地鐵工程的建造是非常復(fù)雜的，昨天，記者跟著中鐵一局集團(tuán)有限公司、錢江新城地下空間連接工程1標(biāo)項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理趙毅好好惡補(bǔ)了一下地鐵專業(yè)知識(shí)。
站點(diǎn)是這樣造出來的
1.做導(dǎo)墻。導(dǎo)墻起引導(dǎo)作用，中空，兩側(cè)為鋼筋混凝土。
2.建連續(xù)墻。導(dǎo)墻做好以后，用一種槽壁機(jī)，把中間的土挖出來，然后注入鋼筋混凝土，形成連續(xù)墻。這是一個(gè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)，起到保護(hù)站點(diǎn)主體的作用。今后地鐵的主體部分施工就在連續(xù)墻里進(jìn)行。
3.形成基坑。在連續(xù)墻范圍內(nèi)，挖出泥土，形成下凹的施工空間，這個(gè)就叫做基坑。
4.建設(shè)車站主體。在基坑內(nèi)建設(shè)車站主體。
5.原土恢復(fù)。在預(yù)留出地鐵出站口以后，將原先從基坑里挖出的土地重新填上，使之與地平面一致。
市民中心站一部分在水下
市民中心站，是錢江新城最復(fù)雜的一個(gè)站點(diǎn)，其站點(diǎn)一部分在新塘河水面以下，那么水面以下怎么建設(shè)的？
1.施工方先請(qǐng)專業(yè)人員對(duì)河面進(jìn)行縱向圍堰，圍堰的部分超過6米寬。
2.把圍堰部分里的水先抽干，沿著圍堰最外側(cè)，橫向埋4根管子。
3.在河道6米寬處，打上導(dǎo)墻和連續(xù)墻。連續(xù)墻的內(nèi)側(cè)，不能進(jìn)水。
4.開始放水，在施工期間，圍堰部分的水，就從4根管子里通過。
5.在水體的地鐵站點(diǎn)主體全部建設(shè)完畢后，再拆掉管子，放水。
