黎明文化宮站主體工程告竣
繼7月份地鐵一號(hào)線(xiàn)首個(gè)地鐵站小什字街站主體工程竣工后，8月28日11時(shí)18分，由中鐵九局負(fù)責(zé)施工的沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線(xiàn)終點(diǎn)站黎明文化宮站主體工程竣工。
四個(gè)出入口 兩部扶梯
當(dāng)日，記者趕赴位于黎明文化宮廣場(chǎng)上的施工現(xiàn)場(chǎng)，數(shù)米高的混凝土隧道泵車(chē)轟然作響，噴吐如柱的混凝土澆向車(chē)站第五塊也是最后一塊頂板，幾分鐘后，地鐵黎明文化宮站所有頂板都已經(jīng)澆注完畢。至此，于4月8日開(kāi)工的黎明文化宮站主體工程經(jīng)過(guò)142個(gè)施工日建成，比計(jì)劃工期提前18天。
地鐵黎明文化宮站這一地鐵一號(hào)線(xiàn)終點(diǎn)站，地處黎明五街東側(cè)黎明文化宮前的圓形廣場(chǎng)處，沿和睦路大致呈東西方向布局，附近與黎明文化宮、204燈光球場(chǎng)、郵電局及友誼服裝廠毗鄰，位于春暉家園等住宅群一側(cè)。
該站總工程師李志介紹，地鐵黎明文化宮站由于是終點(diǎn)站，距地面較近，僅為13-15米的距離，車(chē)站將建成側(cè)式單層車(chē)站，即乘客只能從車(chē)站一側(cè)上車(chē)，在單層車(chē)站廳內(nèi)，乘客可實(shí)現(xiàn)購(gòu)票和候車(chē)等所有待乘車(chē)的程序。
該車(chē)站主體結(jié)構(gòu)全長(zhǎng)150.4米，車(chē)站總建筑面積為10297平方米。這一超萬(wàn)米的占地面積成為沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線(xiàn)占地面積最大的車(chē)站。
為方便乘客換乘，在車(chē)站的兩側(cè)分別設(shè)置了東北、東南、西南、西北4個(gè)出入口，并設(shè)兩個(gè)風(fēng)道。為使地面上殘障人士方便出入，除在一至四號(hào)出入口設(shè)置步梯外，還在一、四號(hào)出入口分別設(shè)有電動(dòng)扶梯，供殘障人士乘車(chē)。
站后區(qū)間供列車(chē)調(diào)頭檢修
中鐵九局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，雖然黎明文化宮站是地鐵一號(hào)線(xiàn)的終點(diǎn)站，但為了讓行駛到終點(diǎn)站的所有列車(chē)都能順利調(diào)頭和檢修，設(shè)計(jì)者還特意在黎明文化宮站的站后設(shè)計(jì)了長(zhǎng)度為380米的站后區(qū)間，目前施工單位只差站后區(qū)間與車(chē)站之間的連接處施工，其余主體工程基本竣工。
將成為一號(hào)線(xiàn)最先完工的標(biāo)段
相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，黎明文化宮站主體工程的竣工，如同蓋房子上梁完工一樣。其后，施工人員將對(duì)黎明文化宮站及站后區(qū)間進(jìn)行收尾。其中站后區(qū)間的主體結(jié)構(gòu)將于10月1日前完工；黎明文化宮站的四個(gè)出入口、風(fēng)道等附屬結(jié)構(gòu)將于12月10日前完成。屆時(shí)，黎明文化宮站及站后區(qū)間將成為沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線(xiàn)率先完成土建施工的合同標(biāo)段。
黎明文化宮站實(shí)現(xiàn)零距離換乘
沈陽(yáng)市交通局曾于年初規(guī)劃在地鐵黎明文化宮站建一個(gè)綜合的交通樞紐，實(shí)現(xiàn)地鐵、城際軌道、公交、長(zhǎng)途客運(yùn)等多種方式在此“零距離”換乘。
顯然沈陽(yáng)地鐵黎明文化宮站主體工程竣工為實(shí)現(xiàn)“零距離”換乘提供了可能。
相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，地鐵黎明文化宮站竣工后，車(chē)站上方要進(jìn)行土方回填，恢復(fù)到黎明文化宮廣場(chǎng)原有功能，而其“東道主”——大東區(qū)欲借黎明文化宮站1、2號(hào)出入口，進(jìn)行地下大型商場(chǎng)等“地鐵經(jīng)濟(jì)”規(guī)劃。
“開(kāi)拓者”完成首段盾構(gòu)之旅
由啟工街站行抵重工街站，掘進(jìn)781.450米
8月28日8時(shí)50分，中鐵九局施工人員紛紛奔向重工街站施工現(xiàn)場(chǎng)盾構(gòu)井下，在那里，他們翹首期盼103天的盾構(gòu)機(jī)將掘進(jìn)到頭。8時(shí)58分，在地鐵重工街站預(yù)留的盾構(gòu)井內(nèi)，事先遮在“開(kāi)拓者”號(hào)刀盤(pán)上的“紅蓋頭”漸漸落下，在地下17米深處掘進(jìn)103天的“開(kāi)拓者”號(hào)，呈X型的大刀盤(pán)慢慢蠕動(dòng)，一分鐘后，直徑6.27米的黃色刀盤(pán)清晰可辨。
至此，于5月18日從啟工街站始發(fā)的“開(kāi)拓者”號(hào)經(jīng)過(guò)103天的地下之旅，正式抵達(dá)重工街站，其掘進(jìn)里程為啟工街站至重工街站左線(xiàn)781.450米。
這是沈陽(yáng)本地施工企業(yè)盾構(gòu)而成的首條貫通隧道，這也是沈陽(yáng)第二條盾構(gòu)隧道。
刀盤(pán)與盾構(gòu)環(huán)中心精確吻合
在盾構(gòu)井下17米處，工程監(jiān)理單位相關(guān)負(fù)責(zé)人指著正在蠕動(dòng)的盾構(gòu)刀盤(pán)興奮地說(shuō)：“又是好工程，你看，直徑6.27米的刀盤(pán)中心正處于盾構(gòu)井中心?？此魄槔碇?，但對(duì)于操作室在機(jī)后的盾構(gòu)機(jī)來(lái)說(shuō)可不是件容易的事，因?yàn)槎軜?gòu)機(jī)操作手完全看不到刀盤(pán)處于什么位置，全憑激光導(dǎo)航和操作手的精確操作來(lái)控制盾構(gòu)的方向。這說(shuō)明，施工單位已對(duì)盾構(gòu)機(jī)駕御很好?！?
