請(qǐng)介紹一下我國中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和高性能混凝土應(yīng)用的規(guī)模。
孫璐：國務(wù)院2004年批準(zhǔn)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，全國鐵路營業(yè)線達(dá)到10萬公里，建設(shè)高速鐵路（時(shí)速200公里以上的客運(yùn)專線）1.2萬公里。其中包括“四縱”、“四橫”和省會(huì)大中城市間的客運(yùn)通道。
“四縱”：北京-天津-南京-上海，北京-武漢-廣州-深圳，北京-沈陽-哈爾濱，杭州-寧波-溫州-福州-深圳。
“四橫”：徐州-鄭州-蘭州，杭州-南昌-長(zhǎng)沙，青島-石家莊-太原-銀川，南京-武漢-重慶-成都。
三個(gè)城際客運(yùn)通道：環(huán)渤海地區(qū)，長(zhǎng)江三角地區(qū)，珠江三角地區(qū)。
到2006年年底，已開工的有武廣、京津、鄭西、石太、合武、合寧、甬臺(tái)溫、溫福、福廈、膠濟(jì)、達(dá)成等線路，其累計(jì)總里程約3000公里，目前處于開工準(zhǔn)備階段的有京滬、太中銀、廣珠、哈大等線路，總里程約3000公里。
依據(jù)客運(yùn)專線建設(shè)理念，主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為100年，其結(jié)構(gòu)用混凝土必須是高和易性、早強(qiáng)、高強(qiáng)、高體積穩(wěn)定性和高耐久性的高性能混凝土，因此橋梁的基礎(chǔ)、承臺(tái)、墩身、墩帽和梁體，涵洞的基礎(chǔ)、側(cè)墻和蓋梁，各種有碴和無碴道床、軌枕、電桿、路基支擋、隧道襯砌等客運(yùn)專線主體結(jié)構(gòu)都應(yīng)使用高性能混凝土。應(yīng)當(dāng)指出客運(yùn)專線混凝土橋梁結(jié)構(gòu)（與普通鐵路相比）所占的比例成倍增加，通常占全線的2/3以上，個(gè)別的占到80%以上，如京津和京滬線。高速鐵路客運(yùn)專線幾乎全線運(yùn)行于高架橋梁上。此外，無碴軌道是發(fā)展趨勢(shì)，部分將取代有碴軌道，這些都將大幅度增加工程混凝土（高性能混凝土）用量。目前已開工的11條和進(jìn)入開工準(zhǔn)備階段4條線路（總延長(zhǎng)里程約6000公里）中，如果橋梁按全線的70%計(jì)，可粗略預(yù)測(cè)得混凝土總量約2.25億立方米，其中C30～C50高性能混凝土總量約2億立方米；聚羧酸系高效減水劑總用量約80萬噸。若加上鐵路新線、復(fù)線、舊線改造等全路聚羧酸系外加劑年用量將達(dá)到20萬噸左右。
與一般工程混凝土用外加劑相比，鐵路客運(yùn)專線工程對(duì)外加劑產(chǎn)品供貨有何要求？為什么？
孫璐：與普通鐵路相比，客運(yùn)專線（高速鐵路）列車速度分中高速和高速，前者設(shè)計(jì)時(shí)速200～250公里，后者設(shè)計(jì)時(shí)速為300～350公里。我國已建成的秦沈線和廣深線時(shí)速為200公里左右，屬于準(zhǔn)高速，高速對(duì)線路動(dòng)態(tài)作用力大、橋梁結(jié)構(gòu)梁體高、配筋密、體積穩(wěn)定性高（高彈模、低收縮、低徐變）。其次主體結(jié)構(gòu)工作環(huán)境復(fù)雜，可能遇到平原鹽漬土、沿（跨）海海水浸蝕、山區(qū)硫酸鹽（石膏礦）腐蝕、北方嚴(yán)寒、南方炎熱等自然環(huán)境影響；在已建客運(yùn)專線上養(yǎng)護(hù)和維修難度大，且費(fèi)用高。建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限通常分四類：Ⅰ類：5年，臨時(shí)性結(jié)構(gòu)；Ⅱ類：25年，易于替換的結(jié)構(gòu)和構(gòu)件；Ⅲ類：50年，普通房屋和結(jié)構(gòu)物；Ⅳ類：100年，紀(jì)念性建筑和特別重要的建筑結(jié)構(gòu)。由此可見，客運(yùn)專線主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限按100年是屬于高使用壽命結(jié)構(gòu)。
主體結(jié)構(gòu)要達(dá)到給定的使用年限，這就要求生產(chǎn)和施工質(zhì)量要體現(xiàn)過程控制的原則，生產(chǎn)和施工單位應(yīng)配齊相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（包括國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等），有滿足施工、生產(chǎn)需要所必備的生產(chǎn)和檢驗(yàn)設(shè)備，有充足的技術(shù)人員，有健全的質(zhì)量管理體系，并建立完善的生產(chǎn)和施工質(zhì)量檢驗(yàn)制度，保證產(chǎn)品、制品和工程達(dá)到設(shè)計(jì)的技術(shù)性能。這就是客運(yùn)專線項(xiàng)目混凝土及原材料（包括外加劑產(chǎn)品）對(duì)供貨企業(yè)和生產(chǎn)施工單位提出的要求。
