歷經(jīng)3年零7個(gè)月的建設(shè)，創(chuàng)造5項(xiàng)世界第一、世界上最長(zhǎng)的跨海大橋——杭州灣跨海大橋6月26日全線貫通，預(yù)計(jì)2008年大橋?qū)⑼度胧褂谩?
由中交二航局主要承建的杭州灣跨海大橋北起嘉興市海鹽，跨越杭州灣海域，止于寧波市慈溪，全長(zhǎng)36公里。
36公里，這是人類(lèi)迄今建造的跨海大橋的長(zhǎng)度極限。一座完全“中國(guó)創(chuàng)造”的跨海大橋，從貫通之日起矗立在世界長(zhǎng)橋排行榜的榜首。
這只是杭州灣跨海大橋創(chuàng)造的5項(xiàng)“世界第一”中的一項(xiàng)。大橋建設(shè)者自行研發(fā)了運(yùn)梁機(jī)等5大設(shè)備，把“梁上架梁”的世界記錄從900噸一舉提高到1430噸，順利完成了“世界第一架”。
在北側(cè)的深海區(qū)，大橋架設(shè)了540片70米箱梁。大橋建設(shè)者創(chuàng)造性地對(duì)預(yù)制箱梁實(shí)施了“二次張拉”，第一次徹底解決了大型混凝土箱梁早期開(kāi)裂的世界性難題。
杭州灣跨海大橋打下了5513根鋼管樁，這些鋼管樁最大的直徑1.6米，單樁最大長(zhǎng)度89米，如此巨大的“定海神針”此前在國(guó)內(nèi)外特大橋梁建設(shè)中從未成功使用過(guò)。
杭州灣灘涂蘊(yùn)藏著蜂窩狀淺層沼氣，對(duì)施工安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。在灘涂區(qū)的鉆孔灌注樁施工中，大橋建設(shè)者首次采用了“有控制放氣”的安全施工工藝，首開(kāi)世界同類(lèi)地質(zhì)環(huán)境成功建橋的先河。
自2003年11月開(kāi)工以來(lái)，杭州灣跨海大橋共獲250多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新成果，形成了9大系列自主核心技術(shù)，其中5項(xiàng)技術(shù)已通過(guò)國(guó)家鑒定。正是憑著這些國(guó)際領(lǐng)先的自主創(chuàng)新技術(shù)，杭州灣跨海大橋在國(guó)內(nèi)首次提出了長(zhǎng)達(dá)100年的使用壽命。
