中國鐵建十九局集團武廣客運專線三(公司)工區(qū)“洗睛換腦”，勤于思考,把技術創(chuàng)新落足到施工現(xiàn)場, 一舉研制成功混凝運輸車罐體降溫器，成功地解決了混凝土罐車在運輸途中全程給罐體降溫的夢想，使高性能混凝土在長距離運輸中產生的不穩(wěn)定性問題得到了解決，受到局指和武廣指的高度贊揚。
全長七公里的三（公司）工區(qū)混凝土使用采取拌合站集中拌合，混凝土罐車運送的方式，高性能混凝土因南方氣溫偏高，在長距離運輸中產生的不穩(wěn)定性會影響混凝土質量。三工區(qū)領導和技術人員以高度負責的精神，為確?；炷临|量，成立科技攻關小組，對混凝土運送途中的質量控制進行研究。拌合站站長兼攻關小組組長周巍帶領施工技術人員，對混凝土運送全過程跟蹤，詳細記錄混凝土的出廠、運送、入模的溫度變化，經過近兩個多月精心研究，反復試驗，嚴密設計，成功地研制了混凝土運輸車罐體降溫器。
混凝土運輸車罐體降溫器利用罐車自備水箱儲水，用引流管把水導入水泵，經水泵輸送到罐頂，再接入鋼管，鋼管長度與罐體長度相等，在鋼管上每15㎝鉆一個孔，每個孔的直徑為1㎜，再把相關材料因定在鋼管上?；炷吝\輸車罐體啟動后，采用高壓使水霧化打濕降溫器，罐體旋轉后，降溫器不停抹擦罐體，以達到降低陽光幅射產生罐體內混凝土水分蒸發(fā)，起到降溫保濕的效果，達到了混凝土從拌合站到施工點的泌水率不超過1%，含氣量不超過3.4%要求，有效控制了混凝土質量。
