兩年多時間，風(fēng)雨見證豪邁；近千個日夜，重山刻錄激情。湖南西部高速路的五百里沿線，常吉人滿懷建設(shè)者的豪情，在書寫一部英雄史詩，在演繹一段鐵軍傳奇。
多年前，一部《湘西剿匪記》的電影風(fēng)靡中國。國人對湘西的初步印象是：崇山峻嶺、河汊縱橫，土匪出沒、苗女放蠱……那方土地，曠遠、偏僻、野氣、神奇。
殊不知，正因她的原始，靈山碧水不僅孕育出了如沈從文、熊希齡、黃永玉、田星六、宋祖英等一大批名人，創(chuàng)造出了儺堂戲、辰河高腔、猴兒鼓以及蠟染、銀飾、織錦、剪紙、刺繡、民間書畫等獨具特色的民族文化，還在近年打造出了鳳凰古城、邊塞長城、吉首德夯等一大批旅游景區(qū)景點。大湘西，強力磁石般吸引著中外游人去賞景覓古，體驗獨特的風(fēng)情。
可綿延不絕的大山造就了湘西，也把現(xiàn)代文明與富足擋在了山外。翻開湘西的史料，“老、少、邊、窮”四個字赫然入目。所謂“老”，是指革命老區(qū)，這里曾是湘鄂川紅色革命根據(jù)地，曾孕育出了一代開國元勛；“少”即為少數(shù)民族聚居地，主要有土家族、苗族、侗族、瑤族等；“邊”即為省界邊區(qū)，與重慶、貴州、湖北相毗鄰；“窮”，由于該區(qū)屬于武陵山區(qū)，人均耕地面積少，許多地方還沒有解決溫飽問題。
解放已經(jīng)55年了，這個擁有近265萬人口的革命老區(qū)，仍然處于貧困落后的狀態(tài)。
大湘西的子民，何時能圓夢？什么力量能縮短時空，把他們與現(xiàn)代生活緊緊連在一起？
逶迤五百里，湖南第一
湘西土家族苗族自治州，是湖南省惟一以少數(shù)民族命名自治的地州，州府駐吉首市。離省會長沙有500多公里，走鐵路需要10個小時，走公路也近10個小時。如果遇到修路、堵車等事故，時間更長。據(jù)介紹，從吉首到常德的公路目前為319國道的一段，全長312公里，是1935年修建的，建國以后盡管多次對其進行過大規(guī)模的改擴建，但由于基礎(chǔ)差，公路技術(shù)等級低，又加上沿線多處路段穿村越鎮(zhèn)，致使車輛運行效率差，交通事故頻繁發(fā)生。據(jù)檢測，目前該路段日通行量已達到5000輛，處于嚴(yán)重飽和狀態(tài)。特別是近幾年由于超載超限車輛的重壓，使該路幾乎處在“三天一小修，五天一大修”的非良性運行狀態(tài)。
常吉高速公路建成通車，長常、常吉連為一體，吉首到長沙的時間將縮短至四五個小時，湖南省委、省政府提出的“四小時經(jīng)濟圈”將會實現(xiàn)。于此，湖南省委、省政府最高決策層審時度勢，果斷抓住國家西部大開發(fā)的機遇——上馬常德—吉首高速公路。
常吉路，好一個大湘西騰飛的“引擎”。
常吉高速公路主線總長223.7公里，連接線長13.7公里，總投資106.489億元人民幣。起于常德市斗姆湖，與2005年底通車的常張高速公路相連，沿線經(jīng)過常德市的鼎城區(qū)、桃源縣，懷化市的沅陵縣，湘西自治州的瀘溪縣、吉首市，在吉首城區(qū)乾州跨越209國道及焦柳鐵路到達該項目終點林木沖。全線主線按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路面采用水泥砼和瀝青砼兩種結(jié)構(gòu)。該路是目前湖南省投資最大、里程最長、工程最復(fù)雜的一個特大型項目，被稱做“湖南省第一路”。
鐵肩挑重擔(dān)，迎難而上
湖南省省委、省政府提出任務(wù)目標(biāo)：常吉高速2008年建成通車！
