“先通過橫移臺(tái)車將混凝土箱梁橫移到兩臺(tái)500噸的提升架上，然后通過有68個(gè)輪胎的運(yùn)梁車，將每片重900噸的箱梁運(yùn)輸?shù)郊軜虻牡胤?，最后通過架橋機(jī)將箱梁提起來放到相應(yīng)的位置……”昨日上午，在武廣專線汨羅段，中鐵四局、中鐵大橋局分別將重達(dá)900噸的混凝土箱梁成功吊裝到相應(yīng)的橋墩上。此舉標(biāo)志著武廣客運(yùn)專線湖南段全面開始架設(shè)橋梁。
運(yùn)梁車運(yùn)箱梁像甲殼蟲爬行
武廣客運(yùn)專線上的混凝土箱梁每片重達(dá)900噸，是目前國內(nèi)最重的鐵路混凝土箱梁，其面積比一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場還大，需用具有68個(gè)車輪的專門運(yùn)梁車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。
記者昨日在中鐵四局高速鐵路運(yùn)輸現(xiàn)場看到，重達(dá)900噸的混凝土箱梁硬是把運(yùn)梁車的每個(gè)輪胎都?jí)旱米兞诵?。中鐵四局武廣二標(biāo)經(jīng)理部總工程師孫洪亮說，運(yùn)梁車背著沉重包袱像甲殼蟲一樣慢慢爬行，運(yùn)行速度每小時(shí)不得超過10公里。“如果太快可能導(dǎo)致輪胎爆炸，每片從起吊到安裝完畢大約需要3個(gè)小時(shí)。”
湖南段橋梁明年6月架完
相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，中鐵四局與中鐵大橋局絕大部分混凝土箱梁已預(yù)制完畢，目前將陸續(xù)進(jìn)入架設(shè)橋梁階段，預(yù)計(jì)明年6月全部架設(shè)完畢。
中鐵四局與中鐵大橋局分別承擔(dān)武廣客運(yùn)專線81公里和54公里的建設(shè)任務(wù)。其中，中鐵四局承擔(dān)正線橋涵57座，需預(yù)制和架設(shè)重900噸的混凝土箱梁778片；中鐵大橋局承擔(dān)正線綜合工程及梁家灣特大橋、株洲西湘江特大橋以及衡陽湘江特大橋的建設(shè)任務(wù)，需預(yù)制和架設(shè)900噸的混凝土箱梁1310片。
