疏港路高架橋二期主體工程昨日基本完成，預(yù)計(jì)明年初通車
東渡到杏林車程20分鐘
疏港路高架橋一期工程于去年5月建成通車后，從一期高架延伸至杏林大橋的疏港路高架橋二期工程主體也于昨日基本完成。據(jù)悉，后者經(jīng)過(guò)橋面鋪設(shè)和相關(guān)配套設(shè)施完善后，預(yù)計(jì)于明年1月建成試通車。屆時(shí)從海滄大橋沿途不設(shè)任何紅綠燈可直通在建的杏林大橋，市民要從東渡到杏林，車程只需20分鐘。
疏港路高架
一二期在保稅區(qū)相接
現(xiàn)在市民開(kāi)車從東渡到象嶼保稅區(qū)，直接開(kāi)上高架橋，方便又快捷。這段高架橋（海滄大橋至象嶼保稅區(qū)）就是疏港路高架橋一期。正在建設(shè)的疏港路高架橋二期就是在象嶼保稅區(qū)路口接一期高架，延伸至杏林大橋（廈門公鐵大橋）引橋，全長(zhǎng)2091米，其中高架橋1389米，按城市快速汽車專用橋標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，雙向四車道，橋梁標(biāo)準(zhǔn)斷面寬18米。
在保稅區(qū)正大門的高架橋往殿前方向眺望，只見(jiàn)二期的高架橋主體已建成，整個(gè)橋型完全展現(xiàn)出來(lái)。據(jù)疏港路二期工程項(xiàng)目部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，二期高架橋接下來(lái)還要進(jìn)行橋面建設(shè)以及橋梁裝飾、配套設(shè)施完善，如果順利的話，明年初可建成試通車。
高架殿前段
呈三層立體交叉通道
疏港路二期高架橋在殿前與改造中的高殿一號(hào)路、二號(hào)路相交叉。由于交叉處地面層有鐵路穿越，鐵路上方要建疏港路高架橋，高殿一號(hào)路只得以下穿既有鐵路和地面道路，改造為下沉式道路。此處就形成了高架橋、鐵路、下沉式道路呈三層立體交叉通道。
疏港路二期工程項(xiàng)目部有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，這個(gè)三層立體交叉通道是疏港路高架橋二期工程的最難點(diǎn)。這其中關(guān)鍵是地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜。此次下穿的下沉式道路長(zhǎng)只有105米，但地下布滿了污水、飲用水、通信、電力、航空燃油等各種管線。這對(duì)業(yè)主單位市公路局及各施工單位來(lái)說(shuō)，在施工過(guò)程中需要精密的測(cè)算，一旦挖斷電力、航空燃油等，后果就不堪設(shè)想。
據(jù)了解，目前下穿作業(yè)還比較順利。截止到記者發(fā)稿時(shí)，下穿鐵路頂進(jìn)涵已完成挖孔樁，市政管線涵、主框架橋基坑開(kāi)挖、底板及滑板、北側(cè)行車道框架橋和人行通道框架橋以及南側(cè)人行道框架橋預(yù)制均已完成。高殿一號(hào)路與高殿二號(hào)路路口西側(cè)的兩條右轉(zhuǎn)匝道采用U型槽，也已經(jīng)完成維護(hù)樁已開(kāi)孔488根（總數(shù)共638根），其中已終孔并完成混凝土澆筑319根。
象嶼保稅區(qū)路口
開(kāi)了人字形匝道
站在象嶼保稅區(qū)路口，可以看到疏港路高架橋在此開(kāi)了一個(gè)匝道，形成一個(gè)人字形分流。它的一個(gè)方向是從海滄大橋經(jīng)過(guò)疏港路高架一期，直接延伸至在建的杏林大橋，是一個(gè)完整快速完全不設(shè)紅綠燈的進(jìn)出島通道。如果由東渡全程經(jīng)過(guò)疏港路高架橋、接杏林大橋后到達(dá)杏林，整個(gè)車程只需20分鐘。另一支則從匝道通往興湖路，經(jīng)過(guò)華榮路口、石鼓山立交，再往廈門大橋或市區(qū)。有關(guān)人士說(shuō)，后者由于建成了華榮路跨線橋，將橫穿湖里與寨上的人流與車流引上跨線橋，從而保證興湖路直行車輛也不需紅綠燈經(jīng)過(guò)華榮路口直達(dá)石鼓山立交，也保證了由東渡往廈門大橋進(jìn)出島車流的順暢。
