這是一座真正的鋼鐵大橋：江面上沒有一根橋墩，橋體上沒用一?；炷?，一條條垂直的鋼鐵繩索，拉起了1280米長(zhǎng)的鋼鐵中跨橋面。
昨日上午9時(shí)，記者踏上本月初宣告合龍的陽邏長(zhǎng)江大橋，用力跺腳，耳畔頓時(shí)傳來渾厚悠長(zhǎng)的鋼鐵回音。
中鐵大橋局施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)陳游在橋上漫步?！颁撓淞旱跹b到位，接下來就是焊接了?！彼f，鋼結(jié)構(gòu)懸索橋施工難度太大，開工3年來自己一直盯在工地上，今年春節(jié)總算能回家團(tuán)年了。
承擔(dān)大橋焊接任務(wù)的，是武船重工有限公司的師傅們。他們有的在橋中央焊鋼箱梁對(duì)接縫，有的在橋邊上焊護(hù)欄。助理工程師丁燕介紹：每條對(duì)接縫要焊四次，100多名業(yè)務(wù)嫻熟的電焊工，每天也只能完成兩節(jié)鋼箱梁的對(duì)接縫焊接。
有100多人嗎？看出了我們的疑慮，丁燕手指腳下：還有好多工人，正在搞“暗箱操作”呢。順著只能勉強(qiáng)容納一個(gè)人進(jìn)出的小孔，記者鉆進(jìn)構(gòu)成橋體的“鐵盒子”——鋼箱梁。煙塵、噪音撲面而來，令人窒息。閃爍的焊花旁，工人們不僅手持面罩，而且還戴著口罩。焊工汪長(zhǎng)啟說，里面呆久了受不了，每隔幾小時(shí)他們就要換班。
中午時(shí)分，記者遇上中國船級(jí)社工程師歐陽虹一行，正代表業(yè)主，用超聲波探傷儀對(duì)大橋各部位進(jìn)行檢測(cè)。“鋼鐵橋?qū)|(zhì)量的要求更高，必須釘是釘鉚是鉚，來不得半點(diǎn)馬虎！”58歲的歐陽虹話語斬釘截鐵。
一群有著鋼鐵般精神的人們，鑄就了一座鋼鐵大橋。
小資料
陽邏長(zhǎng)江公路大橋位于武漢市東北郊，距上游的武漢關(guān)約30公里。該橋是武漢第一座懸索橋、世界第八大懸索橋，設(shè)計(jì)全長(zhǎng)10公里，總投資約20億元，2003年11月6日開工，預(yù)計(jì)2007年建成。