一場改變大湘西命運的歷史性決戰(zhàn)在沿線200多公里大山深處擺開戰(zhàn)場！繼2004年3月第一期湘西段開工后，第二期常懷段馬不停蹄于2005年8月舉行開工典禮。
記者在常吉高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司采訪中，常常被一種凜然的“常吉精神”感染、感動，這是一種敢于面對、敢于承擔(dān)、敢于挑戰(zhàn)、執(zhí)著向前的精神，表現(xiàn)在工程建設(shè)本身，是高速公路建設(shè)者面對挑戰(zhàn)的堅強決心和現(xiàn)代建設(shè)技術(shù)、科學(xué)管理理念的合力出擊，在不斷向前掘進的過程中，這種建設(shè)的力量越來越明晰地綻放出來，展現(xiàn)出銳意攻堅的建設(shè)風(fēng)采。
就是要將千百年的盼望在歲月長河的剎那實現(xiàn)，就是要改變亙古的常規(guī)：在山的跟前，不用攀爬，而要穿越！征服自然的力量在時代建設(shè)者的血液里鏗鏘怒放，猶如仲夏彩虹乍現(xiàn)。
回望來路，常吉高速公路的艱難程度依然清晰地呈現(xiàn)在建設(shè)者們面前，因為是他們?nèi)账家瓜胍钥穗y的：這條長200多公里的高速公路，橋隧比重大。主線共有隧道34座，單洞總長41.734公里，其中火麻沖隧道1208延米，是目前湖南省最長的連拱隧道，橋梁152座，總長28.386公里，且高墩林立。第一期項目湘西段總長49.17公里，其中隧道總長15公里，橋梁總長7公里，路基長度27公里，橋隧道所占比例達47%；沿線環(huán)保要求高。常吉路湘西段地處湖南西北部山區(qū)，土層覆蓋薄，水土保持體系脆弱，稍有不慎就會造成大量水土流失。因此做好公路與自然環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展是施工的重點和難點；施工便道長。如湘西段主線不足50公里，但施工便道卻近150公里；工程地質(zhì)復(fù)雜。常吉高速公路全線集高液限土、軟弱地基、易軟化巖（土）體、軟土、巖溶、崩塌、滑塌等不良地質(zhì)于一體。湘西段地下溶洞、暗河較多，大部分地區(qū)是紅砂巖和高液限土，不能直接用于路基填筑，給施工帶來很大的困難；施工難度大。常吉高速公路位于起伏較大的山嶺重丘區(qū)，導(dǎo)致高填深切頻繁交錯，工程量大，最高填方達到47米，最深切方達到53米；高架橋施工難度大。如印家溪高架橋墩柱超過110米，是目前湖南省最高的高架橋墩柱；有的路段無堆放材料場地，運送施工材料只能靠當(dāng)?shù)匕傩盏尿呑雍婉R。
就這樣，常吉高速公路建設(shè)開發(fā)公司經(jīng)理羅恒、總監(jiān)辦公室總監(jiān)王茂文率領(lǐng)精明強干的管理隊伍和上萬名筑路大軍，在異常艱難的200多公里沿線擺開戰(zhàn)場，迎難而上！
2004年，常吉路的基礎(chǔ)年。萬事開頭難，面對重重困難，常吉人滿懷激情、豪情萬丈，以建設(shè)的不可阻擋之勢，在巍巍雪峰的北翼，在沅、酉兩水澆灌的熱土上拉開了鏖戰(zhàn)險阻的建設(shè)序幕。
2005年，常吉路的關(guān)鍵年。常吉人經(jīng)驗豐富，在施工中堅持“抓橋梁樁基出水、抓隧道入洞、抓路基覆蓋”的“三抓”工作，掀起了土建施工的建設(shè)高潮。常吉人面對連峰天險鄭重承諾：你險，我偏要穿膛而過，創(chuàng)造一個連拱隧道1208延米的紀(jì)錄；你深，我偏要扯下天上的彩虹，化作152座天橋！
