由我院勘察設(shè)計的新建奎屯至北屯鐵路、南疆鐵路吐魯番至庫爾勒段增建第二線、蘭新鐵路烏西至精河段增建第二線建設(shè)動員大會，于4月24日在新疆奎屯火車站隆重舉行。中共中央政治局委員、新疆自治區(qū)黨委書記王樂泉，鐵道部部長劉志軍等為工程開工奠基，自治區(qū)主席司馬義·鐵力瓦爾宣布工程開工。我院黨委書記李長海、副院長蔡西陽出席了開工儀式。
新疆地處祖國西北邊陲，面積166萬平方公里，是中國面積最大的省級行政區(qū)。目前，新疆自治區(qū)境內(nèi)鐵路主要有蘭新線和南疆線兩條線，營業(yè)線路里程約2764公里，遠遠滿足不了新疆經(jīng)濟發(fā)展與社會進步的總體目標要求，顯現(xiàn)出路網(wǎng)規(guī)模小、對外運輸通道單一、線路標準低、技術(shù)裝備差、運營成本高的特點。加快新疆自治區(qū)鐵路建設(shè)步伐，建設(shè)完善的新疆鐵路路網(wǎng)，對于進一步加強新疆與全國中東部地區(qū)的緊密聯(lián)系，把資源優(yōu)勢迅速轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟優(yōu)勢，加強與中亞、西亞、南亞的友好往來與交流，推動新疆實現(xiàn)又好又快發(fā)展具有重大意義。
此次開工建設(shè)的新建鐵路奎屯至北屯線，經(jīng)過的區(qū)域冬季雪量大，交通極為不便，線路容易被大雪中斷。該線建成后可形成全天候的交通線，對開發(fā)以喀納斯風景區(qū)為代表的旅游資源、促進克拉瑪依石化工業(yè)的發(fā)展、提高北疆人民的生活水平有著重要的作用。本線位于新疆北疆地區(qū)伊犁哈薩克自治州境內(nèi)，線路自蘭新線西段既有鐵路奎屯區(qū)段站接軌，由南向北穿過奎屯、克拉瑪依兩市和塔城、阿勒泰兩地區(qū)，經(jīng)克拉瑪依、和什托洛蓋、福海至北屯。正線長度457.6公里。旅客列車設(shè)計行車速度120公里/小時。全線建設(shè)工期3年，2007年5月開工，2010年5月竣工。
南疆鐵路吐魯番至庫爾勒段增建第二線位于新疆維吾爾自治區(qū)吐魯番和巴音郭楞蒙古自治州兩個地區(qū)境內(nèi)，既有線北起自蘭新鐵路吐魯番車站，向南經(jīng)過吐魯番、托克遜、和靜、焉耆等市縣，到達終點庫爾勒市，既有線全長456.997公里，是目前南疆地區(qū)通往北疆和內(nèi)地的唯一鐵路通道。由于該線是文革時期為戰(zhàn)備需要而建，標準低，已經(jīng)不能滿足該區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的需要。本次增建第二線在兩端的吐魚段和焉庫段，改建既有線并增建二線。魚兒溝至焉耆段按新建雙線建設(shè)，選擇中天山東部的烏蘇通越嶺，經(jīng)馬蘭、和碩等地，在焉耆接既有線；雙線建成后，線路全長約334.1公里。全段按旅客列車最高行車速度標準160公里/小時，一次建成雙線電氣化鐵路。本線工期的控制工程為中天山特長隧道，位于伯信特和塔塔爾車站之間,隔烏蘇通溝與伯信特隧道相望，是穿越博爾托烏山的雙單洞隧道。隧道左線全長22.452公里，右線長22.467公里，線間距36米，為全線最長的隧道。通過它的建設(shè)可以縮短線路120公里，線路坡度由原來的22.5 ‰降至現(xiàn)在的13‰，越嶺海拔高程由2985米降至1484米。全線建設(shè)工期5年，2007年5月開工，2012年5月竣工運營。
蘭新鐵路烏西至精河段增建第二線地處新疆維吾爾自治區(qū)北疆地區(qū)，本次增建第二線起自烏西車站，經(jīng)昌吉、石河子、奎屯、烏蘇等站后至終點精河車站。增建二線后，全長381.5公里，并肩地段總長294.1公里，單繞地段總長14.3公里，雙線繞行總長73.1公里。區(qū)間最高行車速度160公里/小時，全線建設(shè)工期21個月。
此次三條鐵路線同時開工建設(shè)，在新疆鐵路建設(shè)史上尚無前例。還有正在建設(shè)之中的新疆第一條電氣化鐵路精河－伊寧－霍爾果斯鐵路，全長286公里，這些新建鐵路都是擴充西部路網(wǎng)規(guī)模,完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu),實現(xiàn)新疆經(jīng)濟跨越式發(fā)展的基礎(chǔ)性工程，也是我國連接中西亞和歐洲鐵路運輸大通道的重要組成部分，必將對加快新疆經(jīng)濟社會全面、持續(xù)、和諧發(fā)展，促進邊疆經(jīng)濟繁榮，加快民族地區(qū)全面建設(shè)小康社會步伐，發(fā)揮新疆在西部大開發(fā)中的重要作用等都將有著十分重要的現(xiàn)實和歷史意義。
