記者昨日從成都地鐵公司獲悉，因地鐵修建而封閉了4個多月的人民中路一段北段(羊市街路口至西御河沿街路口)路段東側(cè)、西玉龍街和人民中路一段路口目前已形成通車能力，預(yù)計近兩日內(nèi)將恢復(fù)交通，具體通車時間由交管部門確定。據(jù)悉，該區(qū)域交通恢復(fù)后，人民中路由北向南將連接貫通，目前較為擁堵的騾馬市區(qū)域交通將得到較大程度改善。
建鋼便橋 通行施工兩不誤
昨日下午，記者來到騾馬市地鐵站工地。前幾個月用施工擋板圍起封閉施工的工地，目前已經(jīng)拆去圍擋。人民中路羊市街路口至西御河沿街路口路段，已經(jīng)被挖成了一個長149米、寬20.7米、深4米多的施工基坑，基坑上方則用一道道鋼條搭建了一座鋼便橋。據(jù)騾馬市地鐵站施工單位——中鐵三局成都地鐵項目部總工程師高生偉介紹，鋼便橋共有96道鋼梁，用去了480多噸鋼材。
在鋼便橋東側(cè)，鋼梁上方鋪設(shè)了一塊塊預(yù)制水泥路面板，并在板上澆筑了瀝青混凝土，從而形成了一條11米寬的車道。地鐵公司建設(shè)事業(yè)部主管馮豪稱，目前鋼便橋東側(cè)的雙車道道路已經(jīng)形成了通車能力，預(yù)計近幾日內(nèi)將恢復(fù)交通，恢復(fù)交通后車輛將是由北向南的單向行駛。
高生偉則表示，施工期間東側(cè)路面已經(jīng)經(jīng)過了瀝青車、壓路機的碾壓考驗，橋的承受力至少在100噸以上。今后，鋼便橋東側(cè)是車輛通行，施工方則在鋼便橋下方進行騾馬市車站的建設(shè)。
南北貫通 騾馬市交通壓力將緩解
據(jù)悉，按照當(dāng)初的施工計劃安排，位于人民中路一段北段(羊市街路口至西御河沿街路口)路段地面下方的騾馬市地鐵站采用明挖建設(shè)，完成地下車站的主體結(jié)構(gòu)后才封頂恢復(fù)路面交通。由于該路段路面較為狹窄，車站寬度與地面路段寬度相差無幾，如采用這樣的施工方式將導(dǎo)致該路段的交通中斷達(dá)一年多的時間，將給人民北路、人民中路與人民南路一線的交通帶來非常大的影響。
因此，有關(guān)部門經(jīng)過研究重新制定了工程施工方案，自今年4月初開始將人民中路一段北段(羊市街路口至西御河沿街路口)路段完全封閉施工四個半月，利用這段時間進行土方開挖，在該路段東側(cè)區(qū)域搭建鋼便橋用于車輛通行；在此期間，西玉龍街和人民中路一段路口也封閉開挖土方，在地下打下相應(yīng)的支撐樁，在支撐樁上方先行修建車站的結(jié)構(gòu)頂板供車輛通行，目前西玉龍街和人民中路一段路口區(qū)域頂板也完成建設(shè)，形成了通車能力。這兩個區(qū)域恢復(fù)交通后，人民中路由北向南將連接貫通，將大大緩解目前擁堵的騾馬市區(qū)域的交通壓力。
明年8月 車站主體建設(shè)封頂
據(jù)悉，騾馬市地鐵站區(qū)域恢復(fù)交通后，施工單位將在鋼便橋下方抓緊工期進行施工，因為從天府廣場由南向北掘進的盾構(gòu)機預(yù)計將于今年12月到達(dá)騾馬市地鐵站，并將于明年2月初通過該站。因此，為了滿足盾構(gòu)機的過站需求，騾馬市地鐵站將加緊工期進行主體工程建設(shè)。據(jù)馮豪介紹，騾馬市地鐵站寬20.7米、長184米、深約17米，為地下兩層的島式站臺，預(yù)計將于明年8月完成主體建設(shè)封頂，屆時人民中路一段北段(羊市街路口至西御河沿街路口)路段的路面將全部開放交通。
