鐵道部副部長胡亞東在１２日召開的全國鐵路第六次大面積提速調(diào)圖新聞發(fā)布會上宣布，自４月１８日零時起，我國鐵路將正式實(shí)施第六次大面積提速和新的列車運(yùn)行圖。
這是一個令人振奮的消息。此次大面積提速，無論是廣泛性，還是技術(shù)的先進(jìn)性，都是以往歷次提速所不能比擬的，它意味著中國鐵路從此跨入高速時代，將為國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們出行帶來巨大變化。
客運(yùn)能力提高１８％ 開行時速逾２００公里 時間總體壓縮２０％—３０％ ．
第六次大提速后，鐵路客運(yùn)能力將提高１８％。其中，最突出的亮點(diǎn)是時速２００公里以上的２１２對城際間動車組將開行在環(huán)渤海、長三角、珠三角城市群和華東、中南、西北、東北地區(qū)的重點(diǎn)城市間，形成以北京、上海為中心的快速客運(yùn)通道。
新的列車運(yùn)行圖共安排開行動車組列車２５７對，分四階段實(shí)施，今年４月１８日，首先開行１４０對動車組。屆時，主要城市間的旅行時間將大幅度壓縮（見表）。
在此基礎(chǔ)上，其他客車開行方案也將進(jìn)一步優(yōu)化。新的列車運(yùn)行圖將增加７對一站直達(dá)特快列車，一站直達(dá)特快旅客列車總數(shù)增加到２６對。夕發(fā)朝至列車也將由當(dāng)前的３０５列增至３３７列。
對于乘坐票價(jià)相對便宜的普通列車旅客，可選擇的機(jī)會也大大增多了。全國鐵路增開了５２對中長途普通旅客列車，其中中西部地區(qū)增加２９對。
這次提速調(diào)圖后，全路旅客列車速度普遍有較大提高，主要城市間旅行時間總體壓縮了２０％—３０％?！?
據(jù)介紹，我國鐵路經(jīng)過６次大面積提速，最高時速達(dá)到２５０公里，這已是既有線上的最高速度。這次提速共涉及京哈、京滬、京廣、隴海、蘭新等１８條線路，旅客列車最高運(yùn)行時速達(dá)到１２０公里及以上的線路延展里程共計(jì)２．２萬公里，比第五次大提速增加了６０００公里。
提速后不提價(jià) 動車組車票即日發(fā)售 旅客將享受多種實(shí)惠
鐵路第六次大提速將繼續(xù)執(zhí)行提速不提價(jià)的政策。
除動車組外，其他列車提速后，與速度相對應(yīng)的票價(jià)檔次仍然維持原來的水平。而新開行的動車組屬新型客運(yùn)產(chǎn)品，其價(jià)格將參照１９９７年原國家計(jì)委公布的高等級軟座快速列車票價(jià)水平，一等車客票基準(zhǔn)價(jià)為每人公里０．３３６６元；二等車客票基準(zhǔn)價(jià)為每人公里０．２８元，每公里數(shù)價(jià)格較普通旅客列車略高。
票價(jià)還將根據(jù)不同時段不同線路的客流情況實(shí)行靈活波動。旅客們將享受到月票、周票、年票和積分優(yōu)惠卡等多種實(shí)惠。購票方式也將更加便利快捷，上海、杭州、廣州、深圳等地將實(shí)行電話、短信、網(wǎng)上訂票服務(wù)，送票業(yè)務(wù)范圍將擴(kuò)大。部分地區(qū)還將實(shí)行自動售票系統(tǒng)。
據(jù)鐵道部透露，動車組車票將在今天開始發(fā)售。
車內(nèi)設(shè)施更舒適 內(nèi)部座椅可旋轉(zhuǎn) 車內(nèi)全是無障礙通道
提速的新型動車組列車車廂很寬敞，分一等座車、二等座車和餐車，一等車內(nèi)部布局是每一側(cè)兩個座椅，二等車是一側(cè)三個座椅，另一側(cè)兩個座椅。
一等車、二等車坐席的舒適度都和現(xiàn)在列車軟座的水平相當(dāng)。
動車組共有ＣＲＨ１，ＣＲＨ２和ＣＲＨ５三種車型。其中ＣＲＨ１內(nèi)部座椅可進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，保證乘客的正前方始終是列車行駛方向，車內(nèi)全部是無障礙通道。ＣＲＨ２和ＣＲＨ５內(nèi)部裝有音像系統(tǒng)。此外，車內(nèi)不管是臥具、燈具、席別、標(biāo)識等都采用了國際上通行的標(biāo)準(zhǔn)。環(huán)境設(shè)計(jì)更體現(xiàn)人性化，舒適度要比現(xiàn)在客車有很大檔次的提升。
車上的餐飲供應(yīng)也為旅客所關(guān)注。鐵道部已成立了四家專業(yè)化的供餐公司，根據(jù)不同季節(jié)、不同區(qū)域旅客的不同需要統(tǒng)一配餐，而且價(jià)格不會高于列車下的同等食品價(jià)格。
