在交通領(lǐng)域中，全封閉管理將不僅僅出現(xiàn)在高速公路上，全國(guó)鐵路第六次大提速后，為了方便管理，避免出現(xiàn)悲劇，鐵路也將出現(xiàn)全封閉線路。
第六次大提速后，滬昆線醴陵至株洲段的最高時(shí)速可達(dá)到200公里左右，這將是湖南省此次提速后，列車時(shí)速最高的路段。據(jù)記者了解，該路段已實(shí)現(xiàn)了全封閉管理。同時(shí)，廣鐵管轄范圍內(nèi)的京廣線全封閉工作也在緊張進(jìn)行中。
目前，湖南省鐵路提速準(zhǔn)備工作已全面就緒，正靜候鐵道部“提速”的發(fā)令槍響。
湖南省列車運(yùn)行圖變化巨大
記者昨日從廣鐵集團(tuán)了解到，此次大提速的鐵路干線區(qū)段其實(shí)主要集中在北方各鐵路局，廣鐵管轄的湖南、廣東、海南提速里程在全國(guó)范圍而言所占比例并不是很大，而湖南此次提速的路段主要是兩段，即滬昆線醴陵至株洲段和京廣線長(zhǎng)沙至岳陽段。
廣鐵相關(guān)人士介紹，第六次大提速包括兩方面的內(nèi)容，即提速和調(diào)圖（調(diào)圖指鐵路運(yùn)行圖調(diào)整）。雖然湖南省提速路段里程不是算很長(zhǎng)，但涉及調(diào)圖的內(nèi)容會(huì)很多，不少車站都會(huì)新增始發(fā)或是新增途經(jīng)列車，列車運(yùn)行圖變化會(huì)非常大。
全封閉鐵路出現(xiàn)
4月4日上午，醴陵市源門鋪村橫基組。為第六次大提速而新鋪就的滬昆新線（注：原來的浙贛線和湘黔線現(xiàn)在合稱滬昆線）從該組旁邊延伸而過。記者發(fā)現(xiàn)，與人們常見到的鐵路線最大不同之處就是，整個(gè)滬昆線醴陵至株洲段已被2米高的翠綠色網(wǎng)狀防護(hù)柵欄全部封閉起來，行人已根本無法亂橫穿鐵軌了。鐵路部門介紹，第六次大提速后，我國(guó)鐵路時(shí)速達(dá)到160公里及以上提速線路延展里程達(dá)到1.4萬公里，時(shí)速200公里及以上提速線路延展里程達(dá)到6003公里，京哈、京廣、京滬、膠濟(jì)線部分區(qū)段時(shí)速甚至提高到250公里，封閉管理成為第六次鐵路大提速安全保障的重要準(zhǔn)備之一。
省鐵路護(hù)路辦副主任孫意南介紹，第六次大提速后，滬昆線醴陵至株洲段的最高時(shí)速可達(dá)到200公里左右，這也是湖南省此次提速后，列車時(shí)速最高的路段。“第六次提速后，國(guó)內(nèi)有些路段列車最高時(shí)速將可達(dá)到250公里左右，如果不對(duì)鐵路進(jìn)行全封閉管理，行人橫穿鐵軌將隨時(shí)都可能有生命危險(xiǎn)?！?BR>
株洲工務(wù)段技術(shù)科主任陳偉強(qiáng)介紹，目前滬昆線浙贛段基本全部用2米高的柵欄或是圍墻封閉到位，同時(shí)，為方便鐵路沿線居民的通行，在鐵路改造時(shí)新修建了交通涵洞或是天橋。而整個(gè)醴陵至株洲段短短的53公里，為方便沿線居民通過而設(shè)計(jì)和建設(shè)的公路、人行天橋達(dá)30座，涵洞達(dá)286個(gè)。
上海到株洲無縫鐵軌連接
不僅如此，列車時(shí)速達(dá)到160公里以上后，對(duì)很多技術(shù)都提出新的要求。在新改造后的滬昆線上，記者發(fā)現(xiàn)鐵路路肩已明顯加寬，同時(shí)鐵路線兩邊的綠化植物種植到了三層，最外面是樟樹，中間的是柏樹，最里面一層是夾竹桃或紅桎木。陳偉強(qiáng)介紹，等種植物長(zhǎng)高后，一方面可保護(hù)鐵路線，另一方面也可起到環(huán)保綠化作用。提速前原來的鐵路路肩寬是0.6米，而現(xiàn)在是1.5米?！斑@一路段，提速后列車時(shí)速可達(dá)到200公里，全封閉后行人不能橫穿鐵路了，但巡線員得每天在里面進(jìn)行線路安全巡視，加寬就是讓鐵路巡線員與列車有一個(gè)安全距離，如果路肩不加寬，列車高速通過時(shí)，很可能就會(huì)危及巡線員的生命安全?！?BR>
除了路肩加寬了一倍多外，新改造后的滬昆線上海至株洲區(qū)段全部實(shí)現(xiàn)了無縫線路，只有雙線四根鋼軌，而原來是25米一段的有縫線路。同時(shí)混凝土軌枕重量和強(qiáng)度都是原來的兩倍。陳偉強(qiáng)說，無縫鋼軌的采用，可以極大減少列車行駛過程的磨擦和噪音，而枕木加寬加重可以提升列車行駛穩(wěn)定性。此外，為迎接第六次大提速，該路段的曲線最小半徑也由原來的399米加大到了2200米，90％以上的線路都是新鋪線路。
據(jù)悉，滬昆線上海至株洲段目前已全面實(shí)現(xiàn)了電氣化，列車的牽引動(dòng)力將由原來的燃油變成電力，為第六次大提速做好了全面準(zhǔn)備。
長(zhǎng)沙動(dòng)車組加開情況12日公布
即將開始的全國(guó)鐵路第六次大提速，對(duì)省會(huì)長(zhǎng)沙而言，由于將加開動(dòng)車組等多趟車次，人們的出行將會(huì)更加方便。記者從相關(guān)渠道獲悉，第六次大提速最后一次實(shí)驗(yàn)將在11日結(jié)束，實(shí)驗(yàn)結(jié)束后，鐵道部將正式舉行提速新聞發(fā)布會(huì)，屆時(shí)，廣鐵集團(tuán)也將公布詳細(xì)的提速和調(diào)圖情況。
