霽虹橋：橋頭堡已經(jīng)傾斜
霽虹橋是連接道里區(qū)和南崗區(qū)的重要交通樞紐，建于1925年。其橋下有鐵路濱江上下行線和濱洲上下行線通過。
專家告訴記者，霽虹橋的橋身已經(jīng)多處破損。橋身兩側(cè)分別有12個(gè)橋梁，其中東側(cè)已有10個(gè)橋梁嚴(yán)重破損。由于橋面向西移位，該橋的橋梁已死死地頂住橋臺(tái)，使橋臺(tái)外移，而且橋臺(tái)已出現(xiàn)沉降，就連橋臺(tái)上方的橋頭堡也已經(jīng)向外傾斜。記者看到，最嚴(yán)重的一個(gè)梁與橋臺(tái)搭接的地方混凝土脫落，原本矩形的橋梁已經(jīng)呈橢圓形，露出鋼筋。
目前，哈市道橋管理辦公室已安排專人對(duì)霽虹橋進(jìn)行全天候“監(jiān)護(hù)”，關(guān)注受損情況的發(fā)展。
新陽(yáng)高架橋：支撐座出現(xiàn)移位
位于道里區(qū)新陽(yáng)立交橋上方的新陽(yáng)高架橋，由于經(jīng)常有超高的車輛在新陽(yáng)立交橋上行駛，導(dǎo)致上方的新陽(yáng)高架橋的橋梁受損嚴(yán)重。新陽(yáng)高架橋主橋的12片橋梁無一完好，每片橋梁都是“豁牙露齒”。
東側(cè)的第一片橋梁混凝土大片脫落，露出兩米多長(zhǎng)的鋼筋，鋼筋已經(jīng)折斷。專家指出，該橋不僅橋梁破損，支撐座也出現(xiàn)移位現(xiàn)象。新陽(yáng)路小學(xué)側(cè)門正對(duì)的一個(gè)墩柱上方和橋板之間的支撐座竟然移出20多厘米。該橋總共有26個(gè)支撐座出現(xiàn)移位現(xiàn)象，占所有支撐座的一半左右。
專家分析，之所以造成支撐座移位，是由于該橋的橋板熱脹冷縮時(shí)，把橋板與橋礅之間的用于緩沖的支撐座帶出，使受力點(diǎn)發(fā)生改變。移位的支撐座應(yīng)該及時(shí)修位，如果支撐座全部移出，橋板將與墩柱直接接觸，橋板可能破碎，橋梁也會(huì)坍塌。
彩虹橋：人行橋上跑汽車
彩虹橋坐落在哈爾濱第一機(jī)器制造廠(簡(jiǎn)稱哈一機(jī))鐵路
道口。該橋建于1984年，是哈爾濱市第一座人行跨線橋。由于該橋一直無人管理，一些企業(yè)和個(gè)人為了讓汽車通過該橋，在步行階梯上設(shè)置了兩條水泥通道，汽車來回穿梭，使得橋面和引橋受損嚴(yán)重。
記者看到，承重橋面的鋼索護(hù)套有的已經(jīng)嚴(yán)重破損脫落，鋼索已經(jīng)銹蝕。
專家指出，原本走人的橋卻行駛轎車和摩托車，嚴(yán)重超過該橋的承重能力，可能會(huì)突然斷裂，整個(gè)橋?qū)?huì)隨之坍塌。
文昌地道橋：混凝土多處脫落
位于原動(dòng)力區(qū)的文昌地道橋是內(nèi)環(huán)路的組成部分，上面是火車道線。進(jìn)入該地道橋，就能看到橋上方有幾處混凝土已經(jīng)脫落，面積有的如臉盆般大小，有的如碗口般大小，露出呈“十”字樣的鋼筋。
據(jù)哈爾濱市橋梁管理所的相關(guān)人員介紹，雖然在入口上方懸掛了限高標(biāo)識(shí)，但仍有一些車輛強(qiáng)行通過，把橋體撞壞。他們將在進(jìn)入文昌地下通道之前的路面上設(shè)置限高架，防止超高車輛進(jìn)入。
有關(guān)專家指出，混凝土脫落后會(huì)露出起承重作用的鋼梁，如果鋼梁長(zhǎng)期裸露就會(huì)銹蝕，耐壓能力將下降，在外力地沖擊下容易斷裂。專家建議有關(guān)部門及時(shí)檢測(cè)并進(jìn)行維修，嚴(yán)禁超高車輛進(jìn)入該橋，防止受損繼續(xù)發(fā)展影響橋梁安全。
