6月18日，蘇通長(zhǎng)江大橋順利合龍。這是由武漢建橋軍團(tuán)承建的世界首座主跨超過(guò)千米的斜拉橋。
蘇通大橋位于江蘇省東部的南通市和蘇州（常熟）市之間，距長(zhǎng)江入?？?08公里。大橋全長(zhǎng)32.4公里，其中跨江大橋長(zhǎng)8146米。是由總部在武漢的中交第二航務(wù)工程局、中鐵大橋局、中交二工局建造，連監(jiān)理也是武漢的公司。
我國(guó)橋梁建設(shè)主力軍——中交二航局在蘇通大橋建設(shè)過(guò)程中連續(xù)創(chuàng)造了1088米主跨、最高塔橋、最長(zhǎng)斜拉索和最大的群樁基礎(chǔ)世界紀(jì)錄，被譽(yù)為世界級(jí)橋梁建設(shè)的“橋梁奧運(yùn)”。此外，蘇通長(zhǎng)江大橋還是中國(guó)建橋史上科技含量最高、綜合環(huán)境最復(fù)雜、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的標(biāo)志性橋梁。
目前，江蘇省有6座在建和通車的長(zhǎng)江大橋，均為武漢建橋軍團(tuán)“包干”。
刷新紀(jì)錄：一座大橋四項(xiàng)世界之最
中交二航局蘇通大橋項(xiàng)目經(jīng)理劉先鵬透露，建橋的千米跨越是給“逼”出來(lái)的，因?yàn)殚L(zhǎng)江下游江面十分寬闊，這也帶來(lái)了4項(xiàng)世界紀(jì)錄：
——最深“底盤”。蘇通大橋主墩由131根長(zhǎng)約120米、直徑2.5米至2.8米的群樁組成，承臺(tái)長(zhǎng)114米、寬48米，面積有一個(gè)足球場(chǎng)大，是世界規(guī)模最大、入土最深的群樁基礎(chǔ)。
——最高塔橋。蘇通大橋采用高300米的混凝土塔，為世界最高的橋塔。
——最長(zhǎng)拉索。蘇通大橋最長(zhǎng)拉索長(zhǎng)達(dá)577米，為世界最長(zhǎng)的斜拉索。
——最大主跨。斜拉橋自上世紀(jì)50年代開始修建，世界上已建成的各類斜拉橋有200多座。蘇通大橋跨徑1088米，建成后將成為世界最大跨徑的斜拉橋。
業(yè)內(nèi)人士表示，蘇通大橋合龍，標(biāo)志著中國(guó)由建橋大國(guó)向建橋強(qiáng)國(guó)跨越，我國(guó)已經(jīng)成為世界上橋梁建設(shè)攻關(guān)能力最強(qiáng)的國(guó)家。
挑戰(zhàn)難題：可抗5萬(wàn)噸撞擊
蘇通大橋坐落處，地質(zhì)氣候、水文條件十分復(fù)雜，面對(duì)抗風(fēng)、抗震、防船撞、防沖刷等技術(shù)考驗(yàn)，需要攻克大量關(guān)鍵技術(shù)難題。
國(guó)內(nèi)專家普遍認(rèn)為，蘇通大橋的建設(shè)是我國(guó)建橋史上，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、技術(shù)最復(fù)雜、科技含量最高的現(xiàn)代化大型橋梁工程之一。
防撞技術(shù)一直是橋梁難解的世界難題。蘇通大橋的建設(shè)者創(chuàng)造性地修建了一個(gè)鋼結(jié)構(gòu)防撞墩，比最初的設(shè)計(jì)節(jié)省了2.8億元。這個(gè)防撞墩用了6800噸鋼，好像一艘巡洋艦保護(hù)著大橋的安全?？梢猿惺?萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船的撞擊。
同樣等級(jí)的斜拉橋，法國(guó)、日本等國(guó)家從科研、設(shè)計(jì)到建橋需要30年，而蘇通大橋只用了10年。國(guó)際著名的橋梁專家稱，蘇通大橋代表著世界建橋技術(shù)的最高水平。
外國(guó)專家：武漢建橋軍團(tuán)好樣的
昨日在采訪現(xiàn)場(chǎng)，丹麥科威公司的橋梁專家漢森通過(guò)翻譯，對(duì)記者表達(dá)對(duì)武漢建橋軍團(tuán)的敬佩。他說(shuō)，一座橋能在這么短的時(shí)間內(nèi)建成，而且技術(shù)是頂級(jí)的，武漢在建橋上了不起。
蘇通大橋的工長(zhǎng)李洪軍是我省的勞模。他在制造液壓模板時(shí)，7個(gè)月就完成了14個(gè)月的工作量。德國(guó)專家稱，簡(jiǎn)直不敢相信自己的眼睛，他懷疑地用尺子仔細(xì)檢查產(chǎn)品質(zhì)量，最后高興地向李洪軍豎起了大拇指。