外加劑生產(chǎn)企業(yè)作為供貨方進(jìn)入客運(yùn)專線的具體程序是什么？
石人俊：首先填寫《客運(yùn)專線高性能混凝土用外加劑評(píng)審檢驗(yàn)申請(qǐng)書》。
將“申請(qǐng)書”送鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心中心受理→組織對(duì)受理的企業(yè)進(jìn)行質(zhì)量保證能力檢查→質(zhì)保檢驗(yàn)合格→產(chǎn)品抽檢→對(duì)質(zhì)保能力檢查和產(chǎn)品抽檢合格的企業(yè)將予以公布。
從2006年11月開始，鐵道部陸續(xù)對(duì)一些外加劑生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行了質(zhì)量保證能力檢查，檢查組發(fā)現(xiàn)外加劑企業(yè)存在的主要問題是什么？
石人?。和饧觿┥a(chǎn)企業(yè)普遍關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量和質(zhì)量保證能力如何能達(dá)到客運(yùn)專線高性能混凝土用外加劑的要求，以及質(zhì)量保證能力檢查主要檢查項(xiàng)目的具體要求和查驗(yàn)方法。應(yīng)當(dāng)說，這些問題在關(guān)于印發(fā)《客運(yùn)專線高性能混凝土用外加劑產(chǎn)品檢驗(yàn)細(xì)則》的通知、鐵科技[2006]104號(hào)文件已較詳細(xì)闡述。這里把參與檢查組工作中發(fā)現(xiàn)外加劑企業(yè)存在的主要問題作介紹，這僅代表個(gè)人意見。
1.樣品送檢不規(guī)范。
《客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》明確規(guī)定：外加劑樣品要經(jīng)鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢驗(yàn)合格（全檢13項(xiàng)），而有少數(shù)企業(yè)不按《細(xì)則》規(guī)定委托授權(quán)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行，而且檢驗(yàn)項(xiàng)目和技術(shù)指標(biāo)也不盡完善。
2.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)依據(jù)不齊全。
生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)配齊相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（檢驗(yàn)依據(jù)），大部分企業(yè)只注意到國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，而客運(yùn)專線標(biāo)準(zhǔn)和相應(yīng)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)欠缺或未納入受控文件管理。
3.原材料和成品檢驗(yàn)制度不完善。
企業(yè)原材料和成品檢驗(yàn)制度不完善，未按《細(xì)則》規(guī)定的項(xiàng)目和頻次進(jìn)行，有的缺合格證和標(biāo)識(shí)。
4.工藝規(guī)程及操作須有作業(yè)指導(dǎo)書控制。
關(guān)鍵質(zhì)量控制點(diǎn)要有作業(yè)指導(dǎo)書，并按作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行操作控制，但在檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)個(gè)別企業(yè)未制訂新產(chǎn)品質(zhì)控作業(yè)指導(dǎo)書，有的企業(yè)雖然有，而實(shí)際操作與相應(yīng)的作業(yè)指導(dǎo)書規(guī)定不符，工藝操作記錄不完整。
5.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)配備不全。
