3月27日晚上7：33，一輛車號為浙A09056的混凝土攪拌車在杭州市體育場路環(huán)城東路口轉(zhuǎn)彎時撞死一名騎車人。事故見報(bào)后，一位浙大老師聯(lián)系快報(bào)說，在7年前，同樣牌號的一輛攪拌車，幾乎以同樣的方式軋死了他的親弟弟。
兩輛車是不是同一輛？7年前的事故是怎么一回事？
7年前的事故回放
2000年6月15日凌晨2：45，浙江冠宇商品混凝土有限公司的駕駛員沈某（36歲，三墩人）裝了半車混凝土，從拱墅區(qū)北大橋月亮路的公司出發(fā)，要把混凝土送到當(dāng)時的人民大會堂工地。他一直往南，在省府路開了100多米后，右轉(zhuǎn)彎就能進(jìn)入通往工地的小路。
此時是3：05，路上的時間一共20分鐘。就在右轉(zhuǎn)沒多久后，沈某感覺車子底下有異常聲音。他停下來看，發(fā)現(xiàn)車輪下有一輛摩托車的車頭，他回車?yán)锏管嚕傧萝嚳?，才發(fā)現(xiàn)摩托車后面還有一個人躺著。
據(jù)沈某自己講——他發(fā)現(xiàn)這個人死了，嚇壞了，立即開車到工地，找到同事要了公司的電話，公司打110報(bào)警。
這個死去的人就是大學(xué)老師沈先生的弟弟，叫沈鴻，當(dāng)時27歲。
7年前的事故中可以看出一些問題
一、司機(jī)疲勞駕車，右轉(zhuǎn)彎沒有看后視鏡
事故過去7年，但有關(guān)人員仍能記得當(dāng)時的一些情況。
肇事司機(jī)沈某2000年6月13日晚上也是在人民大會堂工地跑運(yùn)輸（13日白天他休息但是他在看電視），這天業(yè)務(wù)好，沈某跑了11車，整整跑了一個晚上共計(jì)13個小時，14日早上8點(diǎn)沈某下班。下班后沈某騎自行車回家，到家9點(diǎn)，之后他洗澡吃飯和人聊天等，一直到中午12點(diǎn)才睡下，下午5點(diǎn)又起來了。晚上7點(diǎn)，他到工地開車，一直到第二天凌晨3：05發(fā)生事故。
當(dāng)時交警給沈某算了一下，在43個小時里，沈某只睡了5個小時。
沈某自己說發(fā)生事故前，人已經(jīng)感到十分疲憊。在從省府路往小路轉(zhuǎn)彎時，他把方向打足后，就看了一眼小路上有沒有來車，其他沒注意，也沒看右后視鏡。他說平時常往這里開，半夜這里沒什么人的。
二、司機(jī)曾經(jīng)寫過一份檢討，承認(rèn)自己安全意識淡漠
發(fā)生事故后，司機(jī)沒有停車維護(hù)現(xiàn)場，而是立即把車開進(jìn)了工地，他的說法是當(dāng)時因?yàn)楹ε隆?BR>
事后司機(jī)給交警寫了一份檢討書，承認(rèn)自己安全意識淡漠，是缺少安全學(xué)習(xí)帶來的后果。他說“這次血的教訓(xùn)今后要牢記”。
三、時隔七年，它又出事了
經(jīng)查證，7年前的浙A09056，就是7年后又撞死人的浙A09056屬“浙江冠宇商品混凝土有限公司”。
昨天下午致電浙江冠宇商品混凝土有限公司，公司負(fù)責(zé)人宋經(jīng)理接了電話。
根據(jù)宋經(jīng)理的介紹，冠宇公司的安全體系看上去似乎也是很嚴(yán)格的。
從部門架構(gòu)上來說，車隊(duì)隊(duì)長和生產(chǎn)部經(jīng)理都是專門的安全員，當(dāng)公司的車出了事故，車隊(duì)長和生產(chǎn)經(jīng)理要立即趕到現(xiàn)場，負(fù)責(zé)處理事故，以及后續(xù)賠償?shù)纫幌盗袉栴}。
?。ㄓ浾咦ⅲ涸趲缀跛姓?guī)的運(yùn)輸公司、營運(yùn)公司，都有專門負(fù)責(zé)處理事故的人員，這些人時常要跑各個交警大隊(duì)的事故辦公室，很多事故民警都對他們很熟悉。）
