重慶輕軌3號線起于南岸二塘止于龍頭寺，途經(jīng)菜園壩、牛角沱、觀音橋、新牌坊等。
重慶輕軌3號線獲頒“準生證”。昨日來自市發(fā)改委消息稱，2月7日，國家發(fā)改委就3號線一期工程可行性研究報告作出批復，國家正式?jīng)Q策同意建設(shè)該工程。
三次鉆地橫跨兩江
輕軌3號線分三期建設(shè)：一期工程采用高架跨座式單軌技術(shù)，起于南岸區(qū)二塘，止于北部新區(qū)龍頭寺；二期向北延伸至江北國際機場，三期向南延伸至巴南區(qū)魚洞鎮(zhèn)。
此次批復的3號線一期工程總投資58.15億元，其中將利用日本協(xié)力銀行不附帶條件貸款2億美元。昨日，市軌道交通總公司表示，近期將全線開工建設(shè)，預計2010年建成投運。
一期工程全長21.16公里，其中高架線14.06公里，地下線7.1公里，可謂“橫跨兩江三鉆地下”：從南岸二塘出來，順學府大道、南坪南路而行，在南城大道與南坪南路的交匯處下地，下鉆南坪核心區(qū)，在銅元局處出地，經(jīng)珊瑚大橋橫跨長江。
過江后，再在建興坡處二次鉆地，上跨向陽隧道，下穿大田灣體育場，在牛角沱處出地。然后，上嘉陵江大橋旁的輕軌嘉陵江專線橋，橫跨嘉陵江。
此后，在嘉陵江大橋與渝澳大橋之間的北橋頭第三次鉆地，沿建新南路，挖一條地下隧道，連通華新街與觀音橋。出地后沿建新北路、紅錦大道，一路直行，至新牌坊轉(zhuǎn)盤附近再右拐，沿新溉路駛往北火車站方向，止于龍頭寺。
在兩路口換乘地鐵
輕軌3號線一期途經(jīng)南坪、菜園壩、兩路口、牛角沱、觀音橋、紅旗河溝、新牌坊等客流集散點，擬設(shè)車站18座，包括高架站13座、地下站5座。
這些車站全位于學校、居民區(qū)、商圈附近。它們分別是：二塘站、六公里站、五公里站、四公里站、南坪站、工貿(mào)站、銅元局站、兩路口站、牛角沱站、華新街站、觀音橋站、紅旗河溝站、新牌坊站、鄭家院子站、唐家院子站、獅子坪站、火車客站、龍頭寺站。
在牛角沱站，3號線將與輕軌2號線形成十字交叉；在兩路口站，和地鐵1號線交匯。其中，兩路口站將建設(shè)成一座高5層的輕軌地鐵換乘大樓：最下面的負五層是3號線站臺，負四層是地鐵1號線站臺，負三層是3號線和1號線的共用站廳，其他樓層將設(shè)兩條軌道線的控制中心。
市軌道交通總公司人士透露，3號線一期通車后，初期擬采取6輛編組，配備車27列108輛，發(fā)班頻率比輕軌2號線快，基準發(fā)車間隔可達5分鐘一班。目前2號線為4輛編組，高峰期的最短發(fā)車間隔時間為6分鐘。
三大節(jié)點工程完工
目前，一期工程正在抓緊完善初步設(shè)計和施工圖設(shè)計。
此前，3號線火車客站車站、觀音橋車站、江北機場站（二期工程項目）等三大關(guān)鍵控制性節(jié)點工程已完成。其中，觀音橋站位于江北步行街下，火車客站車站則在北火車站下。
目前，珊瑚大橋輕軌軌道梁和輕軌嘉陵江專線橋正在建設(shè)之中，華新街至觀音橋的區(qū)間隧道也在施工中。
輕軌嘉陵江專線橋預計今年7月建成，全長352米，從渝澳大橋下穿過，連接輕軌華新街站，其主跨長160米，是世界上跨度最大的單軌交通專用橋。
華新街至觀音橋的區(qū)間隧道，下穿建新南路，全長973米；在其起點華新街輕軌站處還將挖一條過街人行地下通道，橫穿建新南路，方便市民進出輕軌站。
地鐵1號線項目等待國家批復
據(jù)市發(fā)改委透露，我市地鐵1號線可行性研究報告已編制完成，并上報國家發(fā)改委等待批復。
地鐵1號線全長32公里，呈東西走向，連接起朝天門到大學城。其中全長16.5公里的朝天門至沙坪壩段，將先期開建。
據(jù)悉，朝天門至沙坪壩段16.5公里線路上，將設(shè)置14個車站，平均每1.2公里1個車站。在馬家?guī)r還將建專為地鐵1號線提供變電保障的主變電站及1號線列車專用停車常
2010年，地鐵1號線朝天門至沙坪壩段建成后，將貫穿主城區(qū)主要人流聚居區(qū)，成為我市軌道交通線網(wǎng)中客流量最大的線路。
