杭州灣跨海大橋全長(zhǎng)三十六公里，超過(guò)美國(guó)切薩皮克海灣橋和巴林道堤橋等世界名橋，是目前世界上已建成或在建中的最長(zhǎng)的跨海大橋。該橋縮短寧波至上海間的距離達(dá)一百二十余公里，將對(duì)于整個(gè)長(zhǎng)三角地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)而重大的影響。該工程二00三年開(kāi)工，預(yù)計(jì)二00八年內(nèi)竣工。 中新社發(fā) 白林淼 攝
中新網(wǎng)杭州1月8日電 題：世界上最長(zhǎng)的大橋-杭州灣跨海大橋有問(wèn)題？
記者 柴燕菲
杭州灣大橋北起浙江省海鹽縣鄭家埭鎮(zhèn)，南到慈溪市水路灣鎮(zhèn)，全長(zhǎng)三十六公里，雙向六車(chē)道，設(shè)計(jì)使用壽命一百年以上，是目前世界上已建和在建中最長(zhǎng)的跨海大橋。然而，一個(gè)叫毛履平的小包工頭卻向記者反映，這座正在建設(shè)中的世界最長(zhǎng)的大橋北接線工程存在質(zhì)量問(wèn)題。
杭州灣跨海大橋到底有沒(méi)有問(wèn)題，杭州灣跨海大橋質(zhì)量問(wèn)題該如何處理？記者為此與浙江錢(qián)江都市頻道《新聞007》記者一起展開(kāi)了聯(lián)合調(diào)查。
舉報(bào)人毛履平是杭州灣跨海大橋北接線工程施工工地上的一個(gè)小包工頭，負(fù)責(zé)北接線工程五十二號(hào)橋的部分施工。據(jù)他反映，在參與工程的施工中，他發(fā)現(xiàn)五十二號(hào)橋有三個(gè)問(wèn)題，一是承臺(tái)下面的墊層不符合要求；二是，立柱鋼筋外露；三是；橋臺(tái)缺少鋼筋。
毛履平告訴記者，當(dāng)時(shí)施工的時(shí)候就出現(xiàn)了墊層很薄，兩公分墊層下全是爛泥，并已貼到鋼筋上等不符合施工要求的問(wèn)題。承臺(tái)對(duì)橋梁來(lái)說(shuō)是承受橋身壓力的主體，對(duì)于橋梁本身來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。毛履平知道問(wèn)題的嚴(yán)重性，就馬上把問(wèn)題反映給了現(xiàn)場(chǎng)總指揮葉洪濤?！翱伤麉s說(shuō)，先架梁”。毛履平擔(dān)憂的告訴記者，爛泥貼到鋼筋上，以后鋼筋爛掉了，這個(gè)承臺(tái)就有安全隱患。一看向現(xiàn)場(chǎng)總指揮反映并沒(méi)有解決問(wèn)題，于是毛履平又把情況報(bào)告給項(xiàng)目部的副經(jīng)理徐春山?！拔蚁蛩从?，這個(gè)承臺(tái)里面的鋼筋沒(méi)有接樁，兩個(gè)樁都沒(méi)有接就這么打上了, 里面有這個(gè)鋼筋貼到爛泥上, 還有這個(gè)爛泥進(jìn)到樁里，很危險(xiǎn) 。” 毛履平告訴記者，他向徐春山講了兩次，但徐春山也沒(méi)有什么反應(yīng)。
據(jù)毛履平反映，當(dāng)時(shí)，他向負(fù)責(zé)這個(gè)項(xiàng)目的很多人都反映過(guò)，但是他們都不讓毛履平說(shuō)出去，也沒(méi)有采取任何的補(bǔ)救措施，只是接著趕工程進(jìn)度。后來(lái)，毛履平發(fā)現(xiàn)他們做立柱也有問(wèn)題：鋼筋全在外面，是人工用混凝土抹上的。
毛履平反映，除了這些他能看到的問(wèn)題之外，還有更嚴(yán)重的問(wèn)題：四個(gè)橋臺(tái)每個(gè)都缺二十根二十五厘米的加強(qiáng)筋?！斑@些情況項(xiàng)目部的人都知道的，因?yàn)楫?dāng)時(shí)施工的時(shí)候，項(xiàng)目部還有監(jiān)理單位都是有人在場(chǎng)的。但是他們裝作沒(méi)有看到，讓工人繼續(xù)施工?！泵钠礁嬖V記者，當(dāng)他發(fā)現(xiàn)這些情況后，覺(jué)得很擔(dān)心。怕以后萬(wàn)一出了事情，那時(shí)候就晚了。他認(rèn)為現(xiàn)在沒(méi)有通車(chē)，而他現(xiàn)在說(shuō)出來(lái)，補(bǔ)救還來(lái)得及。