平時對駕駛員的安全教育、安全管理也是由車隊(duì)長和生產(chǎn)經(jīng)理負(fù)責(zé)。宋經(jīng)理說，辦運(yùn)輸企業(yè)，發(fā)生事故是免不了的，所以很多公司都有專門的安全員。
從對駕駛員的獎懲制度來說，宋經(jīng)理說公司也已經(jīng)使司機(jī)的收入與安全行車掛鉤。宋經(jīng)理說，如果司機(jī)有交通違法行為產(chǎn)生罰單，公司不光不買單，還要扣安全獎。
如果發(fā)生事故，要承擔(dān)全責(zé)的，相關(guān)司機(jī)賠20％；承擔(dān)主要責(zé)任的，相關(guān)司機(jī)賠15％；承擔(dān)同等責(zé)任的，相關(guān)司機(jī)賠10％；承擔(dān)次要責(zé)任的，相關(guān)司機(jī)賠5％。
從平時的安全教育管理中，宋經(jīng)理說平時公司所有的駕駛員一個月參加兩次交通安全學(xué)習(xí)，一個月內(nèi)有4次安全檢查。
冠宇公司目前一共有30多個司機(jī)，大部分的司機(jī)都是外地人，這些司機(jī)中的一部分還處于流動狀態(tài)，“比如過一次年，有些司機(jī)就不來了，要重新招人。”
“我們已經(jīng)4年沒有發(fā)生過死亡事故了”宋經(jīng)理說，他們上個月剛剛試行GPS流動管理體系，在6輛車上裝了GPS系統(tǒng)。
對于這次事故，宋經(jīng)理認(rèn)為，媒體的報(bào)道是鞭策。對于老百姓為什么都怕這些攪拌車的問題，宋經(jīng)理沒有直接回答，而是表示“公司正在想，是不是和公交車一樣裝上轉(zhuǎn)彎報(bào)警器，在車輛轉(zhuǎn)彎時發(fā)出語音提示，請旁邊的車輛和行人注意避讓。”
浙A09056這輛攪拌車為什么會變成一臺可怕的“殺人機(jī)器”？看來從公司很難找到答案。
查詢這輛連奪兩條人命的浙A09056肇事車的車主單位——浙江冠宇商品混凝土有限公司，網(wǎng)上的描述說，這是一家專業(yè)生產(chǎn)商品混凝土的中外合資企業(yè)，每年能生產(chǎn)商品混凝土幾十萬立方米，這個公司實(shí)行生產(chǎn)、攪拌、運(yùn)輸一條龍服務(wù)。
在交警支隊(duì)的車輛單位登記信息中，冠宇公司一共有26輛車登記在冊（據(jù)公司說，混凝土攪拌車是22輛。）從2005年到目前，所有車輛的違法記錄、事故記錄都有詳細(xì)保存。
從違法記錄看，大部分的車都有10次左右的違法記錄，大部分是現(xiàn)場執(zhí)法。少部分是非現(xiàn)場執(zhí)法單子。
在非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)記錄的罰單中，超速占最高比例。
其中80％是超速50％以下的，20％是超速50％以上的。其中一輛浙A09058的轎車，在兩年不到的時間中有11次路面違法，另有4次超速，其中一次是超速50％以上。
而肇事車浙A09056有9次違法被民警現(xiàn)場處罰，另有2次超速，都是超速50％以上！
超速50％以上的概念是什么？
這些大型車輛一般有特殊通行證，在城市道路或者城市周邊道路上開。城市道路的限速通常在40-60公里/小時之間，超速50％以上，就是說這種大型車已經(jīng)開到90公里/小時以上了。
在事故方面，大部分的車在近兩年中發(fā)生過1次以上的簡易事故，最多一輛車浙A09055在近兩年發(fā)生5次簡易事故（未傷人）。
