不久的將來，南京人在蕪湖等周邊城市買房居住、每天搭半小時火車到南京上班將成為現(xiàn)實。記者昨日從南京市政府獲悉，隨著南京城際鐵路和高速鐵路建設(shè)的推進，南京將組建鐵路建設(shè)投資有限責(zé)任公司，以規(guī)范與鐵路部門及有關(guān)方面在鐵路建設(shè)上的合作。
南京市發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，根據(jù)南京都市圈五年建設(shè)規(guī)劃綱要，未來4年，南京將重點提升鐵路樞紐功能，形成６條城際鐵路。城際鐵路建成后，時速可達(dá)200—250公里，安徽蕪湖到南京100公里，也僅需半小時。這樣一來，南京“一小時都市圈”變?yōu)椤鞍胄r都市圈”，這使南京人在周邊城市買房居住、到南京城上班成為可能。按照鐵路規(guī)劃跨省的城際鐵路，目前南京確定的四條跨省城際軌道線是：寧合（南京-合肥）、寧蕪（南京-蕪湖-安慶）、寧杭（南京-杭州）、寧滬（南京-上海）等。根據(jù)初步規(guī)劃，南京到蕪湖的軌道交通在既有的寧蕪鐵路線（南京到蕪湖）、蕪銅鐵路線（蕪湖到銅陵）旁邊架設(shè)，到銅陵后，再新建到安慶的鐵路線，同時也就有了南京到安慶城際鐵路一說。目前國家發(fā)改委已正式批準(zhǔn)寧宜城際鐵路立項。寧宜城際鐵路系由南京南站引出，經(jīng)馬鞍山、蕪湖、銅陵、池州市，在池州境內(nèi)跨長江后抵達(dá)安慶市，線路全長約250公里左右，其中安徽境內(nèi)的線路全長為221公里。在京滬高速鐵路的建設(shè)規(guī)劃中，南京南站是京滬高鐵上五大始發(fā)站之一，寧宜城際鐵路正是通過南京南站與京滬高鐵、南京至杭州的城際鐵路以及上海─南京─合肥─武漢─成都的滬漢蓉客運鐵路實現(xiàn)互聯(lián)互通，從而大大拉近安徽沿江城市與長三角各中心城市以及內(nèi)地主要城市間的時空距離。在高速鐵路建設(shè)上，京滬高速鐵路南京長江大橋已開工建設(shè)，距長江入?？诩s350公里，北岸位于浦口區(qū)西江口，南岸位于大勝關(guān)灣，同時備受關(guān)注的京滬高速鐵路南京南站也將開工建設(shè)。
南京市政府副秘書長陸平貴接受記者采訪時說，組建鐵路建設(shè)投資有限責(zé)任公司，主要是為了配合鐵路部門建設(shè)南京城際鐵路和高速鐵路建設(shè)，作為今后南京鐵路建設(shè)的投資主體，具體負(fù)責(zé)與鐵路部門合作投資建設(shè)、經(jīng)營鐵路等有關(guān)項目，其中交通集團以現(xiàn)金出資3.5億元，占70%股份；城建集團出資1.5億元（其中5000萬元現(xiàn)金、1億元資產(chǎn)），占30%股份。今后根據(jù)鐵路建設(shè)投資需要，可增資或引進新股東，逐步擴大公司股本規(guī)模。
南京市發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，根據(jù)南京都市圈五年建設(shè)規(guī)劃綱要，未來4年，南京將重點提升鐵路樞紐功能，形成６條城際鐵路。城際鐵路建成后，時速可達(dá)200—250公里，安徽蕪湖到南京100公里，也僅需半小時。這樣一來，南京“一小時都市圈”變?yōu)椤鞍胄r都市圈”，這使南京人在周邊城市買房居住、到南京城上班成為可能。按照鐵路規(guī)劃跨省的城際鐵路，目前南京確定的四條跨省城際軌道線是：寧合（南京-合肥）、寧蕪（南京-蕪湖-安慶）、寧杭（南京-杭州）、寧滬（南京-上海）等。根據(jù)初步規(guī)劃，南京到蕪湖的軌道交通在既有的寧蕪鐵路線（南京到蕪湖）、蕪銅鐵路線（蕪湖到銅陵）旁邊架設(shè)，到銅陵后，再新建到安慶的鐵路線，同時也就有了南京到安慶城際鐵路一說。目前國家發(fā)改委已正式批準(zhǔn)寧宜城際鐵路立項。寧宜城際鐵路系由南京南站引出，經(jīng)馬鞍山、蕪湖、銅陵、池州市，在池州境內(nèi)跨長江后抵達(dá)安慶市，線路全長約250公里左右，其中安徽境內(nèi)的線路全長為221公里。在京滬高速鐵路的建設(shè)規(guī)劃中，南京南站是京滬高鐵上五大始發(fā)站之一，寧宜城際鐵路正是通過南京南站與京滬高鐵、南京至杭州的城際鐵路以及上海─南京─合肥─武漢─成都的滬漢蓉客運鐵路實現(xiàn)互聯(lián)互通，從而大大拉近安徽沿江城市與長三角各中心城市以及內(nèi)地主要城市間的時空距離。在高速鐵路建設(shè)上，京滬高速鐵路南京長江大橋已開工建設(shè)，距長江入?？诩s350公里，北岸位于浦口區(qū)西江口，南岸位于大勝關(guān)灣，同時備受關(guān)注的京滬高速鐵路南京南站也將開工建設(shè)。
南京市政府副秘書長陸平貴接受記者采訪時說，組建鐵路建設(shè)投資有限責(zé)任公司，主要是為了配合鐵路部門建設(shè)南京城際鐵路和高速鐵路建設(shè)，作為今后南京鐵路建設(shè)的投資主體，具體負(fù)責(zé)與鐵路部門合作投資建設(shè)、經(jīng)營鐵路等有關(guān)項目，其中交通集團以現(xiàn)金出資3.5億元，占70%股份；城建集團出資1.5億元（其中5000萬元現(xiàn)金、1億元資產(chǎn)），占30%股份。今后根據(jù)鐵路建設(shè)投資需要，可增資或引進新股東，逐步擴大公司股本規(guī)模。