企業(yè)應(yīng)配齊與產(chǎn)品相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，包括國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。被檢查企業(yè)通常備有國家標(biāo)準(zhǔn)：GB8076-1997混凝土外加劑和GB8077-2000混凝土勻質(zhì)性試驗(yàn)方法及部分行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JC473-2001混凝土泵送劑和JC475-2004抗凍劑，而高速鐵路科技基[2005]101號(hào)客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件、科技技[2006]104號(hào)客運(yùn)專線高性能混凝土用外加劑產(chǎn)品檢驗(yàn)細(xì)則和鐵科技[2004]120號(hào)客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件，往往被遺漏或配備不全。必須指出，大部分企業(yè)沒有客運(yùn)專線高性能混凝土用外加劑企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，或者有企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但檢驗(yàn)項(xiàng)目和控制指標(biāo)不符合客運(yùn)專線的要求。
6.質(zhì)量保證體系。
質(zhì)量保證體系篇幅大、牽涉面廣，檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)有以下問題：新產(chǎn)品開發(fā)沒有按文件程序?qū)嵤?，未能提出文字記錄；客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件[2005]101號(hào)及客運(yùn)專線高性能混凝土用外加劑產(chǎn)品檢驗(yàn)細(xì)則[2006]104號(hào)未納入受控文件管理，由此造成成品出廠檢驗(yàn)、形式檢驗(yàn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不完善；內(nèi)審、管理評(píng)審計(jì)劃與實(shí)施記錄不相符；不合格品管理規(guī)定、有效實(shí)施與實(shí)際不符；生產(chǎn)設(shè)備管理不善、檢測(cè)儀表未按周期進(jìn)行標(biāo)定和標(biāo)定標(biāo)識(shí)不清；售前和售后技術(shù)服務(wù)記錄不完善；供貨經(jīng)歷以直供鐵路工程和國家重大工程為準(zhǔn)。部分企業(yè)通過混凝土公司（攪拌站）轉(zhuǎn)供鐵路工程和國家重大工程，這類間接供貨經(jīng)歷不被認(rèn)可。
現(xiàn)場(chǎng)用外加劑產(chǎn)品需要根據(jù)施工時(shí)的氣溫、水泥、配合比等進(jìn)行一些調(diào)整，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)品進(jìn)行抽檢，需要檢測(cè)那些項(xiàng)目？按照什么標(biāo)準(zhǔn)？
石人?。寒?dāng)前生產(chǎn)企業(yè)大多都有售前服務(wù)的承諾，為了適應(yīng)于施工現(xiàn)場(chǎng)采用現(xiàn)場(chǎng)原材料進(jìn)行試驗(yàn)，模擬施工條件（輸送、澆筑、搗實(shí)、養(yǎng)護(hù)、氣溫）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求的耐久性、強(qiáng)度，優(yōu)選外加劑（調(diào)整配方）和混凝土施工配合比。即使如此，供貨過程中仍會(huì)遇到原材料（水泥、粉煤灰、礦粉）的不穩(wěn)定和施工季節(jié)的變遷（秋季進(jìn)入冬季）等情況，有時(shí)依靠調(diào)整摻量達(dá)不到預(yù)期效果就需調(diào)整配方或改變型號(hào)，這里對(duì)下列兩類情況談?wù)剛€(gè)人看法：
其一，保持主劑含量，僅調(diào)整助劑，如引氣劑、消泡劑、調(diào)凝劑等，外加劑型號(hào)和基本性能不變，抽檢的推薦摻量可作適當(dāng)調(diào)整。
其二，主劑品種和含量有大的改變，如冬季低溫施工或炎熱季節(jié)施工時(shí)，外加劑型號(hào)改變，根據(jù)《技術(shù)條件》企業(yè)和施工方應(yīng)按新選貨源重新送檢。
根據(jù)科技技[2006]104號(hào)關(guān)于印發(fā)《客運(yùn)專線高性能混凝土用外加劑產(chǎn)品檢驗(yàn)細(xì)則》的通知第五條：鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心每年應(yīng)對(duì)客運(yùn)專線使用的外加劑產(chǎn)品進(jìn)行用戶抽樣檢驗(yàn)，抽樣檢驗(yàn)不合格的予以公布。第七條：檢驗(yàn)細(xì)則由鐵道部科學(xué)技術(shù)司負(fù)責(zé)解釋。
對(duì)用戶（現(xiàn)場(chǎng)）抽樣檢驗(yàn)細(xì)則由鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心負(fù)責(zé)編制，近期將由鐵道部科學(xué)技術(shù)司審批發(fā)布，在對(duì)用戶抽樣檢驗(yàn)細(xì)則發(fā)布實(shí)施前外加劑的檢驗(yàn)項(xiàng)目、指標(biāo)、試驗(yàn)方法按[2006]104號(hào)《細(xì)則》執(zhí)行。