為了證明自己所說(shuō)的情況屬實(shí)，毛履平還帶記者去杭州灣跨海大橋的施工現(xiàn)場(chǎng)，將存在問(wèn)題的部分指給記者看。
如果真如毛履平所說(shuō)那三個(gè)部分存在著問(wèn)題的話，那對(duì)橋體有怎樣的影響呢？為此我們走訪了北接線工程設(shè)計(jì)單位浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院。負(fù)責(zé)此項(xiàng)工程設(shè)計(jì)的第一設(shè)計(jì)部主任徐愛(ài)國(guó)告訴記者，如果真存在舉辦人所說(shuō)的情況，工程將存在著安全隱患?！霸O(shè)計(jì)有設(shè)計(jì)的要求，施工有施工的要求，施工未按設(shè)計(jì)去做，存在安全隱患是顯而易見(jiàn)的?！毙鞇?ài)國(guó)認(rèn)為這些都是很常識(shí)性的問(wèn)題，特別是少鋼筋是絕對(duì)不可以的，問(wèn)題很?chē)?yán)重。
那具體又會(huì)產(chǎn)生怎么樣的后果呢？記者又咨詢(xún)了浙江省工程物探勘察院教授級(jí)高工趙竹占。趙工是浙江省橋梁探勘檢察方面最具權(quán)威的專(zhuān)家，具有豐富的理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
“這樣的橋就完全不合乎設(shè)計(jì)要求，也沒(méi)有辦法承擔(dān)橋的上面的整橋的運(yùn)行要求。” 趙竹占認(rèn)為，如果真存在著上面所反映的三個(gè)問(wèn)題，嚴(yán)重的話，說(shuō)不定立柱開(kāi)裂，橋頭開(kāi)裂，受到不均勻沉降整個(gè)橋容易垮掉。
據(jù)趙竹占介紹，杭州灣跨海大橋北接線橋梁是由樁基、承臺(tái)、立柱、橫梁、梁板幾個(gè)部分組成的。承臺(tái)對(duì)整個(gè)橋梁來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，是支撐橋梁上部荷載的一個(gè)重要部位，承臺(tái)下面是樁基，杭州灣跨海大橋是二00三年六月八號(hào)正式開(kāi)工建設(shè)的，北接線工程中樁基已經(jīng)基本完成。它是支撐上部立柱和傳遞承載力到下部土層的基礎(chǔ)。如果承臺(tái)里面是爛泥的話，這樣的承臺(tái)是起不到作用的。
趙工說(shuō)，如果承臺(tái)底部的鋼筋全部外露，直接影響承臺(tái)的使用壽命，這樣的承臺(tái)根本不能使用。對(duì)于毛履平所說(shuō)的立柱鋼筋外露問(wèn)題，趙工表示這樣立柱的抗彎、抗折和承受荷載力方面，都會(huì)受到很大的影響?！耙?yàn)闃虻氖褂脡勖荛L(zhǎng)，所以它的鋼筋不允許它腐蝕、腐爛?！壁w工表示，如果鋼筋外露的話，受空氣和水，特別是東南沿海水有很高的鹽水成分，所以咸水浸泡以后，鋼筋很快就會(huì)被腐蝕、生銹。
針對(duì)毛履平反映的第三個(gè)問(wèn)題“橋臺(tái)里少放了鋼筋”，趙工認(rèn)為這個(gè)問(wèn)題更加嚴(yán)重。因?yàn)闃蚺_(tái)在整個(gè)橋梁中要承受橫梁、梁板以及橋面的重量。設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)規(guī)劃橋梁的時(shí)候，對(duì)樁基、橋臺(tái)等要使用的鋼筋是經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)算的，鋼筋是橋臺(tái)的骨架，如果沒(méi)有按照設(shè)計(jì)要求，少放了鋼筋的話，后果不堪設(shè)想。特別是如果橋臺(tái)缺的多的話會(huì)，可能隨著長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行、震動(dòng)，橋臺(tái)很快產(chǎn)生開(kāi)裂，整個(gè)橋臺(tái)就不能承受梁板和整個(gè)橋的運(yùn)行的要求。
