2007年5月4日，福州灣邊大橋難點工序之一的主橋4號墩最后一根孔樁4—3順利灌注完成，在今年汛期到來之前結(jié)束了樁基施工，進而轉(zhuǎn)入深水套箱、承臺施工。
福州灣邊大橋主橋4#、5#墩各有8根φ2.5m的鉆孔樁，由于橋位地質(zhì)復(fù)雜，巖面變化大，樁基嵌巖深，基巖強度高，鉆孔過程中取出的基巖巖樣經(jīng)福州市交通工程檢測中心試驗，飽和抗壓強度最高達到237MPa，鉆進異常堅難，樁基成孔時間長，4＃墩曾鉆進6個月未成一孔。去年，閩江流域四十年一遇的特大洪水來勢兇猛，導(dǎo)致主橋4＃、5＃施工平臺倒塌，主橋樁基施工一度被迫停工。在打撈被毀施工平臺時，因無法準(zhǔn)確探測到部分被河床沙層覆蓋的鋼構(gòu)件、護筒殘留物，更加大了樁基鉆進施工中的難度，在鉆進過程中頻頻發(fā)生卡護筒、漏漿、卡錘、樁錘砸裂等施工意外難題。主橋4#、5#墩能否在今年汛期到來前完成樁基施工，成為制約全橋工期的焦點，受到業(yè)內(nèi)外各級領(lǐng)導(dǎo)的高度關(guān)注。
項目部領(lǐng)導(dǎo)頂著來自各方的壓力攻堅克難，為4#、5#墩的樁基施工付出了巨大的心血，孔樁的進度牽動著項目部每一位領(lǐng)導(dǎo)、干部、職工的心，在項目資金緊張、河床地質(zhì)復(fù)雜多變的情況下，想法設(shè)法，把填砂提高河床、旋噴樁護壁、水下切割殘留物、深水鉆爆等一切可以保證鉆孔進度的辦法都用上了，在項目全體人員的不懈努力下，4#墩率先在汛期到來前結(jié)束樁基施工，5#墩剩余的一根孔樁也將在近日完成。
