4月8日，我國大陸海底第一隧——廈門翔安海底隧道中鐵十八局集團(tuán)管段安全掘進(jìn)突破1000米大關(guān)。
廈門翔安隧道是廈門第三條進(jìn)出島公路通道，全長8.695公里，其中海底隧道長約6.2公里，中鐵十八局集團(tuán)承建其中3141米隧道開鑿等工程。
翔安隧道長度不長，但它是中國大陸第一條海底隧道，也是第一條由內(nèi)地專家自行設(shè)計(jì)的海底隧道，為探索出適合我國國情的海底隧道安全施工技術(shù)，確保翔安隧道"平安"，該集團(tuán)進(jìn)場先期就利用地質(zhì)勘察與超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)，為海域地質(zhì)圍巖、水汶條件"體檢"，聘請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的隧道專家現(xiàn)場指導(dǎo)。
另外，他們還專門配備了多臂液壓鑿巖臺(tái)車、管棚鉆機(jī)、超前水平地質(zhì)鉆機(jī)等"千里眼"超前鉆"探海"，在保證安全生產(chǎn)、開挖速度的前提下，用超前管棚注漿、高強(qiáng)度混凝土初級(jí)支護(hù)頂進(jìn)、多級(jí)防水板、終結(jié)防護(hù)襯砌緊跟的防水、治水等施工工藝，給隧道裝上了防水、防滲的"金剛罩""內(nèi)膽"，不僅保證了施工安全，還從源頭上為建成后交付使用的安全"加大保險(xiǎn)系數(shù)"。
