4月22日，陜西省華陰縣新華山車站至西安市臨潼新站全長(zhǎng)79.732公里的世界第一鐵路長(zhǎng)橋——鄭西鐵路客運(yùn)專線渭南渭河特大橋由中鐵一局承擔(dān)正式開始架梁。鄭西客運(yùn)專線工程建設(shè)集中體現(xiàn)了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、工程量大、大型專用設(shè)備投入多、施工難度空前、工期十分緊張等特點(diǎn)，預(yù)制箱梁是近年發(fā)展起來的受力大、穩(wěn)定性好的一種混凝土預(yù)應(yīng)力橋梁，因經(jīng)濟(jì)實(shí)用成為發(fā)展鐵路客運(yùn)專線的主流橋梁，但由于重量和體積過大給轉(zhuǎn)運(yùn)和架設(shè)造成了極大的困難。為了高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量地完成工程建設(shè)任務(wù)，中鐵一局和中國(guó)中鐵機(jī)械研究設(shè)計(jì)院共同研制了目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的3臺(tái)JQ900B型箱梁架橋機(jī)，其中兩臺(tái)已投入鄭西客專線施工，并將實(shí)施臨潼和華縣兩點(diǎn)相向同時(shí)架梁方案。
