格按照武廣公司要求，認(rèn)真貫徹集團(tuán)公司“超常規(guī)、爭第一”和“先要命、再要臉、后要錢”的經(jīng)營理念，努力將黃登仙隧道打造成全線的精品工程、亮點工程。在隧道開挖中，他們嚴(yán)格按照“短進(jìn)尺，強(qiáng)支護(hù)”的方針組織施工，并加強(qiáng)地表沉降、拱頂下沉及水平收斂觀測，及時分析數(shù)據(jù)，采取有效措施，保證了隧道的安全掘進(jìn)。針對拱頂沉降過大等難題，通過增加鎖腳錨桿、采取大拱腳打入小導(dǎo)管注漿處理及臨時鋼筋混凝土仰拱等方法，有效攻克了施工難關(guān)，保證了工程質(zhì)量和施工安全。在業(yè)主、監(jiān)理及上級的安全質(zhì)量檢查中，黃登仙隧道多次獲得表揚和獎勵。
