任何大規(guī)模的市政投資，對整個社會經濟都具有倍增效應。業(yè)內人士指出，地鐵開工后，杭州本土建材業(yè)、制造業(yè)、通信產業(yè)等將面臨很大機遇?！ ?/P>
相當每年給水泥企業(yè)提供一個大單
地鐵開工，土建打頭。為保證地鐵項目順利施工，杭州市政府通過招標，確定了5家鋼材供應商、6家水泥供應商以及15家商品混凝土供應商。不少入圍企業(yè)早已展開相關準備，有的已跟蹤了一兩年。
這次公布的杭州地鐵項目,共有6家水泥廠家入圍，分別是浙江新都、浙江尖峰、浙江虎山、浙江金圓、杭州錢潮、杭州三獅，都是年產量在80萬噸以上的知名企業(yè)。
按照規(guī)劃，地鐵1號線水泥總用量達到85萬噸，分三年建設。杭州三獅水泥有限公司銷售副總陳曉敏算了一筆賬，平攤到各家頭上，每年每家企業(yè)平均五萬噸左右，對各家企業(yè)都算得上一個大型客戶用量。
浙江金圓水泥有限公司倪殿強認為，地鐵是一個巨型工程，它帶來的好處是能提供平均、穩(wěn)定的出貨量，這對企業(yè)的生產安排極為有利，也是提高生產效率的好辦法。
“所以，水泥廠不一定每個項目都賺錢，但一定會看重這樣的大工程。”
地鐵1號線計劃鋼材用量在30萬至50萬噸，大約價值12億元，相當于1座杭州灣跨海大橋土建工程、10座錢江三橋的鋼材用量。
杭州地區(qū)現(xiàn)約有50家混凝土生產企業(yè)，此次有15家入圍地鐵項目，為1號線3年240萬立方米的混凝土需求量提供保證。
在建筑行業(yè)看來，國家大型重點工程的合同，執(zhí)行力度強，到位率高，是建筑企業(yè)喜歡的項目。杭州堅塔混凝土有限公司楊岳江說，地鐵項目起點高，對企業(yè)資質有很高的要求。“既是挑戰(zhàn)，也是機遇。”
杭州通信軟件企業(yè)有望主場作戰(zhàn)
地鐵建設的最后一步是信號控制系統(tǒng)和自動售檢票系統(tǒng)，智能化系統(tǒng)一直是杭州高新企業(yè)強項之一，通過與外方的技術合作，許多杭州企業(yè)已經在國內許多城市承包了地鐵智能化系統(tǒng)的工程任務。
浙大網新就拿下了沈陽地鐵信號控制系統(tǒng)和自動售檢票系統(tǒng)兩項4億元的訂單。一個信號系統(tǒng)，還能帶動行業(yè)內諸多生產、制造、服務企業(yè)的發(fā)展。
“我們看中的不僅是一個項目，而是行業(yè)的前景。日本東京從建造第一條地鐵線路起，隨后二三十年逐步實現(xiàn)規(guī)?；?；到2050年，杭州會有8條線路，前景可想而知?！闭愦缶W新集團地鐵業(yè)務一位負責人說，“希望我們可以回到主場作戰(zhàn)?！?/P>
“利用地鐵從地下走的特點，還可以在鋪設軌道的同時，與電信服務商合作，在地鐵通道內鋪設通訊光纜。這對整個社會來講，也是合理利用資源的一種嘗試。”杭州地鐵集團相關人員說?！ ?/P>
地鐵改變杭州未來產業(yè)布局
地鐵一號線連接主城和三個副城，拉近了副城與主城距離，這對今后城市人口分布，各類產業(yè)布局也將產生影響。
杭州地鐵借鑒的是香港地鐵模式，很多規(guī)劃走在全國前列。早在一年多前，地鐵集團與市有關部門就著手對地鐵一號線站點及周邊500米范圍內的土地現(xiàn)狀和規(guī)劃情況，進行詳細的實地調查，對可開發(fā)土地，遵照“高強度、高密度”的開發(fā)理念，開展城市設計和用地規(guī)劃調整，充分發(fā)揮地鐵的輻射效應。
由于地鐵帶來的影響，將會在沿線重要站點周邊形成新的區(qū)域商業(yè)中心，如建華站、濱江站等。
錢江新城在萬象城一帶可能形成新的大商業(yè)中心，而地鐵也將強化武林廣場傳統(tǒng)商業(yè)中心的地位。
根據杭州市地鐵集團相關部門負責人介紹，一號線規(guī)劃的商業(yè)主要分布在武林廣場站、九堡東站、建華站和艮山門等站點，其中武林廣場規(guī)劃了5萬多平方米的地下商場，艮山門站周邊有12萬平方米的綜合物業(yè)，建華站北面將建成車輛段(車輛停放基地)，南面是建成后達150多萬平方米物業(yè)的待開發(fā)土地。地鐵出入口也將出現(xiàn)大量的小型商業(yè)，比如洗衣店、書報亭等。
地鐵電梯與屏蔽門招標金額兩億元
“地鐵是一個城市標志性項目，有機會參與其中的每個企業(yè)，都希望能獲得訂單，經濟效益并不一定大，但社會效益無法估量，這代表了一個企業(yè)綜合實力達到相當高的水平?！蔽髯訆W的斯電梯有限公司營銷副總裁陳剛說。
杭州地鐵1號線初步設計線路長達47.97公里，是國內其他城市首條線路的兩到三倍。目前，全球十幾家電梯巨頭在華的合資品牌，都準備前來參與競爭與地鐵電梯相關的“巨無霸”項目?！ ?/P>
