經(jīng)過長達(dá)兩年多的前期準(zhǔn)備工作，安慶至南京的沿江城際客運鐵路項目終于“鐵板釘釘”。國家發(fā)改委上周正式批準(zhǔn)寧宜城際鐵路立項，此舉標(biāo)志著寧宜城際鐵路正式進(jìn)入建設(shè)籌備階段。
國家發(fā)改委在相關(guān)文件中確定了寧宜城際鐵路的線路走向，大致如下：由南京南站引出，經(jīng)馬鞍山、蕪湖、銅陵、池州市，在池州境內(nèi)跨長江后抵達(dá)安慶市，線路全長約250公里左右，其中，安徽境內(nèi)的線路全長為221公里。據(jù)介紹，在京滬高速鐵路的建設(shè)規(guī)劃中，南京南站是京滬高鐵上五大始發(fā)站之一，寧宜城際鐵路正是通過南京南站與京滬高鐵、南京至杭州的城際鐵路以及上海—南京—合肥—武漢—成都的滬漢蓉客運鐵路實現(xiàn)互聯(lián)互通，從而大大拉近安徽沿江城市與長三角各中心城市以及國內(nèi)主要城市間的時空距離。
寧宜城際鐵路經(jīng)國家發(fā)改委立項后，如何保證其巨額建設(shè)資金的來源，已經(jīng)成為這一建設(shè)項目能否順利開工建設(shè)的關(guān)鍵。國家發(fā)改委在批文中也對此進(jìn)行了謀劃：寧宜城際鐵路按雙線客運專線標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，估算投資總額167億元，而安徽省境內(nèi)的221公里的估算投資規(guī)模為143億元。其中，占總投資50%的項目資金由鐵道部和江蘇、安徽省三方共同籌集，其余的建設(shè)資金將由中國工商銀行提供貸款。國家發(fā)改委明確表示，盡可能引導(dǎo)和吸引社會資金參與寧宜城際鐵路建設(shè)。
寧宜城際鐵路正式立項之后，相關(guān)方面仍需編制工程可行性研究報告，提交國家發(fā)改委審批。這一報告通過審批后，才能正式開工建設(shè)。因此，目前寧宜城際鐵路的正式開工建設(shè)時間尚未正式確定。但根據(jù)本報記者從相關(guān)方面了解到的進(jìn)展來看，寧宜城際鐵路最快可于今年內(nèi)開工建設(shè)。
