大(慶)廣(州)高速公路河南段標(biāo)志性建筑——開封黃河大橋，11月28日建成通車，這座黃河大橋的建設(shè)在五個(gè)方面創(chuàng)下了全國第一。
開封黃河大橋是大廣高速公路上的一座重要橋梁。大橋于2004年9月開工建設(shè)，為七塔八跨預(yù)應(yīng)力雙索面矮塔斜拉橋，總投資約20億元，全長7.8公里，主橋長1010米，橋?qū)?7.4米。該橋建設(shè)創(chuàng)下了五個(gè)全國第一：一是橋的長度及其七座塔的橋式和八橋跨的連續(xù)數(shù)量，在國內(nèi)居第一，在世界上居第二，僅次于美國的一座九塔橋。二是國內(nèi)第一次采用了由日本引進(jìn)的環(huán)氧填充型鋼絞線斜拉索體系，作為主橋斜拉索。三是國內(nèi)第一次在主橋鞍座部分采用耐老化、高強(qiáng)度的HDPE分絲管結(jié)構(gòu)，目前正在申請國家專利。四是支撐橋塔的支座第一次采用萬噸抗震球形支座，目前國內(nèi)其他同類橋梁支座均達(dá)不到萬噸。五是國內(nèi)第一次在50米T梁安裝時(shí)采用雙固定墩結(jié)構(gòu)。
開封黃河大橋是大廣高速公路上的一座重要橋梁。大橋于2004年9月開工建設(shè)，為七塔八跨預(yù)應(yīng)力雙索面矮塔斜拉橋，總投資約20億元，全長7.8公里，主橋長1010米，橋?qū)?7.4米。該橋建設(shè)創(chuàng)下了五個(gè)全國第一：一是橋的長度及其七座塔的橋式和八橋跨的連續(xù)數(shù)量，在國內(nèi)居第一，在世界上居第二，僅次于美國的一座九塔橋。二是國內(nèi)第一次采用了由日本引進(jìn)的環(huán)氧填充型鋼絞線斜拉索體系，作為主橋斜拉索。三是國內(nèi)第一次在主橋鞍座部分采用耐老化、高強(qiáng)度的HDPE分絲管結(jié)構(gòu)，目前正在申請國家專利。四是支撐橋塔的支座第一次采用萬噸抗震球形支座，目前國內(nèi)其他同類橋梁支座均達(dá)不到萬噸。五是國內(nèi)第一次在50米T梁安裝時(shí)采用雙固定墩結(jié)構(gòu)。