整個公司的混凝土攪拌車在這兩年中共有三輛發(fā)生過傷人事故，其中浙A09062在2005年發(fā)生事故導(dǎo)致1人重傷，浙A09053發(fā)生事故致1人輕傷，最近的一起最嚴(yán)重的事故，就是3月27日晚上的這起死亡事故。
兩輛車是不是同一輛？7年前的事故是怎么一回事？
7年前的事故回放
2000年6月15日凌晨2：45，浙江冠宇商品混凝土有限公司的駕駛員沈某（36歲，三墩人）裝了半車混凝土，從拱墅區(qū)北大橋月亮路的公司出發(fā)，要把混凝土送到當(dāng)時的人民大會堂工地。他一直往南，在省府路開了100多米后，右轉(zhuǎn)彎就能進(jìn)入通往工地的小路。
此時是3：05，路上的時間一共20分鐘。就在右轉(zhuǎn)沒多久后，沈某感覺車子底下有異常聲音。他停下來看，發(fā)現(xiàn)車輪下有一輛摩托車的車頭，他回車?yán)锏管嚕傧萝嚳?，才發(fā)現(xiàn)摩托車后面還有一個人躺著。
據(jù)沈某自己講——他發(fā)現(xiàn)這個人死了，嚇壞了，立即開車到工地，找到同事要了公司的電話，公司打110報(bào)警。
這個死去的人就是大學(xué)老師沈先生的弟弟，叫沈鴻，當(dāng)時27歲。
7年前的事故中可以看出一些問題
一、司機(jī)疲勞駕車，右轉(zhuǎn)彎沒有看后視鏡
事故過去7年，但有關(guān)人員仍能記得當(dāng)時的一些情況。
肇事司機(jī)沈某2000年6月13日晚上也是在人民大會堂工地跑運(yùn)輸（13日白天他休息但是他在看電視），這天業(yè)務(wù)好，沈某跑了11車，整整跑了一個晚上共計(jì)13個小時，14日早上8點(diǎn)沈某下班。下班后沈某騎自行車回家，到家9點(diǎn)，之后他洗澡吃飯和人聊天等，一直到中午12點(diǎn)才睡下，下午5點(diǎn)又起來了。晚上7點(diǎn)，他到工地開車，一直到第二天凌晨3：05發(fā)生事故。
當(dāng)時交警給沈某算了一下，在43個小時里，沈某只睡了5個小時。
沈某自己說發(fā)生事故前，人已經(jīng)感到十分疲憊。在從省府路往小路轉(zhuǎn)彎時，他把方向打足后，就看了一眼小路上有沒有來車，其他沒注意，也沒看右后視鏡。他說平時常往這里開，半夜這里沒什么人的。
二、司機(jī)曾經(jīng)寫過一份檢討，承認(rèn)自己安全意識淡漠
發(fā)生事故后，司機(jī)沒有停車維護(hù)現(xiàn)場，而是立即把車開進(jìn)了工地，他的說法是當(dāng)時因?yàn)楹ε隆?BR>
事后司機(jī)給交警寫了一份檢討書，承認(rèn)自己安全意識淡漠，是缺少安全學(xué)習(xí)帶來的后果。他說“這次血的教訓(xùn)今后要牢記”。
三、時隔七年，它又出事了
經(jīng)查證，7年前的浙A09056，就是7年后又撞死人的浙A09056屬“浙江冠宇商品混凝土有限公司”。
昨天下午致電浙江冠宇商品混凝土有限公司，公司負(fù)責(zé)人宋經(jīng)理接了電話。
根據(jù)宋經(jīng)理的介紹，冠宇公司的安全體系看上去似乎也是很嚴(yán)格的。
從部門架構(gòu)上來說，車隊(duì)隊(duì)長和生產(chǎn)部經(jīng)理都是專門的安全員，當(dāng)公司的車出了事故，車隊(duì)長和生產(chǎn)經(jīng)理要立即趕到現(xiàn)場，負(fù)責(zé)處理事故，以及后續(xù)賠償?shù)纫幌盗袉栴}。
?。ㄓ浾咦ⅲ涸趲缀跛姓?guī)的運(yùn)輸公司、營運(yùn)公司，都有專門負(fù)責(zé)處理事故的人員，這些人時常要跑各個交警大隊(duì)的事故辦公室，很多事故民警都對他們很熟悉。）
