日前，由清華大學(xué)、武漢大學(xué)、中國水利水電科研院等7名混凝土權(quán)威專家實地調(diào)查檢測鑒定認(rèn)為：武廣客運專線具有健全的質(zhì)量控制體系，質(zhì)量體系運行良好，處于受控姿態(tài)。
作為我國鐵路目前開工建設(shè)的里程最長、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高、投資最多的客運專線，武廣客運專線在建設(shè)過程中始終高奏“百年大計、質(zhì)量為本”的主旋律，制定了多項制度的措施，采用了很多新標(biāo)準(zhǔn)。特別是建立了近乎苛刻的試驗檢測制度，從源頭上把住工程質(zhì)量的第一道關(guān)口。據(jù)了解，武廣客運專線質(zhì)量體系共有工程試驗室、監(jiān)理單位試驗室，施工單位試驗室三級機構(gòu)，包括粉煤灰在內(nèi)的所有混凝土原料進(jìn)入現(xiàn)場時，必須經(jīng)過這三道關(guān)。同時，施工中的每道工序都要受到鐵道部質(zhì)量監(jiān)督總站、鐵道部質(zhì)量監(jiān)督分站、武廣公司檢測中心、武廣公司各分項目部試驗室、監(jiān)理總站試驗室、監(jiān)理分站試驗室及施工單位試驗檢測中心、中心試驗室、工地試驗站的層層檢測。各單位在施工中自覺按武廣公司的規(guī)范要求，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。
譬如，擔(dān)負(fù)武廣客運專線株洲段建設(shè)任務(wù)的中國鐵建十六局集團(tuán)開工之初就下大力狠抓質(zhì)量建設(shè)。“時速三百公里，幾乎是飛機起飛時的速度，一旦發(fā)生問題，誰也擔(dān)不起這個責(zé)任。我們要絕對按標(biāo)準(zhǔn)施工，質(zhì)量上絕不能有半點馬虎”，這是十六局集團(tuán)武廣客運專線項目經(jīng)理姜永軍時常掛在嘴上的一句話。在工程質(zhì)量控制上，姜永軍總是一副“鐵心腸”，是出了名的黑包公。在工程建設(shè)期間，所屬第二項目隊施工區(qū)域內(nèi)有一段路基擋護(hù)的混凝土外觀質(zhì)量有欠缺，姜永軍果斷下令：“炸掉重來”。有的同志建議：“內(nèi)在質(zhì)量經(jīng)檢測沒有問題，可以考慮經(jīng)過外觀修繕來彌補”。但姜永軍說：“要炸，只有炸，才能讓全體人員警醒，才能讓他們切實明白：客運專線的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一定要高，而且產(chǎn)品不能有一點瑕疵。這樣才能達(dá)到武廣公司要求的標(biāo)準(zhǔn)”。為了確保原材料質(zhì)量關(guān)，杜絕不合格材料進(jìn)場，姜永軍經(jīng)常深夜“私訪”管區(qū)內(nèi)的拌和站，有一次，發(fā)現(xiàn)一個拌合站沒有值班人員，他隨即下令：通報該拌合站，站長在工程例會上做檢查，停職一個月。并安排相關(guān)業(yè)務(wù)部門成立檢查小組，不定期的在深夜對各拌和站的進(jìn)料情況進(jìn)行突擊檢查。
通過鐵腕手段，十六局集團(tuán)武廣客運專線項目部在武廣公司組織的2006年第一次質(zhì)量信譽評價中奪得第一名。今年5月份，武廣公司對隧道施工進(jìn)行專項整治，該集團(tuán)管區(qū)內(nèi)12座隧道各項指標(biāo)均順利達(dá)標(biāo)，在所屬長沙項目部范圍內(nèi)排第一名。開工以來，在武廣公司組織開展的近100次突擊檢查和專項檢查中，工程質(zhì)量合格率全部達(dá)到100％。