重慶輕軌3號線獲頒“準生證”。昨日來自市發(fā)改委消息稱，2月7日，國家發(fā)改委就3號線一期工程可行性研究報告作出批復，國家正式?jīng)Q策同意建設(shè)該工程。
三次鉆地橫跨兩江
輕軌3號線分三期建設(shè)：一期工程采用高架跨座式單軌技術(shù)，起于南岸區(qū)二塘，止于北部新區(qū)龍頭寺；二期向北延伸至江北國際機場，三期向南延伸至巴南區(qū)魚洞鎮(zhèn)。
此次批復的3號線一期工程總投資58.15億元，其中將利用日本協(xié)力銀行不附帶條件貸款2億美元。昨日，市軌道交通總公司表示，近期將全線開工建設(shè)，預計2010年建成投運。
一期工程全長21.16公里，其中高架線14.06公里，地下線7.1公里，可謂“橫跨兩江三鉆地下”：從南岸二塘出來，順學府大道、南坪南路而行，在南城大道與南坪南路的交匯處下地，下鉆南坪核心區(qū)，在銅元局處出地，經(jīng)珊瑚大橋橫跨長江。
過江后，再在建興坡處二次鉆地，上跨向陽隧道，下穿大田灣體育場，在牛角沱處出地。然后，上嘉陵江大橋旁的輕軌嘉陵江專線橋，橫跨嘉陵江。
此后，在嘉陵江大橋與渝澳大橋之間的北橋頭第三次鉆地，沿建新南路，挖一條地下隧道，連通華新街與觀音橋。出地后沿建新北路、紅錦大道，一路直行，至新牌坊轉(zhuǎn)盤附近再右拐，沿新溉路駛往北火車站方向，止于龍頭寺。
在兩路口換乘地鐵
輕軌3號線一期途經(jīng)南坪、菜園壩、兩路口、牛角沱、觀音橋、紅旗河溝、新牌坊等客流集散點，擬設(shè)車站18座，包括高架站13座、地下站5座。
這些車站全位于學校、居民區(qū)、商圈附近。它們分別是：二塘站、六公里站、五公里站、四公里站、南坪站、工貿(mào)站、銅元局站、兩路口站、牛角沱站、華新街站、觀音橋站、紅旗河溝站、新牌坊站、鄭家院子站、唐家院子站、獅子坪站、火車客站、龍頭寺站。
在牛角沱站，3號線將與輕軌2號線形成十字交叉；在兩路口站，和地鐵1號線交匯。其中，兩路口站將建設(shè)成一座高5層的輕軌地鐵換乘大樓：最下面的負五層是3號線站臺，負四層是地鐵1號線站臺，負三層是3號線和1號線的共用站廳，其他樓層將設(shè)兩條軌道線的控制中心。
市軌道交通總公司人士透露，3號線一期通車后，初期擬采取6輛編組，配備車27列108輛，發(fā)班頻率比輕軌2號線快，基準發(fā)車間隔可達5分鐘一班。目前2號線為4輛編組，高峰期的最短發(fā)車間隔時間為6分鐘。
三大節(jié)點工程完工
目前，一期工程正在抓緊完善初步設(shè)計和施工圖設(shè)計。
此前，3號線火車客站車站、觀音橋車站、江北機場站（二期工程項目）等三大關(guān)鍵控制性節(jié)點工程已完成。其中，觀音橋站位于江北步行街下，火車客站車站則在北火車站下。
目前，珊瑚大橋輕軌軌道梁和輕軌嘉陵江專線橋正在建設(shè)之中，華新街至觀音橋的區(qū)間隧道也在施工中。
輕軌嘉陵江專線橋預計今年7月建成，全長352米，從渝澳大橋下穿過，連接輕軌華新街站，其主跨長160米，是世界上跨度最大的單軌交通專用橋。
華新街至觀音橋的區(qū)間隧道，下穿建新南路，全長973米；在其起點華新街輕軌站處還將挖一條過街人行地下通道，橫穿建新南路，方便市民進出輕軌站。
地鐵1號線項目等待國家批復
據(jù)市發(fā)改委透露，我市地鐵1號線可行性研究報告已編制完成，并上報國家發(fā)改委等待批復。
地鐵1號線全長32公里，呈東西走向，連接起朝天門到大學城。其中全長16.5公里的朝天門至沙坪壩段，將先期開建。
據(jù)悉，朝天門至沙坪壩段16.5公里線路上，將設(shè)置14個車站，平均每1.2公里1個車站。在馬家?guī)r還將建專為地鐵1號線提供變電保障的主變電站及1號線列車專用停車常
2010年，地鐵1號線朝天門至沙坪壩段建成后，將貫穿主城區(qū)主要人流聚居區(qū)，成為我市軌道交通線網(wǎng)中客流量最大的線路。