2006年，常吉路的攻堅年。這一年是全線路基、橋梁、隧道、防護等工程進入全面攻堅階段的一年。一年里，常吉公司、總監(jiān)辦帶領(lǐng)全體建設(shè)者按照湖南省委、省政府提出的“四個一流”和湖南省交通廳黨組提出的“三個一”精神要求，堅持“科學(xué)組織，嚴(yán)格管理，一絲不茍，精益求精”的工作總思路，克服了低價中標(biāo)單位多和原材料漲價等不利因素。全年完成投資29.06億元，為年計劃的118.68%，超額完成了目標(biāo)任務(wù)。
2007年，常吉路的會戰(zhàn)年。這年要完成計劃投資18億元。7月底以前完成全線路基精加工，實現(xiàn)所有主線橋梁全幅貫通，隧道工程基本完成，防護、排水等其他工程8月底全部完成；8月底以前完成全部路面底基層的攤鋪，7月至11月底基本完成路面工程的雙基層攤鋪，11月中旬至12月底完成路面下面層的攤鋪，年底為攤鋪路面中面層做好準(zhǔn)備；年底基本完成路基兩側(cè)上、下邊坡的綠化、美化工程、房建的主體工程建設(shè)；年底完成交通安全檢查設(shè)施的30%以上。
2008年，常吉路的沖刺年，實現(xiàn)順利通車！
建優(yōu)質(zhì)高速，銳意創(chuàng)新
常吉人傳承了建設(shè)就是要不斷創(chuàng)新的理念，在不斷的克服與前行中將創(chuàng)新力演繹得精彩異常，真真切切。
項目建設(shè)的優(yōu)劣，關(guān)鍵在管理。一直以來，常吉公司、總監(jiān)辦崇尚用先進的管理來抓工作，要通過管理來保證常吉路項目的和諧。
常吉公司、總監(jiān)辦班子成員都是四十歲左右，年富力強，從事過多條高速公路建設(shè)，積累了豐富的項目管理經(jīng)驗。然而，肩負常吉路這個“湖南第一”的高速公路項目建設(shè)重任后，他們不敢有絲毫馬虎，也沒有套用以往負責(zé)其他項目建設(shè)時總結(jié)出的經(jīng)驗，而是因地制宜，將經(jīng)驗與實際結(jié)合，摸索總結(jié)出了一套適合山區(qū)高速公路項目管理的方法，提出了“科學(xué)組織，嚴(yán)格管理，一絲不茍，精益求精”的工作總思路，用以指導(dǎo)全線的建設(shè)管理。
35個標(biāo)段，萬余建設(shè)大軍，在湖南省委、政府高度重視，省交通廳、省高管局具體指導(dǎo)，常吉公司、監(jiān)理公司有條不紊的指揮下，節(jié)奏一如行云流水，在大湘西200余公里沿線譜奏著筑路者拓荒進行曲。
高速公路是一個龐大的系統(tǒng)工程。指揮者所需要的高超駕馭能力不言而喻。常吉高速公路作為部分外資貸款項目，必須嚴(yán)格按照ＦＩＤＩＣ條款的管理要求執(zhí)行。由于國內(nèi)與世界發(fā)達國家在交通建設(shè)特別是高速公路建設(shè)上存在一定的差距，作為常吉項目業(yè)主的常吉公司，從2003年組建開始，就注定項目建設(shè)是一個不斷迎接新的挑戰(zhàn)的過程。面對機遇和挑戰(zhàn)，該公司決策層結(jié)合國外經(jīng)驗和國內(nèi)的實情，從項目建設(shè)之初，就把建設(shè)的目標(biāo)定在高標(biāo)準(zhǔn)上。
在常吉公司，記者發(fā)現(xiàn)無論數(shù)字化管理、規(guī)劃設(shè)計，還是設(shè)計構(gòu)思、三大控制，均體現(xiàn)了決策層棋高一著的獨立創(chuàng)新精神。
