經(jīng)過兩年多的全力拼搶，由中國中鐵四局六公司承擔施工的北京地鐵1、2號線線路改造工程近日圓滿結(jié)束。
據(jù)介紹，北京地鐵1、2號線線路改造工程有三大施工難點：一是安全生產(chǎn)壓力大。在北京地鐵運營線上確保地鐵正常運營的前提下，進行如此大規(guī)模的全面改造大修，施工難度可想而知。二是工程量復(fù)雜、道岔種類繁多。僅道岔圖紙就有13種，道岔的零配件則多達1200多種，且洞內(nèi)道岔現(xiàn)狀與圖紙差別較大，各部位的尺寸和配件有許多誤差，這給施工帶來了很大困難。道岔進場前，沒有在廠家進行拼裝，經(jīng)常出現(xiàn)配件不全或不合格的現(xiàn)象，這些都增加了施工的難度。三是施工作業(yè)時間短。由于要保證地鐵正常運營，改造只能在夜間進行。這樣就必須在施工前計算好每一道工序所需要的時間，而且每道工序的施工時間均要可控，這樣就要求組織管理精細化、科學(xué)化，只有確保每一天的施工質(zhì)量和進度，才能有效地保證地鐵正點運營。
為此，在施工中，該項目部全體參建人員克服重重困難，事事“嚴”字當頭，從每個細節(jié)做起，認真做好每項工作，通過不斷摸索，積累了豐富的地鐵既有線線路改造施工經(jīng)驗，終于順利地完成了98組道岔更新改造任務(wù)，比預(yù)定工期提前了23天，并實現(xiàn)了669天地鐵改造安全生產(chǎn)紀錄。