電梯與屏蔽門招標金額兩億元
西子奧的斯公司最近做了項測算，杭州地鐵項目中，電梯與屏蔽門的招標總金額將達2億元。這個數字相當于西子奧的斯年銷量的5%，如果能夠中標，將成為它至今為止的最大訂單之一。
地鐵商機僅電梯一項，就讓制造企業(yè)全力以赴。去年，北京地鐵奧運線電梯招標非?；鸨?，所有的大品牌都參與其中。整條線路中需要建造數部20米的超高跨度電梯，此前國內沒有企業(yè)做過，因此成為熱點之一。
當其他企業(yè)還在和有關方面談論時，西子奧的斯公司組織人力物力，投入一百多萬元，在幾個月內趕制出一臺20米跨度的電梯樣品，最終因此中標。
此前，西子奧的斯已在國內參與了地鐵建設。去年拿下北京地鐵5號線、10號線總共數百臺電梯的大單，總價近2億元人民幣?！ ?/P>
各行業(yè)借機塑造品牌價值
杭州未來的地鐵電梯會是什么樣？有關專家認為，因為地鐵人流量更為密集和龐大，電梯要求有更強的運載能力，要求24小時全天候運行和防水防銹，服務地鐵的多數會是跨度八九米左右的電動扶梯，配以少量“直升梯”，而非一般商場中跨度四五米的電動扶梯。
這類扶梯在杭州已有應用，如杭州雷峰塔、武林廣場地下通道內的電動扶梯。
除了電梯的銷售，維修、保養(yǎng)是隨著地鐵運營而長期增值的部分。一臺電梯的設計使用年限在30年以上，并且可以通過更換部件，延長使用壽命。每年，電梯的生產企業(yè)都有望獲得一筆可觀的維護服務費?！ ?/P>
也許是杭州盾構機初次試水
在美國Discovery頻道的紀錄片里，有一種身長數十米、在地下隆隆轉動的超級“大鉆頭”，可以很快在地下挖出隧道，這就是盾構機，一種地下鉆探的重型裝備。
它具有減少揚塵、噪聲、地下水流失，不影響地面拆遷等優(yōu)點，在不久的杭州地鐵建設中，盾構機將發(fā)揮巨大威力。
為保證工程進度，杭州1號線的建設至少要使用20臺盾構機。目前，國內只有北京、上海、廣州、沈陽等少數幾個城市有大約100臺盾構機，其中多數是整機進口。
而在浙江，盾構機還是一種“開發(fā)型產品”，少數企業(yè)正在開發(fā)，比如杭州鍋爐廠2006年曾為日本三菱制造了盾構機刀盤。對于他們來說，地鐵將是一次難得的發(fā)展契機。
“如果杭州重型裝備業(yè)要發(fā)展，地鐵就是最好的機會！”西子聯(lián)合副總裁吳南平說，杭州地鐵可以吸引國外先進企業(yè)參與進來，同時帶來技術，借這個機會讓杭州重型機械裝備制造提升檔次。
目前，日本三菱重工、川崎重工等都對杭州地鐵項目很有興趣，而這兩家企業(yè)，恰好也都與杭州企業(yè)有著多年的合作生產關系。
一臺盾構機大約可以用來開挖10-15公里，之后就需要更新設備了。業(yè)內人士估計，不斷更新設備將使盾構機的市場前景可觀。
除了盾構機，屏蔽門、隧道片也都是地鐵產業(yè)的附屬產品。屏蔽門在地鐵站臺起到安全和節(jié)能作用，隧道片在地鐵施工中用作鋪設管道。在上海地鐵項目中，2008年之前的屏蔽門采購量達到5億元。
杭州地鐵大事記
1984年
為解決西湖周圍客流高峰問題，杭州設想建環(huán)湖輕軌，這是杭州研究軌道交通規(guī)劃開端。
1993年2月
完成《快速軌道交通線網規(guī)劃方案》，確定杭州軌道交通網是由東西線、南北線組成的“十”字線網布局。
1995年5月
完成《杭州市軌道交通一期工程預可行性研究報告》，首次提出部分線路走地下，誕生真正意義上的“地鐵”概念。
1998年至2001年
地鐵線路布局調整，“十”字線網布局發(fā)展成“C”字形布局，并完成市區(qū)21公里一期工程規(guī)劃。
2001年10月
隨著余杭、蕭山劃歸杭州，地鐵規(guī)劃再度調整，線網總長度約177公里，由5條線路組成?！ ?/P>
2002年3月
完成《地鐵一號線工程預可行性研究報告》上報國家計委，線路全長增至51公里?！ ?/P>
2002年6月6日
杭州市地鐵集團有限責任公司成立?！ ?/P>
2003年12月26日
杭州地鐵1號線試驗段秋濤路站工程開工建設?！ ?/P>
2005年6月
6月1日，國務院審批通過杭州市城市快速軌道交通建設規(guī)劃。6月6日，國家發(fā)改委正式下發(fā)《關于審批杭州市城市快速軌道交通建設規(guī)劃的請示的通知》。歷時二十多年的地鐵立項取得圓滿成功。
2006年7月5日
杭州市委常委會第159次會議同意開展地鐵1號線初步設計工作?！ ?/P>
2007年1月至2月
1月6日至9日，浙江省發(fā)改委組織專家審查地鐵1號線工程初步設計，2月7日正式下發(fā)批復?！ ?/P>
2007年3月28日
杭州地鐵一期工程開工。