毛履平告訴記者，他發(fā)現(xiàn)問(wèn)題之后多次向浙江省交通廳工地項(xiàng)目部反映，但是項(xiàng)目部并沒(méi)有采取補(bǔ)救措施。于是他向浙江省交通廳舉報(bào)了杭州灣跨海大橋北接線存在的質(zhì)量問(wèn)題。但是，當(dāng)記者找到浙江省交通廳質(zhì)檢站的相關(guān)負(fù)責(zé)人時(shí)，他卻另有說(shuō)法。
“確實(shí)有點(diǎn)問(wèn)題，但不完全屬實(shí)?！闭憬〗煌◤d質(zhì)檢站張科長(zhǎng)說(shuō)，他們對(duì)毛履平的舉報(bào)很重視，并且進(jìn)行了調(diào)查。但是他們對(duì)毛履平做筆錄的時(shí)候，毛履平又說(shuō)大橋沒(méi)問(wèn)題。并且在筆錄的確認(rèn)后，簽上了自己的名字。
毛履平為什么會(huì)推翻自己的說(shuō)法呢？這份筆錄又是怎么出來(lái)的呢？
記者首先采訪了舉報(bào)人毛履平。“(項(xiàng)目部的人)跟我說(shuō)，我去告這個(gè)事情，我就是自己找死。”他告訴記者，項(xiàng)目部的人威脅他。據(jù)毛履平介紹，浙江省交通廳接到舉報(bào)后，派工作人員去現(xiàn)場(chǎng)看過(guò)，并要求開(kāi)挖，但是業(yè)主不同意?！八f(shuō)要開(kāi)挖， 就是說(shuō)跟我打官司，要我承擔(dān)一切的責(zé)任，他說(shuō)這個(gè)事情是我無(wú)中生有，說(shuō)我虧本是瞎子，亂講！”但是，毛履平肯定的對(duì)記者保證，他并沒(méi)有亂講，所說(shuō)的都是事實(shí)，只是業(yè)主不敢開(kāi)挖?！拔以敢鉃槲宜f(shuō)的，承擔(dān)一切法律責(zé)任” 毛履平拍著胸脯保證。
既然如此，那份筆錄又是怎么來(lái)的呢？
“這是交通局的人寫(xiě)的?！泵钠礁嬖V記者，項(xiàng)目部的人要求他，按照他們要求的去說(shuō)，筆錄寫(xiě)好后，簽上字，才同意放他走?！爱?dāng)時(shí)我就明白了，不簽字的話，項(xiàng)目部的人非把得打死我?！泵钠秸f(shuō)但是他迫不得已，只好說(shuō)：墊層基礎(chǔ)擴(kuò)大，爛泥清除。就是當(dāng)時(shí)我看到的爛泥，劉潮新已經(jīng)清理掉了，我沒(méi)看到?！暗鞘聦?shí)并不是這樣，我只有這么說(shuō)了，簽了字才放我走。”
毛履平說(shuō)，就這樣他在不得已的情況下簽了字，又讓浙江省交通廳的余工帶著他才離開(kāi)了項(xiàng)目部。
毛履平為什么需要浙江省交通廳的余工帶他走呢？
“我不跟他們走的話，項(xiàng)目部的人還不得打死我阿。”毛履平告訴記者，當(dāng)時(shí)他去現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候，業(yè)主單位辦公室主任的臉都紅了，咬牙、瞪眼就看著他?！澳莻€(gè)項(xiàng)目部經(jīng)理說(shuō)，毛履平你自己來(lái)找死啊?！?nbsp;據(jù)毛履平反映，當(dāng)時(shí)說(shuō)這些話的時(shí)候，浙江省廳的人都在那?！八瓦@么講，中鐵四局也不是那么好惹的?！泵钠綄?duì)此仍然記憶猶新。