200余公里的戰(zhàn)線，工程質(zhì)量、進度、投資，人、財、物調(diào)配等等，可謂龐雜又繁瑣，為節(jié)約管理成本，提高工作效率，常吉公司在湖南全省乃至全國率先開發(fā)了信息化管理高速公路建設(shè)的信息系統(tǒng)，實行數(shù)字化管理。該系統(tǒng)能讓業(yè)主、監(jiān)理和承包人三方在統(tǒng)一的技術(shù)平臺上實現(xiàn)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)化處理和互聯(lián)網(wǎng)信息交流及遠程辦公，提高了工作效率和業(yè)務(wù)處理速度，實現(xiàn)了真正意義上的實時動態(tài)監(jiān)控和管理；系統(tǒng)利用多媒體技術(shù)、ＣＡＤ技術(shù)和地理信息技術(shù)，建立可視化平臺，實現(xiàn)快捷、形象、直觀的綜合查詢和業(yè)務(wù)的多層面查詢；系統(tǒng)實現(xiàn)了業(yè)務(wù)處理網(wǎng)絡(luò)化、信息交通互聯(lián)化、數(shù)據(jù)匯總統(tǒng)計自動化、竣工資料管理同步數(shù)字化。同時，系統(tǒng)建立了共用信息平臺和可視化平臺，實現(xiàn)了真正的信息（數(shù)據(jù)）和系統(tǒng)應(yīng)用集成。由于網(wǎng)絡(luò)化作業(yè)的跨時空性、高效性，為各單位節(jié)省了大量的辦公費用，避免了業(yè)務(wù)處理人為的差錯。
為保證質(zhì)量，常吉公司率先開發(fā)了以ＰＤＣＡ原理、三階段控制原理及工序控制原理為指導(dǎo)的質(zhì)量控制系統(tǒng)，規(guī)范了全線各分項工程的標(biāo)準(zhǔn)工序流程，上一工序無監(jiān)理簽認不能進行下一工序，突出施工事前工序驗收，強化事中工序控制，全面、系統(tǒng)控制工程質(zhì)量。同時，健全了三級質(zhì)量保證體系、工程質(zhì)量終身責(zé)任制和質(zhì)量追溯制，并將工程質(zhì)量納入合同管理，將承包人工程進度款的一定比例作為質(zhì)量、進度考評費用，通過每季度的履約考核，對各承包人進行獎勵和處罰。實踐證明，此辦法對推進工程進度和質(zhì)量安全管理起到了很大的促進作用。
就這樣，建設(shè)者們始終在以勇往直前的工作作風(fēng)，對施工質(zhì)量高度負責(zé)的態(tài)度，對安全生產(chǎn)周到細致的重視，對技術(shù)創(chuàng)新合理靈活的運用，從工程建設(shè)的每個層面精彩演繹。
他們放飛了顛覆天險的理想，積蓄了創(chuàng)新生活的能量，深系著建設(shè)精品的信念，將建設(shè)的力量推上征途；他們戰(zhàn)斗在湘西的山水間，用行動撰寫改天換地的傳奇；他們是一群遠行卻不失浪漫的行者，生活的平淡無損于精神的充實，雖然在每一個夜晚，無聲息的寂寞會瘋狂地滲透到每一根神經(jīng)，想家、思友、想孩子，念親情、憶友情，還有愛情，但無論是白晝還是黑夜，只要是在建設(shè)的路上，他們就會甩開膀子工作，把建設(shè)之歌唱得震天地響！
