昨日，合肥市重點(diǎn)工程建設(shè)局傳來(lái)消息，該市臨泉西路工程快車(chē)道施工和潛山路跨南淝河橋工程西半幅施工已基本結(jié)束，并實(shí)現(xiàn)通車(chē)。至此，合肥市醞釀多年的中環(huán)線已經(jīng)在實(shí)質(zhì)上實(shí)現(xiàn)了全程通車(chē)。
“最后聚攏段”放行通車(chē)
合肥市“中環(huán)線”由東部的銅陵路、南部的望江路、西部的潛山路以及北部的臨泉路連接而成，因位于一二環(huán)路之間，故而得名。在進(jìn)行了多年的道路建設(shè)后，“中環(huán)”的望江路、銅陵路全程以及潛山路、臨泉路的絕大部分路段均建設(shè)完畢，但仍有潛山北路部分路段及臨泉西路段尚未實(shí)現(xiàn)通車(chē)，均為斷頭路。該兩段道路地理位置相連，并同位于“中環(huán)”的西北角，故被視為“中環(huán)線”的最后聚攏段，并在近兩年內(nèi)受到社會(huì)各界的高度關(guān)注。
為實(shí)現(xiàn)“中環(huán)”的全面貫通，2006年10月，合肥市同時(shí)開(kāi)建潛山北路三期工程和臨泉西路工程。其中，潛山北路三期工程按照城市一級(jí)主干道建設(shè)，路寬55米，為雙向8車(chē)道，瀝青混凝土路面。工程還包括一座跨南淝河橋，該橋長(zhǎng)約150米，為雙向8車(chē)道。臨泉西路工程?hào)|起蒙城北路，向西接森林公園與四里河南路相交后，跨四里河、南淝河接潛山北路，全長(zhǎng)4.5公里。該路為雙向8車(chē)道景觀大道，規(guī)劃紅線55米，工程含四里河橋、跨鐵路線橋兩座橋梁工程。
記者昨日從合肥市重點(diǎn)工程建設(shè)局了解到，截至目前，潛山北路三期工程地面道路和跨南淝河橋的西半幅已基本結(jié)束施工，并放行通車(chē)；臨泉西路工程快車(chē)道已經(jīng)結(jié)束施工，也已放行通車(chē)。至此，“中環(huán)”線已經(jīng)在實(shí)質(zhì)上實(shí)現(xiàn)了全程通車(chē)。
根據(jù)工程最新進(jìn)展，預(yù)計(jì)到9月25日，跨南淝河橋東半幅和臨泉西路慢車(chē)道將全部完成施工，屆時(shí)，整個(gè)“中環(huán)”將正式實(shí)現(xiàn)全面貫通。與此同時(shí)，潛山、臨泉兩條干道也將隨之徹底告別“斷頭”。
四路延伸形成“中環(huán)”
“‘中環(huán)’其實(shí)并非一條真正意義上根據(jù)城市規(guī)劃而建設(shè)的環(huán)形道路，它和一環(huán)、二環(huán)有著本質(zhì)的區(qū)別?！弊蛉?，合肥市規(guī)劃部門(mén)一位資深人士向記者介紹，“中環(huán)”是在長(zhǎng)期的城市建設(shè)發(fā)展過(guò)程中，根據(jù)城市道路交通發(fā)展需求而“后期”建設(shè)形成的。
眾所周知，合肥市形成多年的傳統(tǒng)道路格局是“二環(huán)九射”。合肥市規(guī)劃局總工程師高國(guó)忠認(rèn)為，“二環(huán)九射”道路框架曾經(jīng)是合肥人引以為豪的，從城市規(guī)劃角度來(lái)看，這種道路框架用于面積在100平方公里以?xún)?nèi)的城區(qū)，是非常實(shí)用和節(jié)省的，但“九射”將各個(gè)方向的車(chē)流、人流都匯集到了城區(qū)中心，導(dǎo)致老城區(qū)交通擁堵日益嚴(yán)重，按照合肥城市規(guī)模的發(fā)展態(tài)勢(shì)，這種道路框架已經(jīng)不再適合。因而，合肥市近年開(kāi)始規(guī)劃并實(shí)施“‘二環(huán)九射’+方格網(wǎng)式”城市道路框架建設(shè)，利用縱橫相交方格網(wǎng)式的道路格局將交通壓力均攤，以有效避免交通擁堵的集中爆發(fā)。
在這一過(guò)程中，有關(guān)部門(mén)提出利用已建成的臨泉路、潛山路、銅陵路、望江路四條干道資源，通過(guò)道路延伸、拓寬改造，在老城區(qū)外圍再形成一條避開(kāi)市區(qū)的環(huán)形交通線，以緩解“九射”無(wú)法解決，一二環(huán)又日益無(wú)法承擔(dān)的東西、南北兩個(gè)平行方向的交通壓力。該提議迅速得到認(rèn)可，并開(kāi)始逐步付諸實(shí)施。