平時對駕駛員的安全教育、安全管理也是由車隊(duì)長和生產(chǎn)經(jīng)理負(fù)責(zé)。宋經(jīng)理說，辦運(yùn)輸企業(yè)，發(fā)生事故是免不了的，所以很多公司都有專門的安全員。
從對駕駛員的獎懲制度來說，宋經(jīng)理說公司也已經(jīng)使司機(jī)的收入與安全行車掛鉤。宋經(jīng)理說，如果司機(jī)有交通違法行為產(chǎn)生罰單，公司不光不買單，還要扣安全獎。
如果發(fā)生事故，要承擔(dān)全責(zé)的，相關(guān)司機(jī)賠20％；承擔(dān)主要責(zé)任的，相關(guān)司機(jī)賠15％；承擔(dān)同等責(zé)任的，相關(guān)司機(jī)賠10％；承擔(dān)次要責(zé)任的，相關(guān)司機(jī)賠5％。
從平時的安全教育管理中，宋經(jīng)理說平時公司所有的駕駛員一個月參加兩次交通安全學(xué)習(xí)，一個月內(nèi)有4次安全檢查。
冠宇公司目前一共有30多個司機(jī)，大部分的司機(jī)都是外地人，這些司機(jī)中的一部分還處于流動狀態(tài)，“比如過一次年，有些司機(jī)就不來了，要重新招人。”
“我們已經(jīng)4年沒有發(fā)生過死亡事故了”宋經(jīng)理說，他們上個月剛剛試行GPS流動管理體系，在6輛車上裝了GPS系統(tǒng)。
對于這次事故，宋經(jīng)理認(rèn)為，媒體的報(bào)道是鞭策。對于老百姓為什么都怕這些攪拌車的問題，宋經(jīng)理沒有直接回答，而是表示“公司正在想，是不是和公交車一樣裝上轉(zhuǎn)彎報(bào)警器，在車輛轉(zhuǎn)彎時發(fā)出語音提示，請旁邊的車輛和行人注意避讓。”
浙A09056這輛攪拌車為什么會變成一臺可怕的“殺人機(jī)器”？看來從公司很難找到答案。
查詢這輛連奪兩條人命的浙A09056肇事車的車主單位——浙江冠宇商品混凝土有限公司，網(wǎng)上的描述說，這是一家專業(yè)生產(chǎn)商品混凝土的中外合資企業(yè)，每年能生產(chǎn)商品混凝土幾十萬立方米，這個公司實(shí)行生產(chǎn)、攪拌、運(yùn)輸一條龍服務(wù)。
在交警支隊(duì)的車輛單位登記信息中，冠宇公司一共有26輛車登記在冊（據(jù)公司說，混凝土攪拌車是22輛。）從2005年到目前，所有車輛的違法記錄、事故記錄都有詳細(xì)保存。
從違法記錄看，大部分的車都有10次左右的違法記錄，大部分是現(xiàn)場執(zhí)法。少部分是非現(xiàn)場執(zhí)法單子。
在非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)記錄的罰單中，超速占最高比例。
其中80％是超速50％以下的，20％是超速50％以上的。其中一輛浙A09058的轎車，在兩年不到的時間中有11次路面違法，另有4次超速，其中一次是超速50％以上。
而肇事車浙A09056有9次違法被民警現(xiàn)場處罰，另有2次超速，都是超速50％以上！
超速50％以上的概念是什么？
這些大型車輛一般有特殊通行證，在城市道路或者城市周邊道路上開。城市道路的限速通常在40-60公里/小時之間，超速50％以上，就是說這種大型車已經(jīng)開到90公里/小時以上了。
在事故方面，大部分的車在近兩年中發(fā)生過1次以上的簡易事故，最多一輛車浙A09055在近兩年發(fā)生5次簡易事故（未傷人）。
整個公司的混凝土攪拌車在這兩年中共有三輛發(fā)生過傷人事故，其中浙A09062在2005年發(fā)生事故導(dǎo)致1人重傷，浙A09053發(fā)生事故致1人輕傷，最近的一起最嚴(yán)重的事故，就是3月27日晚上的這起死亡事故。