檢索兩年多來的建設(shè)戰(zhàn)果，由于措施得力，管理到位，常吉路工程質(zhì)量完全處于受控狀態(tài)，質(zhì)量優(yōu)良，已完分項工程驗收合格率100%，優(yōu)良率85%以上，無一起質(zhì)量事故，多次榮獲湖南省高管局工程、安全生產(chǎn)、專項治理目標(biāo)管理先進單位和湖南省交通廳“交通杯”勞動競賽先進單位。同時，在2004年和2005年度湖南省人民政府的目標(biāo)考核中，兩次摘取湖南省重點建設(shè)項目目標(biāo)管理考評優(yōu)勝獎的桂冠，特別是在2006年的湖南全省目標(biāo)考核中獲得了第一的好成績。湖南省、廳、局一致認為，常吉高速公路單位質(zhì)量意識明確，工程外觀質(zhì)量好，保證措施得力。
湘西添新景，裝點河山
早在開工伊始，常吉公司決策層一班人就以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，提出要把常吉路建成“精品路”、“和諧路”，確定了建設(shè)中的六大原則：最小程度地破壞和最大程度地恢復(fù)原則；堅持以人為本、樹立安全至上的原則；堅持人與自然的和諧、尊重環(huán)保的原則；堅持質(zhì)量第一、確保湖南第一路的原則；堅持因地制宜、合理選擇技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和建筑材料的原則；堅持系統(tǒng)論的觀點，以全壽命周期設(shè)計的原則來統(tǒng)領(lǐng)全盤工作。歸結(jié)到一點就是：嚴(yán)守雙合同、秉承“三個一”、強化“三控兩管”，確?！八膫€一流”。
西部地區(qū)是我國主要大江大河的源頭地區(qū)，是中、東部地區(qū)重要的生態(tài)屏障，但西部地區(qū)土層覆蓋薄，水土保持體系脆弱，施工中稍有不慎就會造成大量水土流失。常吉高速公路作為湖南省走進西部的高速公路，在它的建設(shè)中，如何維護湘西完整的自然風(fēng)貌，搞好高速公路建設(shè)與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展？為此，常吉公司采取了一系列行之有效的措施。
建立健全環(huán)境保護體系。在常吉公司內(nèi)部成立了專門組織機構(gòu)——環(huán)保辦，任命了環(huán)保專職工作人員，同時要求全線各監(jiān)理、施工單位也相應(yīng)地設(shè)立環(huán)保機構(gòu)和環(huán)保工程師。公司環(huán)保辦的工作職責(zé)包括制定施工期環(huán)保執(zhí)行計劃，檢查各施工單位落實《環(huán)境影響報告書》各項措施的情況及邀請交通部、交通廳、湖南省環(huán)保局、湖南省水利廳等單位的專家給全線各單位環(huán)保工程師授課等。
加強施工現(xiàn)場的環(huán)境保護。制定環(huán)境監(jiān)理方案，開展環(huán)境監(jiān)理工作，定期對工程進行環(huán)境監(jiān)測。常吉公司與交通部檢測中心和湖南省交通環(huán)境檢測中心簽訂了合同，對常吉高速公司全線實行環(huán)境監(jiān)測，在全線高點進行水質(zhì)、噪音、空氣監(jiān)控；與湖南省水利監(jiān)測總站簽訂了水土保持檢測合同；采取行之有效的環(huán)境保護措施；遵循“集中取土、采挖沙石料”的原則，嚴(yán)格在劃定場址內(nèi)取棄土，不得隨意大面積開挖、破壞地表草皮、地層結(jié)構(gòu)；盡量減少施工對植被和景觀的破壞，及時做好植被及水源等生態(tài)恢復(fù)工作；施工結(jié)束后要及時采取平整、防護措施，防止水土流失；隧道棄渣和路塹挖方要合理調(diào)配，充分利用，不得侵占河道、農(nóng)田等等。