2006年，合肥市市長(zhǎng)吳存榮明確提出“必須盡快實(shí)現(xiàn)‘中環(huán)’線的全面貫通”。潛山北路、臨泉西路建設(shè)工程隨即啟動(dòng)，合肥市正式向“中環(huán)”西北角的最后聚攏段“宣戰(zhàn)”。
車(chē)輛行程悄然變化
銅陵路、望江路、潛山路、臨泉路，在合肥一環(huán)路與二環(huán)路之間，通過(guò)一系列改造工程連接起來(lái)的四條道路形成了合肥的中環(huán)路，從南到北、從東到西，合肥人的行程正在悄然變化。昨日，記者驅(qū)車(chē)沿中環(huán)路繞城一周，搶先體驗(yàn)合肥中環(huán)路帶來(lái)的交通便捷。
望江路：東西要道車(chē)不斷線
昨天上午10時(shí)許，在望江路和金寨路交叉口，合肥市交警支隊(duì)二大隊(duì)四中隊(duì)指導(dǎo)員陳思權(quán)正在頂著烈日指揮交通，他說(shuō)望江路是合肥東西向的一條主干道，沿線集中了幾家企業(yè)，大車(chē)比較多，交通壓力一直非常大，從早上7點(diǎn)不到，他一上班就站在這里，車(chē)輛一輛接一輛，幾乎就沒(méi)斷過(guò)線，他和同事們從早上8點(diǎn)開(kāi)始就沒(méi)有多少休息時(shí)間，就是喝口水都要急匆匆的。目前，合肥南一環(huán)路(屯溪路)正在施工，東西向車(chē)輛集中經(jīng)過(guò)望江路，讓望江路通車(chē)量劇增，也說(shuō)明了望江路的重要性，對(duì)分解合肥市一環(huán)、二環(huán)交通壓力至關(guān)重要。
潛山路：一橋“省”了幾公里
潛山路跨南淝河大橋主體已經(jīng)建成，工作人員正在對(duì)橋體上的異型拱吊索進(jìn)行安裝，半幅路面已經(jīng)通車(chē)，橋上車(chē)來(lái)車(chē)往。住在清溪路望塘村的侯金權(quán)告訴記者，以前要到南淝河對(duì)面，必須要從合作化路繞，直線距離幾百米，卻要繞幾公里才能到達(dá)，現(xiàn)在，跨過(guò)橋就到了。而帶乘客經(jīng)過(guò)這里的出租車(chē)師傅馬海容體會(huì)更加深刻，他說(shuō)以前從北面帶乘客到政務(wù)區(qū)，必須經(jīng)過(guò)濉溪路、合作化路，經(jīng)常出現(xiàn)堵車(chē)，乘客打車(chē)費(fèi)用增加，出租車(chē)時(shí)間也浪費(fèi)在路上，現(xiàn)在，中環(huán)打通直接溝通東西南北，將一個(gè)乘客從雙崗帶到政務(wù)區(qū)節(jié)省了一半時(shí)間。
臨泉路：車(chē)輛紛紛轉(zhuǎn)道而來(lái)
濉溪路從雙崗到亳州路一段，每天車(chē)流量都很大，特別是上下班高峰時(shí)期，讓駕駛員望而生畏。上午11點(diǎn)左右，在雙崗路口執(zhí)勤的合肥市交警支隊(duì)四大隊(duì)五中隊(duì)交警告訴記者，因?yàn)榻煌▔毫Υ?，昨天，他們剛剛?duì)十字路口的紅綠燈時(shí)間進(jìn)行了調(diào)整，但是，昨天，濉溪路車(chē)輛卻反常的少，幾乎是一路通行。記者發(fā)現(xiàn)，從雙崗至亳州路一段，亳州路、潁上路、蒙城北路、阜陽(yáng)北路都連通一環(huán)路與中環(huán)路，很多駕駛員已經(jīng)“聰明”地駛上臨泉路，剛剛建成的臨泉西路上車(chē)來(lái)車(chē)往。
銅陵路：路口車(chē)龍通行有序
昨天上午12時(shí)，記者走訪銅陵路發(fā)現(xiàn)車(chē)流量非常大，銅陵路連通長(zhǎng)江路、合裕路、淝河路，在與這些路的交叉口，盡管車(chē)輛在紅綠燈的指揮下有序通行，但是，每當(dāng)紅燈時(shí)，車(chē)輛依然排成長(zhǎng)龍。在銅陵路和長(zhǎng)江東路交叉口處，書(shū)報(bào)亭的顧師傅告訴記者，兩條路的車(chē)輛都比較多，上下班時(shí)間，都會(huì)有交警來(lái)指揮交通。