行車安全有保障 ４年投入上億元經(jīng)費(fèi) 開展１００多次試驗(yàn)
鐵路提速了，效率提高了，但提速后的安全問題能否得到保證？
據(jù)胡亞東介紹，我國已經(jīng)完全掌握了時速２５０公里高速列車制造的成套技術(shù)。在線路基礎(chǔ)方面、牽引供電設(shè)備方面、列車控制系統(tǒng)方面已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平。
鐵路部門始終把保障提速安全放在重中之重的位置，２００３年以來，投入上億元經(jīng)費(fèi)對提速線路進(jìn)行了一次徹底的改造和加強(qiáng)，組織大批專家和工程技術(shù)人員，進(jìn)行５０余項(xiàng)重大課題攻關(guān)，開展了１００多次專題試驗(yàn)和４次重大綜合試驗(yàn)。
貨運(yùn)能力提高１２％ 初步形成快捷運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) 極大促進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展
據(jù)介紹，提速后，鐵路的貨運(yùn)能力將提高１２％以上。可以說，這次提速后，我國鐵路初步形成了貨運(yùn)快捷運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，將極大地促進(jìn)我國物流行業(yè)的發(fā)展。
據(jù)了解，新的列車運(yùn)行圖共鋪畫五定班列運(yùn)行線１２１條，比２００４年鋪畫的列車運(yùn)行圖增加３０條、增長３３．０％。新方案基本覆蓋了全國９０個主要城市及沿海８大港口，將為市場提供更加完整的運(yùn)輸產(chǎn)品。
同時，新的列車運(yùn)行圖確定跨鐵路局大宗直達(dá)及重來重去直達(dá)列車４０６條運(yùn)行線，比２００４年圖增加２２６條、增長１２５．６％。新方案覆蓋了全國主要煤礦、電廠、鋼廠、煉油廠以及港口等重點(diǎn)企業(yè)，基本形成了大宗貨物大能力運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，也為國家重點(diǎn)物資的運(yùn)輸提供了更加堅(jiān)實(shí)的保證。
中國第六次鐵路大提速將于下月18日起正式實(shí)施
第六次全國鐵路大提速目前已進(jìn)入倒計(jì)時階段。鐵道部部長劉志軍強(qiáng)調(diào)，全國鐵路上下務(wù)必抓緊完善時速２００公里及以上提速安全設(shè)備保障體系，逐項(xiàng)抓好提速準(zhǔn)備工作的落實(shí)，確保大提速安全順利實(shí)施。
中國鐵路在１９９７年至２００４年共實(shí)行了５次提速，第六次大提速將于下月１８日正式實(shí)施。屆時京哈、京滬、京廣、隴海、浙贛、膠濟(jì)、武九、廣深等既有鐵路干線，將實(shí)施２００公里速度級的提速，有的線路列車運(yùn)行時速將達(dá)２５０公里。
根據(jù)鐵道部第六次鐵路提速最新安排，從本月2日起，鐵道部開始按照第六次提速所使用的新運(yùn)行圖，組織時速200公里及以上動車組快速客車進(jìn)行模擬運(yùn)行檢查，以確保提速萬無一失。據(jù)悉，此次模擬運(yùn)行試驗(yàn)將在京滬、滬杭、浙贛下行線和京廣等線段開展，運(yùn)行里程總計(jì)超過一萬公里，這次模擬運(yùn)行被稱作是本月18日將全面展開的第六次鐵路大提速最為臨近的賽前熱身。
中國人已掌握時速200公里以上動車組核心9大技術(shù)
我們這次推出時速200到250公里的動車組在引進(jìn)消化創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，在九大關(guān)鍵技術(shù)上有創(chuàng)新。第一是集成創(chuàng)新。一列動車組大約有8000個零部件組成，涉及到電子、微電子、計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通訊技術(shù)，涉及到機(jī)械加工、非金屬等等。再生產(chǎn)過程中，直接設(shè)計(jì)的企業(yè)達(dá)100多個，中國人用自己的智慧完全掌握了系統(tǒng)集成的技術(shù)。我們在第六次大提速的動車組全部使用過產(chǎn)化生產(chǎn)的。