在設(shè)計構(gòu)思上，結(jié)合沿線的經(jīng)濟、政治、歷史、人文、自然資源等特點，力求一步到位，打造一條環(huán)保、生態(tài)的“精品路”，使常吉路成為既經(jīng)得起歷史檢驗，又有豐富內(nèi)涵的“作品”。常吉高速公路在設(shè)計之初，嚴(yán)格遵循環(huán)保法規(guī)，充分結(jié)合沿線的自然資源和生態(tài)結(jié)構(gòu)，將水土保持和環(huán)境保護納入設(shè)計中進行優(yōu)化設(shè)計，并邀請有關(guān)專家對其進行環(huán)境影響的綜合評價。力求把工程建設(shè)對環(huán)境生態(tài)的破壞減小到最低程度，從環(huán)保上造福子孫萬代；在景觀設(shè)計上，突出以湘西文化為主線，充分體現(xiàn)自然資源與人文景觀的協(xié)調(diào)、互補、和諧，營造生態(tài)環(huán)境，反映歷史，突出民俗民風(fēng)，展現(xiàn)地域文化特色，創(chuàng)造良好的視覺空間和視覺效果，提升高速公路質(zhì)量品位。常吉高速公路全線收費站房設(shè)計經(jīng)多次論證，突出建筑風(fēng)格與協(xié)調(diào)性，采用２１世紀(jì)建筑發(fā)展方向的模結(jié)構(gòu)，通過曲面流線形式表達，簡潔、造型好，形成獨具一格的建筑風(fēng)格；全線人行天橋從設(shè)計上力求做到可視范圍內(nèi)無重復(fù)，提高了可視的景觀效果。同時，將隧道洞口、邊坡防護、互通立交、跨線橋等的景觀融合地方的人文、地理、歷史、經(jīng)濟等特點，從根本上提高環(huán)境質(zhì)量和景觀效果，將常吉路真正建成三季有花、四季有景的“綠色長廊”。
展望2008，龍騰湘西
讓我們的鏡頭再次對準(zhǔn)火熱的工地。
常吉路的工程作品，每一個都是睿智和勇氣的結(jié)晶，工作中的每個人，都是那么英氣勃勃，你可以在每位常吉路的建設(shè)者那里收集到建設(shè)的創(chuàng)意和激情，并協(xié)調(diào)地組合，永遠不會失去建設(shè)的沖勁。
如果你是一個從事建設(shè)的人，在物質(zhì)化競爭如此激烈的市場，你會看好什么樣的生活方式？可能你的思想早就已經(jīng)連接上時尚的生活，但是，請你一定要到火熱的建設(shè)工地來走走，來到山野，來到機器轟鳴的地方，來到常吉高速公路工地，你就會發(fā)現(xiàn)這里改變大自然的決心有多大。來看看，這種生活或許一樣會被青睞和追捧。
近千個日日夜夜的精心打造，挾裹一路風(fēng)塵的常吉巨龍已具雛形。
展望湘西大地，但見一條銀色的玉帶在崇山峻嶺中奮勇前行，看巨龍踩壑跨溝，沖浪鉆山，綿延千里，蔚為壯觀；公路上辛勤勞作的常吉高速公路人，他們勁頭十足，揮汗如雨，把青春和熱血撒播在這條承載了無數(shù)人夢想的艱險大道上。如果說，火熱建設(shè)中的常吉高速公路是樂譜上美麗的五線譜，那勤勞的常吉人就是五線譜上跳動的音符，他們不畏艱難、激流勇進、同心協(xié)力、勇往直前，共同譜寫了一曲敢叫日月?lián)Q新天、敢變天塹為通途的奮斗交響曲——
路，從這里伸展。
夢，在這里成真。
可想見，２００８年，常吉高速公路全線貫通，迎接湘西巨龍騰躍起那一刻，有多少雙眼睛渴盼著，有多少顆火熱的心為之激動著……
