專家們指出，首次研制出聚合物水泥混凝土路面新結(jié)構(gòu)，是公路路面材料方面的重大創(chuàng)新。聚合物改性水泥混凝土路面可實(shí)現(xiàn)薄層鋪裝，鋪裝厚度僅為普通水泥路面的1/5。此外，機(jī)制砂混凝土技術(shù)在滬蓉西高速公路建設(shè)中應(yīng)用，直接節(jié)約成本6000多萬(wàn)元；公路隧道智能聯(lián)動(dòng)控制技術(shù)可降低20%的運(yùn)營(yíng)成本；應(yīng)用水泥混凝土路面再生技術(shù)，廣西平百公路55公里二級(jí)路改造工程節(jié)約造價(jià)約1100萬(wàn)元。
交通部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，科技創(chuàng)新在發(fā)展節(jié)約型交通中起到了重要的引領(lǐng)作用。近年來(lái)，交通部大力支持交通資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)方面的科技創(chuàng)新研究，在西部科技項(xiàng)目中更是將其作為主要技術(shù)領(lǐng)域之一予以支持，先后開(kāi)展了公路建設(shè)中環(huán)境保護(hù)及生態(tài)恢復(fù)等技術(shù)研究，產(chǎn)生了8項(xiàng)技術(shù)成果：聚合物改性水泥混凝土在路面中的應(yīng)用、公路隧道智能聯(lián)動(dòng)控制技術(shù)、水泥混凝土路面再生技術(shù)、瀝青路面熱再生技術(shù)、機(jī)制砂混凝土研究與應(yīng)用、廢舊橡膠粉筑路應(yīng)用技術(shù)、公路建設(shè)中的資源保護(hù)和利用技術(shù)和創(chuàng)建區(qū)域管理聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控的管理模式。這些成果符合資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)發(fā)展理念，經(jīng)實(shí)踐檢驗(yàn)取得了明顯效果，將在全國(guó)范圍逐步推廣。此外，目前交通部門正在研究制定交通行業(yè)有關(guān)節(jié)能降耗的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，以及節(jié)約型公路水路交通發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)體系。
