負(fù)責(zé)武漢軌道交通的建設(shè)、營運(yùn)、管理和融資 營運(yùn)將采取“地鐵+物業(yè)”模式
單位名稱：武漢地鐵集有限公司
集團(tuán)性質(zhì):國有獨(dú)資
注冊資本:10億元
政府授權(quán):負(fù)責(zé)武漢軌道交通的建設(shè)、營運(yùn)、管理和融資
集團(tuán)董事長:原武漢市建委主任涂和平
武漢地鐵集團(tuán)今天上午揭牌。至此，武漢市地鐵建設(shè)、開發(fā)將步入快車道。
注資10億國有獨(dú)資
武漢地鐵集團(tuán)有限公司是在原武漢市軌道交通有限公司的基礎(chǔ)上，于今年5月15日經(jīng)武漢市委、市政府批準(zhǔn)成立，經(jīng)政府授權(quán)負(fù)責(zé)武漢軌道交通的建設(shè)、營運(yùn)、管理和融資。集團(tuán)的性質(zhì)為國有獨(dú)資，注冊資本10億元，出資人為市國資委。原武漢市建委主任涂和平任集團(tuán)董事長。
成立后的武漢地鐵集團(tuán)將打包經(jīng)營輕軌和地鐵，將更科學(xué)配置資源，更加注重地鐵沿線開發(fā)。
扭轉(zhuǎn)輕軌一期虧損
取經(jīng)“香港模式”
武漢輕軌一期建成之日就是虧損之時(shí)，一直是虧損的經(jīng)營狀態(tài)。地鐵營運(yùn)怎樣才能扭虧為盈，武漢市將向“香港模式”取經(jīng)。
據(jù)介紹，香港地鐵集團(tuán)是世界上地鐵前期建設(shè)和后期營運(yùn)最成功的企業(yè)之一。該集團(tuán)1956年以幾百萬港幣貸款、2000畝地起家，目前總市值1200億元，6條線運(yùn)行穩(wěn)健，去年盈利60億港幣。
香港模式指的是政府在建造地鐵時(shí)，將地鐵沿線土地一并交由地鐵公司開發(fā)，以土地增值收益來抵消營運(yùn)、建設(shè)期間的虧損，也就是“地鐵加物業(yè)”。
李憲生市長今年5月特意考察香港地鐵，還會(huì)見香港地鐵集團(tuán)執(zhí)行總裁周松崗，雙方希望進(jìn)一步合作，加快武漢軌道交通項(xiàng)目建設(shè)。
武漢地鐵集團(tuán)董事長涂和平表示，站點(diǎn)開發(fā)工作，是“破冰之旅”，是實(shí)施“地鐵加物業(yè)”戰(zhàn)略的必然要求。
目前，武漢地鐵集團(tuán)剛剛組建土地綜合開發(fā)事業(yè)總部，現(xiàn)階段的重點(diǎn)是爭取與東西湖區(qū)政府合作開發(fā)吳家山生態(tài)新城的合作方案；進(jìn)行一號(hào)線二期工程站點(diǎn)周邊的策劃，爭取站點(diǎn)周邊開發(fā)和車站建設(shè)同步實(shí)施，并積極實(shí)施阮家臺(tái)、車站路地塊的開發(fā)。
地鐵集團(tuán)運(yùn)營公司將加強(qiáng)戶外廣告、軌道交通無形資產(chǎn)的策劃和利用，爭取非客運(yùn)收入突破。
近9億元商機(jī)
民營企業(yè)可介入
據(jù)介紹，2010年武漢地鐵建設(shè)共需要管片38050環(huán)，將提供8.75億元大商機(jī)。
武漢市目前只有一家廠商生產(chǎn)過江公路隧道的管片，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足地鐵管片需求。周邊比較知名的商品混凝土供應(yīng)商大約有近20家，但都不具備地鐵盾構(gòu)管片的能力。
武漢地鐵集團(tuán)建議，城區(qū)或近郊具備大型混凝土攪拌經(jīng)驗(yàn)的制造商均可以通過技術(shù)改造和擴(kuò)大規(guī)模進(jìn)行管片制作。
專家建議，建造一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)盾構(gòu)管片生產(chǎn)廠，需要場地面積20-30畝，場址距離地鐵建設(shè)工地30公里以內(nèi)。“此項(xiàng)投資民營經(jīng)濟(jì)可考慮介入，把握商機(jī)把企業(yè)做大做強(qiáng)。”
-商機(jī)
3年內(nèi)，需要盾構(gòu)機(jī)25至26臺(tái)
作為地鐵產(chǎn)業(yè)鏈中重要一環(huán)，盾構(gòu)機(jī)的制造將給武漢市大型設(shè)備制造業(yè)的技術(shù)革新和壯大帶來極佳的機(jī)遇。據(jù)了解，武漢市將在2012年前完成1號(hào)線二期工程、2號(hào)線一期工程、4號(hào)線一期工程三條線路，形成主城區(qū)“工”字型軌道交通骨干網(wǎng)，全長約70千米。
根據(jù)近期建設(shè)總體籌劃安排，地鐵2號(hào)線一期工程和4號(hào)線一期工程2008年—2009年需要盾構(gòu)機(jī)25-26臺(tái)(不考慮重復(fù)利用)，按每臺(tái)(套)盾構(gòu)設(shè)備造價(jià)4500萬元估算，盾構(gòu)機(jī)制造總投資約11億元。
預(yù)計(jì)2012年—2017年將完成地鐵2號(hào)線二期工程、3號(hào)線、4號(hào)線二期工程、5號(hào)線、6號(hào)線和7號(hào)線，全長約153千米。根據(jù)地鐵遠(yuǎn)期建設(shè)籌劃安排，預(yù)計(jì)在2012年—2015年需求盾構(gòu)機(jī)30臺(tái)以上，按每臺(tái)(套)盾構(gòu)設(shè)備造價(jià)4500萬元估算，盾構(gòu)機(jī)制造總投資約達(dá)13.5億元。
武漢地鐵集團(tuán)表示，在不違背市場規(guī)律的前提下，該公司將通過以下三種模式給武重等本地設(shè)備制造企業(yè)予以支持。一是支持武重等企業(yè)主動(dòng)利用制造技術(shù)、價(jià)格及地域優(yōu)勢與國內(nèi)外盾構(gòu)制造商進(jìn)行洽商并合作，進(jìn)入盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)領(lǐng)域，參與市場競爭；二是由地方施工企業(yè)聯(lián)合武重等企業(yè)采購盾構(gòu)機(jī)，經(jīng)過正常招標(biāo)程序進(jìn)入盾構(gòu)機(jī)制造市場；三是在國外盾構(gòu)機(jī)制造商為打入武漢地鐵市場尋求合作時(shí)，武漢地鐵集團(tuán)可以為其牽線搭橋。
據(jù)介紹，武重等本地制造企業(yè)迫切要求進(jìn)入地鐵盾構(gòu)市場。目前，武重已初步涉足盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)，與國外盾構(gòu)制造商有合作經(jīng)歷。
武重公司負(fù)責(zé)人表示，武重一定要抓住這個(gè)大商機(jī)，搭上“盾構(gòu)機(jī)”順風(fēng)車，將老武字頭企業(yè)名字在華中區(qū)乃至全國叫響。
