京津高速客運(yùn)專線建設(shè)取得新進(jìn)展。從中鐵二十二局集團(tuán)獲悉，隨著12日上午最后一片箱梁澆筑完成，由該集團(tuán)承建的京津城際軌道交通工程4號(hào)現(xiàn)場(chǎng)制梁場(chǎng)制梁工程正式竣工。
據(jù)悉，4號(hào)制梁場(chǎng)占地近400畝，是目前全國(guó)鐵路最大規(guī)模的現(xiàn)場(chǎng)制梁場(chǎng)，主要擔(dān)負(fù)天津楊村1號(hào)特大橋719孔鐵路雙線箱梁的預(yù)制任務(wù)。
全長(zhǎng)約116公里的京津城際軌道交通工程，是我國(guó)第一條時(shí)速超過(guò)300公里的高速客運(yùn)專線，是2008年北京奧運(yùn)會(huì)重點(diǎn)配套項(xiàng)目。這條客運(yùn)專線的建設(shè)，對(duì)于北京成功舉辦奧運(yùn)會(huì)、促進(jìn)以京津?yàn)橹行牡沫h(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展具有重大意義。
據(jù)中鐵二十二局集團(tuán)董事長(zhǎng)劉國(guó)志介紹，該制梁場(chǎng)總計(jì)承擔(dān)了719孔鐵路雙線箱梁預(yù)制任務(wù)，占京津高速客運(yùn)專線全線總量的近30%。
他介紹說(shuō)，全長(zhǎng)約116公里的京津城際軌道交通工程，約90%的線路建在橋梁上，采用的是由我國(guó)自行研發(fā)并首次應(yīng)用于無(wú)渣軌道工程的32米雙線整孔箱梁，重量達(dá)900噸，是目前國(guó)內(nèi)同跨度體積最大、噸位最重、科技含量最高的鐵路整孔箱梁。
