即將出臺(tái)的《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)區(qū)域規(guī)劃綱要》，包括南京在內(nèi)的長(zhǎng)三角地區(qū)已被明確定位成我國(guó)綜合實(shí)力最強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)中心、世界第六大城市群。而由南京人提出來(lái)的“寧杭城市帶”的說(shuō)法，也被規(guī)劃采納。
現(xiàn)有寧杭高速公路全長(zhǎng)約250公里，在南京境內(nèi)借用了機(jī)場(chǎng)高速公路。不論從近期還是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，一條寧杭高速公路，難以滿(mǎn)足寧杭城市帶發(fā)展的需要。新寧杭高速公路規(guī)劃建設(shè)的基本思路是，在現(xiàn)有高速公路網(wǎng)基礎(chǔ)上，連接“斷頭”路，形成三條新的寧杭高速公路。
如果南京到杭州只需要1個(gè)小時(shí)的話，估計(jì)南京人周末會(huì)考慮到西湖邊上小坐休閑。這個(gè)并不是空話，今年，一條直接連接江浙兩省省會(huì)的城際軌道線就要開(kāi)工。這條簡(jiǎn)稱(chēng)“寧杭城際”的軌道交通線已經(jīng)立項(xiàng)并通過(guò)審查，計(jì)劃于2010年前建成。
寧杭城際軌道交通，是南京和杭州間最快捷的鐵路通道，將極大縮短兩地間的時(shí)空距離。從此，上海、南京、杭州為中心的“1－2小時(shí)交通圈”將真正建立，長(zhǎng)江三角洲城際軌道交通網(wǎng)成型。
從軌道方案來(lái)看，這條軌道自南京南站東端引出，并行京滬高速鐵路東行至秦淮河南折，沿江寧區(qū)預(yù)留通道傍寧杭高速公路南行，跨寧杭高速公路后距溧水東側(cè)3.5公里通過(guò)，經(jīng)瓦屋山西緣、溧陽(yáng)北側(cè)折向南，距現(xiàn)有的宜興站西側(cè)2公里設(shè)新宜興站，與新長(zhǎng)鐵路平行，穿過(guò)宜興國(guó)家森林公園，經(jīng)丁蜀西側(cè)穿大毛山，跨新長(zhǎng)鐵路，在長(zhǎng)興北設(shè)新長(zhǎng)興站，跨寧杭高速公路引入既有湖州南站，出站后穿張家山、跨寧杭高速公路，經(jīng)德清城關(guān)東側(cè)跨京杭大運(yùn)河，從杭州北經(jīng)既有的德勝路進(jìn)入杭州火車(chē)東站。據(jù)介紹，寧杭城際在運(yùn)營(yíng)初期能達(dá)到250公里每小時(shí)，而今后的速度目標(biāo)值能達(dá)到300公里每小時(shí)，這就能實(shí)現(xiàn)南京與杭州1小時(shí)直達(dá)。