毛履平跟著浙江省交通廳的車(chē)到了嘉興步云，以為安全了就下了車(chē)?！拔蚁萝?chē)，他們有摩托車(chē)在等我。”毛履平告訴記者，那是項(xiàng)目部派人要打他，要弄死他。最后，毛履平坐上一輛摩的，從小路逃了出來(lái)。
毛履平離開(kāi)嘉興后，再次以書(shū)面形式向浙江省交通廳舉報(bào)，杭州灣跨海大橋北接線工程存在質(zhì)量問(wèn)題。他的舉報(bào)引起了浙江省交通廳的高度重視。浙江省交通廳下令嘉興市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站徹查此事。
嘉興市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站調(diào)查的結(jié)果如何呢？為此，記者再次來(lái)到了浙江省交通廳了解事實(shí)情況。浙江省交通廳質(zhì)檢站監(jiān)督科科長(zhǎng)陳愛(ài)國(guó)告訴記者，毛履平反映的三個(gè)問(wèn)題，前兩個(gè)問(wèn)題確實(shí)存在，但反映的第三個(gè)少鋼筋問(wèn)題與事實(shí)有出入。
記者看到由嘉興市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站12月12日發(fā)的《關(guān)于杭州灣大橋北接線工程-合同舉報(bào)事宜調(diào)查情況的反饋》中如下解釋?zhuān)号e報(bào)一：反映步云樞紐2號(hào)橋1＃墩5-6號(hào)灌注樁沒(méi)有接樁。答：我站向當(dāng)事人作了解釋?zhuān)糠质┕挝淮_實(shí)有此種施工方法，鑿樁后際高低于設(shè)計(jì)值，未進(jìn)行單獨(dú)接樁，在澆筑承臺(tái)前一并澆筑，此方法并非是絕不允許。舉報(bào)二：反映步云樞紐2號(hào)3＃墩立柱在施工過(guò)程中出現(xiàn)漏振，有1.3米的立柱四周漏鋼筋，施工員妙建讓工人用混凝土抹平。答：舉報(bào)人對(duì)此事已于事前向省局作過(guò)舉報(bào)，十一月七日至八日，省局余工會(huì)同我站楊惠德來(lái)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查過(guò)，檢查發(fā)現(xiàn)三號(hào)墩3-4立柱有一處(大概十厘米高度乘以立柱周長(zhǎng))存在軟弱混凝土，經(jīng)鑿開(kāi)至鋼筋，確認(rèn)為原澆筑立柱砼漏振后修補(bǔ)所致，舉報(bào)中漏鋼筋實(shí)為露鋼筋，并向舉報(bào)人作了解釋?zhuān)闆r基本屬實(shí)。舉報(bào)三，反映步云樞紐二號(hào)橋零號(hào)臺(tái)、五十二號(hào)臺(tái)施工中少放3號(hào)鋼筋5號(hào)鋼筋共計(jì)四個(gè)橋臺(tái)八十根鋼筋。答：十二月十二日上午，我站楊惠德科長(zhǎng)，檢測(cè)中心錢(qián)曉明會(huì)同指揮部王遠(yuǎn)橋等工程師對(duì)此進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，由于三號(hào)筋五號(hào)筋均屬蓋梁內(nèi)層鋼筋，無(wú)損檢測(cè)干擾較大，未能檢測(cè)。后決定采用鑿洞法進(jìn)行檢查，隨機(jī)抽取了零號(hào)橋臺(tái)左幅蓋梁檢查，考慮開(kāi)鑿難度及對(duì)結(jié)構(gòu)的破壞影響，重點(diǎn)對(duì)三號(hào)筋進(jìn)行了檢查，經(jīng)鑿開(kāi)檢查，三號(hào)筋確實(shí)存在，但安放位置存在偏差，三號(hào)筋原于一號(hào)筋為上下位置，現(xiàn)成左右并排，情況基本不屬實(shí)。
那么，杭州灣跨海大橋北接線工程到底有沒(méi)有質(zhì)量問(wèn)題？浙江省交通廳又是如何處理的呢？記者將繼續(xù)追蹤。(完)