據(jù)鐵道部有關(guān)技術(shù)專家介紹，帶動(dòng)力的車輛叫動(dòng)車，不帶動(dòng)力的車輛叫拖車。人們通常看到的電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車，其動(dòng)力裝置都集中安裝在機(jī)車上，在機(jī)車后面掛著許多沒有動(dòng)力裝置的客車車廂。如果把動(dòng)力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上，使其既具有牽引動(dòng)力，又可以載客，這樣的客車車輛便叫做動(dòng)車。而動(dòng)車組就是幾節(jié)自帶動(dòng)力的車輛加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車輛編成一組，就是動(dòng)車組。
記者從鐵路部門了解到，此次提速，長(zhǎng)沙與上海、武昌、南昌之間就將加開動(dòng)車組。據(jù)稱動(dòng)車組列車駛出不足4分鐘，時(shí)速就達(dá)到200公里，在一些區(qū)段甚至可以達(dá)到時(shí)速250公里。據(jù)悉，此次提速，開往長(zhǎng)沙的動(dòng)車組都由對(duì)方鐵路局開行。
經(jīng)常要往來于長(zhǎng)沙與湛江或是長(zhǎng)沙與四川的旅客都會(huì)有相同的感覺，由于長(zhǎng)沙沒有往這些方向的始發(fā)列車，平時(shí)車票不是很好買，而遇到春運(yùn)、黃金周等出行高峰，則更是“一票難求”，第六次大提速后，這種現(xiàn)狀有望得到改觀。鐵路方面相關(guān)人士透露，第六次大提速后，長(zhǎng)沙往這些方向?qū)?huì)加開始發(fā)列車。而長(zhǎng)沙動(dòng)車組的開行情況、新加開的始發(fā)列車及其他列車開行變動(dòng)等運(yùn)行圖調(diào)整的詳細(xì)信息，在4月12日鐵路部門將逐一揭曉?！ ?BR>
部分區(qū)段時(shí)速提高到250公里
據(jù)悉，我國(guó)鐵路第六次大面積提速，將在京哈、京滬、京廣、京九、隴海、浙贛、蘭新、廣深、膠濟(jì)等干線展開。這次大面積提速，時(shí)速120公里及以上線路延展里程達(dá)到2.2萬公里，比第五次大面積提速增加6000公里。其中，時(shí)速160公里及以上提速線路延展里程達(dá)到1.4萬公里，時(shí)速200公里及以上提速線路延展里程達(dá)到6003公里，京哈、京廣、京滬、膠濟(jì)線部分區(qū)段時(shí)速提高到250公里。第六次大提速標(biāo)志著我國(guó)鐵路既有線提速躋身世界先進(jìn)鐵路行列，在我國(guó)鐵路發(fā)展史上具有里程碑的意義。
“Ｄ”字頭列車將出現(xiàn)
紅網(wǎng)4月9日訊（瀟湘晨報(bào)記者 謝功梅 實(shí)習(xí)生 黃露 謝麗）動(dòng)車組的加開，無疑是第六次大提速最引人關(guān)注的亮點(diǎn)。動(dòng)車組加開后，我國(guó)的列車品種將由目前的6種新加到7種。
鐵路部門介紹，目前，我國(guó)鐵路旅客列車品種只有6種，即“Ｚ”字頭的直達(dá)特快列車、“Ｔ”字頭的特快列車、“Ｋ”和“Ｎ”字頭的快速列車、“Ｌ”和“Ａ”字頭的臨時(shí)客車、四位數(shù)字編號(hào)的普通旅客列車、“Ｙ”字頭的旅游列車。提速后，旅客將在列車時(shí)刻表上發(fā)現(xiàn)一個(gè)新的列車品種，即“Ｄ”字頭列車，這就是動(dòng)車組開行的列車。
構(gòu)建四大客運(yùn)板塊
第六次大提速，我國(guó)鐵路客貨運(yùn)輸產(chǎn)品質(zhì)量實(shí)現(xiàn)重大突破，客運(yùn)方面將構(gòu)建四大客運(yùn)產(chǎn)品板塊。
一是大量推出城際快速客車。此次提速，鐵道部將在以北京、天津?yàn)橹行牡沫h(huán)渤海，以上海為中心的長(zhǎng)三角，以廣州、深圳為中心的珠三角等三大城市群，以及以鄭州、武漢為中心的中原城市群，以沈陽、長(zhǎng)春、哈爾濱為中心的東北城市群，以西安為中心的西北城市群，大量組織開行高密度的城際快速客車。
二是開行主要中心城市間的動(dòng)車組快速客車，進(jìn)一步縮短主要中心城市間列車運(yùn)行時(shí)分。
三是增開夕發(fā)朝至、一站直達(dá)特快旅客列車，同時(shí)適當(dāng)增加夕發(fā)朝至、青藏鐵路旅客列車開行數(shù)量。
四是注重優(yōu)化大眾化客運(yùn)產(chǎn)品，在西南、西北、東北以及中部地區(qū)主要干線增開一批車輛設(shè)備質(zhì)量、服務(wù)檔次以及沿途停站、始發(fā)終到時(shí)間全面優(yōu)化的普通旅客列車。
