在內(nèi)華達(dá)州，一個(gè)運(yùn)輸官員說“我們無(wú)法拒絕所提供的報(bào)價(jià)”，因?yàn)樵诶镏Z的南方有大量新的高速公路建造，而不是瀝青混凝土層。本次建設(shè)8.5英里的580號(hào)州際公路應(yīng)該怎樣處理瀝青更便宜，但相對(duì)脆弱的水泥路面成本較低。
據(jù)悉，瀝青公路需要大量的巖石為基礎(chǔ)——初步計(jì)劃需要地下2英尺深處的巖石作為瀝青路面基底層，內(nèi)華達(dá)州交通部項(xiàng)目經(jīng)理Brad Durski表示。在工人們發(fā)現(xiàn)存放的巖石質(zhì)量是由不合格的材料組成，而不是他們所預(yù)期的堅(jiān)硬巖石?！拔覀儾幌牖ǜ嗟馁Y金在混凝土建造上，即使這樣有利于混凝土的轉(zhuǎn)變，”尼爾森說。內(nèi)華達(dá)州交通部最終決定，反對(duì)有關(guān)使用混凝土高速公路所產(chǎn)生的額外費(fèi)用。
在2009年，費(fèi)舍爾代表第一次提議高速公路使用特殊混凝土，若提議通過將有可能增加1500萬(wàn)美元或更多的費(fèi)用，但能減少使用巖石原料。從另一方面來(lái)說，一個(gè)能持續(xù)35年混凝土路面必須每隔7-10年由瀝青覆蓋在表面，內(nèi)華達(dá)州交通部副主任瑞克•納爾遜說。
2010年1月，“調(diào)解糾紛小組”贊成費(fèi)舍爾對(duì)其聲稱，意想不到的地質(zhì)條件可以證明追加付款給承包商，費(fèi)舍爾由此獲得了1390萬(wàn)美元修改訂單的項(xiàng)目。尼爾森說：“在一項(xiàng)新的建議提出幾個(gè)月后，費(fèi)舍爾回來(lái)了。在內(nèi)達(dá)華州或聯(lián)邦政府的資助下，公司決定有足夠的混凝土骨料可以在現(xiàn)場(chǎng)配料場(chǎng)批量應(yīng)用到混凝土高速公路，而不需要額外的費(fèi)用。”
據(jù)悉，瀝青公路需要大量的巖石為基礎(chǔ)——初步計(jì)劃需要地下2英尺深處的巖石作為瀝青路面基底層，內(nèi)華達(dá)州交通部項(xiàng)目經(jīng)理Brad Durski表示。在工人們發(fā)現(xiàn)存放的巖石質(zhì)量是由不合格的材料組成，而不是他們所預(yù)期的堅(jiān)硬巖石?！拔覀儾幌牖ǜ嗟馁Y金在混凝土建造上，即使這樣有利于混凝土的轉(zhuǎn)變，”尼爾森說。內(nèi)華達(dá)州交通部最終決定，反對(duì)有關(guān)使用混凝土高速公路所產(chǎn)生的額外費(fèi)用。
在2009年，費(fèi)舍爾代表第一次提議高速公路使用特殊混凝土，若提議通過將有可能增加1500萬(wàn)美元或更多的費(fèi)用，但能減少使用巖石原料。從另一方面來(lái)說，一個(gè)能持續(xù)35年混凝土路面必須每隔7-10年由瀝青覆蓋在表面，內(nèi)華達(dá)州交通部副主任瑞克•納爾遜說。
2010年1月，“調(diào)解糾紛小組”贊成費(fèi)舍爾對(duì)其聲稱，意想不到的地質(zhì)條件可以證明追加付款給承包商，費(fèi)舍爾由此獲得了1390萬(wàn)美元修改訂單的項(xiàng)目。尼爾森說：“在一項(xiàng)新的建議提出幾個(gè)月后，費(fèi)舍爾回來(lái)了。在內(nèi)達(dá)華州或聯(lián)邦政府的資助下，公司決定有足夠的混凝土骨料可以在現(xiàn)場(chǎng)配料場(chǎng)批量應(yīng)用到混凝土高速公路，而不需要額外的費(fèi)用。”
