3月28日14時30分，隨著最后70立方米混凝土入倉完畢，迄今世界最高橋墩———178米高的龍?zhí)逗犹卮髽蜃蠓?號墩順利封頂。
承擔(dān)此墩施工任務(wù)的省路橋集團(tuán)建設(shè)者經(jīng)過31個月連續(xù)奮戰(zhàn)，終于書寫了我國建橋史上又一項世界第一。據(jù)介紹，此前世界最高橋墩也在我國，是去年通車的、最高墩達(dá)143.5米的陜西延黃高速公路洛河特大橋。
龍?zhí)逗犹卮髽蚴墙ㄔO(shè)中的湖北滬蓉西高速公路的重點(diǎn)控制工程，橫跨800多米寬的長陽榔坪鎮(zhèn)龍?zhí)逗庸?。主橋左、右幅均為五跨混凝土連續(xù)鋼構(gòu)箱梁，其中3個主跨均為200米。
在歡慶的焰火禮炮聲中，周圍十里八鄉(xiāng)的群眾都來爭睹世界第一高墩封頂?shù)氖⑹?。從河谷仰望彩條高懸、相當(dāng)于60層樓高的7號墩，它拔地而起、立柱擎天的氣勢讓人暈眩。在它的前后，分別高達(dá)174米、169米的姊妹墩巍然聳立，直指蒼穹。
據(jù)省路橋集團(tuán)項目經(jīng)理夏君華介紹，7號墩盡管采用了空心薄壁、分段放坡等節(jié)省成本的嶄新設(shè)計，但仍然用去了8000立方米混凝土、1000噸鋼材，單墩概算在2000萬元以上。
他說，施工過程中，建設(shè)者充分利用新技術(shù)、新裝備、新材料，闖過了一道又一道難關(guān)。他們花費(fèi)340萬元購進(jìn)爬升速度快、穩(wěn)定性好的液壓自爬模系統(tǒng)，取代了傳統(tǒng)的人工翻模施工，大大提高工效；引進(jìn)高壓加強(qiáng)混凝土輸送泵，使混凝土能垂直提升200米，直抵倉室；使用激光鉛直儀和全站儀三維坐標(biāo)相結(jié)合，高標(biāo)準(zhǔn)控制墩身垂直度。
來自項目監(jiān)理的數(shù)據(jù)表明，7號墩各項監(jiān)測指標(biāo)，均滿足規(guī)范及設(shè)計要求，特別是高達(dá)60層樓的墩身垂直度遠(yuǎn)高于設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，極為難得。
滬蓉西高速公路建設(shè)指揮部總工程師曹傳林評價，龍?zhí)逗犹卮髽蚴澜缱罡叨枕樌忭?，展示了我國橋梁建設(shè)日新月異的發(fā)展變化，為山區(qū)高速公路深谷特大橋建設(shè)積累了成功經(jīng)驗。