刀盤(pán)“牙齒”1/3已經(jīng)脫落
施工標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理于洪春指著刀盤(pán)說(shuō)，“開(kāi)拓者”號(hào)經(jīng)過(guò)沈陽(yáng)的高富含水及砂黏土層等特殊地質(zhì)條件的磨礪，目前刀盤(pán)上152把刀具的1/3刀具“牙齒”已經(jīng)脫落，現(xiàn)已和廠家協(xié)調(diào)發(fā)貨，盾構(gòu)調(diào)頭后將給它更換新的刀具。預(yù)計(jì)更換45把刀具需要80-100萬(wàn)元。
“開(kāi)拓者”號(hào)刀具受損一目了然，但盾體等部件就需要徹底體檢一番了。據(jù)了解，利用盾構(gòu)調(diào)頭時(shí)間，中鐵九局將與“開(kāi)拓者”號(hào)的生產(chǎn)廠家——日本小松公司一起，給“開(kāi)拓者”號(hào)從頭到尾來(lái)一次徹底檢查，為再次起航掘進(jìn)做準(zhǔn)備。
“開(kāi)拓者”號(hào)“轉(zhuǎn)身”要20天
“開(kāi)拓者”號(hào)盾構(gòu)調(diào)頭占據(jù)了地理的優(yōu)勢(shì)。記者看到，重工街站的施工單位中鐵五局已給“開(kāi)拓者”號(hào)調(diào)頭提供了較為開(kāi)闊的空間，此外，由于重工街站屬于明挖法，盾構(gòu)井處于“露天”狀態(tài)，大型起重吊車(chē)可以派上用場(chǎng)。
在盾構(gòu)井外，準(zhǔn)備接生“開(kāi)拓者”號(hào)破“泥”而出的盾構(gòu)接收架已經(jīng)鋪設(shè)完畢，8月29日一早，“開(kāi)拓者”號(hào)的刀盤(pán)等部分從泥土中出來(lái)后，先暫放在鋪設(shè)好的接收架上，在大型起重設(shè)備的配合下，進(jìn)行拆分，然后再調(diào)轉(zhuǎn)180度。
記者看到，盾構(gòu)井地下全部鋪設(shè)了涂抹黃油的鋼板。鋪設(shè)鋼板作用在于分解“巨無(wú)霸”對(duì)地面的壓力，同時(shí)減少對(duì)盾構(gòu)機(jī)身體的磨損。黃油的作用旨在機(jī)器旋轉(zhuǎn)時(shí)，減少機(jī)器零件的摩擦。
據(jù)了解，僅供“開(kāi)拓者”號(hào)自由轉(zhuǎn)身的區(qū)域，就需要50噸重的鋼板。
此外，調(diào)頭時(shí)，還將借助近100噸力量的千斤頂托起機(jī)頭，施工人員會(huì)給“開(kāi)拓者”號(hào)的機(jī)頭像穿鞋子一樣，安裝上一個(gè)用以穩(wěn)定和便于千斤頂著力的鋼托架。
模擬動(dòng)畫(huà) 先“轉(zhuǎn)”為快
“開(kāi)拓者”號(hào)從左線(xiàn)調(diào)到右線(xiàn)時(shí)，要使機(jī)體正對(duì)著隧道口，絲毫不差，要求對(duì)接技術(shù)和精度容不得有半點(diǎn)失誤。
為使調(diào)頭更加精確，中鐵九局謹(jǐn)慎地為“開(kāi)拓者”號(hào)調(diào)頭準(zhǔn)備著，已事先通過(guò)電腦的三維動(dòng)畫(huà)，模擬了整個(gè)轉(zhuǎn)頭的過(guò)程，精確測(cè)量了盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)身調(diào)頭時(shí)的轉(zhuǎn)彎弧線(xiàn)，保證“拓者號(hào)”在經(jīng)過(guò)180度的轉(zhuǎn)身后，與右線(xiàn)盾構(gòu)預(yù)留口的隧道吻合在一起。
12月初盾構(gòu)“駕臨”啟工街站
“開(kāi)拓者”號(hào)調(diào)頭時(shí)間計(jì)劃只用20天左右，預(yù)計(jì)9月中旬，“開(kāi)拓者”號(hào)將從重工街站起航，向回掘進(jìn)。
預(yù)計(jì)12月初，“開(kāi)拓者”號(hào)將達(dá)到啟工街站，完成全線(xiàn)雙線(xiàn)貫通。
據(jù)介紹，“開(kāi)拓者”號(hào)正常使用壽命為10公里，其后，要轉(zhuǎn)戰(zhàn)啟工街站至保工街站區(qū)間，完成新的盾構(gòu)使命。
